一季度电池新能源行业项目总结！未来产能过剩？

2022年第一季度，据电窗网不完全统计，包括锂电池、正负极材料、铜箔、锂电池设备在内的新公布订单有45个。与此同时，以比亚迪、欣旺达、中创新航、亿纬锂能为代表的锂电池企业陆续公布了一批新投资项目，总投资2091.03亿元，年产能579GWh。

在订单充足和各大厂商扩大生产的利好支持下，电池新能源行业也是开工热情高涨。

据电窗网不完全统计，今年以来，电池新能源产业链相关公司持续推进新项目建设进度，其中已开工项目39个，总投资超2794.45亿元；8个项目投产，7个公布投资金额，合计111.91亿元。

具体来看，39个已开工项目中，动力电池项目15个，总投资超1323.76亿元；以及矿物正极材料项目8个，总投资597.45亿元；负极材料和石墨一体化项目8个，总投资446.2亿元；两个隔膜项目，总投资152亿元；电解液及添加剂项目3个，总投资33.94亿元；以及3个铜箔、铝箔项目，总投资241.1亿元。

同时，从上表也可以看出，在产业政策的带动下，投资少则十几亿，多则几百亿的项目遍地开花。仅上表公布金额的项目就有比亚迪、蜂巢能源、欣旺达、袁晶电力、中创新航、李绅电池、白蓉集团、科隆新能、川发龙python、内蒙郭萱、南通兴源、华创新材等。

近日，中科院院士高表示，2022年传统燃油车销量基本接近峰值，后续燃油车销售业绩可能会快速下滑。而新能源汽车已经进入快速增长期。预计2030年前后，新能源车销量将与燃油车持平。2021-2030年，中国新能源汽车市场总体趋势是快速增长，但周期性波动不可避免。预计2025年动力电池产能将出现周期性过剩。

同时，国家发改委副主任林念修指出，在加快新能源汽车产业发展壮大的同时，要更加注重质量和品牌的整体提升。鼓励重点地区制定产业发展规划，依托现有产能发展新能源汽车，确保项目建设规范有序。整车企业要突出重点布局，依托现有生产基地继续发展，现有基地达到合理规模前不再布局新产能。

政策层面，2021年11月18日，工信部就《锂离子电池行业规范条件（2021年本）》(征求意见稿)和《锂离子电池行业规范公告管理办法（2021年本）》(征求意见稿)公开征求意见。针对企业新建锂电池产能项目，规范条件从产业布局到技术标准都做了详细要求。引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新，提高产品质量，降低生产成本。

整体来看，随着电池新能源行业扩产热情的高涨，很有可能会出现一波市场洗牌和淘汰，抓住机会、率先把握投产时机的企业有望占据更多市场份额。