- 首页
- 标签 “三元电池”
-
- 聊聊大家关注的三元材料问题点 再谈谈如何提升安全性
- 聊聊大家关注的三元材料问题点 再谈谈如何提升安全性习惯上,我们所说的三元材料一般是指镍钴锰酸锂NCM正极材料(实际上也有负极三元材料),Ni、Co、Mn三种金
-
- 韩国政府出面 三元电池补贴有回转余地?
- 韩国政府出面 三元电池补贴有回转余地?在中国投资巨大的韩国电池企业三星SDI和LG着急了,如果中国禁止三元电池的使用,就意味着这两家主打三元电池的韩企将面临前所未有的灾难。
-
- 香港电动巴士爆燃警钟公共交通领域三元电池不宜冒进
- 香港电动巴士爆燃警钟公共交通领域三元电池不宜冒进磷酸铁锂和三元体系发展成熟度不同,在公共交通领域积累的经验也完全不同。此次香港电动巴士爆燃事件是否要对过于冒进的技术路线进行一些规范和反思?
-
- 比亚迪:未来除公共交通领域外 其他新车型都会使用三元电池
- 比亚迪(002594)日前在接受机构调研时表示,目前公司所有的PHEV乘用车都已使用三元电池,未来公司的规划可能除公共交通领域还会继续使用磷酸铁锂电池外,其他的新车型都会使用三元电池。
-
- 新能源车国补将调整:纯电动物流车与三元电池获益
- 新能源汽车网[xnyauto]讯,从2015年开始,以新能源汽车超过汽车产销量1 5%为标志,中国电动汽车开始由导入期进入成长期。提高技术水平、完善产业链、降低生产成本、树立自主品牌是成长期的核心路线。
-
- 三元电池的力量——崎岖路上的“弯道超车”
- 新能源汽车政策 "变幻莫测 ",市场也是翻云覆雨,每一次政策的发布总能让行业众生感到不安,三元锂电池的命运可谓 "一波三折 ",2016年1月份,工信部宣布,由于存在安全风险,暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录
-
- 新能源汽车补贴新政渐近 电动物流车和三元电池有望获益
- 新能源汽车网[xnyauto]讯,2016年新能源车补贴政策有望在2016年12月发布,新的国补政策将比此前的版本出现较大变化。有业内人士表示,在此次的调整中,电动物流车和三元电池有望成为后期市场两大受益方向。
-
- 2016年二季度新能源汽车投资策略:转向三元,布局充电桩
- 纯电动乘用车和专用车是新能源汽车最重要的发展方向。2015年以来,我国已经成为世界最大的新能源汽车产销市场,比亚迪新能源汽车销量全球第一。2016年1-2月新能源汽车产量同比增长94%,淡季不淡。我国汽车产业要想“弯道超车”,应该坚持走自己的路,我国新能源汽车市场渗透率不足1%,空间广阔。随着国家查“骗补”风波结束,地方政府将逐步出台补贴等政策,我们继续看好纯电动乘用车及专业车在第2季度的快速增长,全年新能源汽车产量目标70万辆。
-
- 工信部表态:三元电池客车或可申报目录
- 2016年3月16日,据来自工信部的相关人士透露,就三元电池暂无法申报客车准入目录一事,经多方意见核实,初步形成如下意见:搭载三元电池/钛酸锂电池(正极材料为三元)组的新能源客车,若需申报准入目录,需经核心机构检测确认后,方可向主管部门提交目录申请。
-
- 许艳华:建议暂停受理三元电动大巴免车购税申报
- 2015年受政策和市场双重利好,中国新能源汽车迅猛发展,销量占到全球销量的40%以上,高于美国、欧洲和日本,在全球新能源汽车市场抢占主导地位,这其中,新能源客车更是国内国外遍地开花,风光无限。但我们也不得不注意到,新能源客车,尤其纯电动客车的安全事故往往容易造成更大的伤害,并有可能影响到一些不明真相的消费者。为此,中国客车网专门采访了中国汽车工业协会副秘书长许艳华女士,她旗帜鲜明、不容置疑地说:“中国纯电动客车应该是安全的!”
-
- 北汽E150EV二代车使用三元电池 续驶里程最高可达240km
- 年底即将上市的北汽E150EV二代车动力电池系统选用韩国SK集团的三元锂电池,经济时速下续驶可达240公里,综合工况里程超越200公里,电池寿命超10年20万公里。
-
- 北汽E150EV二代车使用三元电池 续驶里程最高可达240km
- 年底即将上市的北汽E150EV二代车动力电池系统选用韩国SK集团的三元锂电池,经济时速下续驶可达240公里,综合工况里程超越200公里,电池寿命超10年20万公里。