疫情下的紧急重启 上海汽车工业的“江湖地位”有多重？

近期，在政府防控的指导下，上海汽车行业加快复工复产，尽管疫情仍在肆虐。SAIC 18日启动复工复产压力测试，特斯拉19日开始复工，沪上200多家汽车供应商和整车物流企业同时行动。

上海汽车产业之所以如此迫切重启，与其在行业中的战略地位密切相关。4月中旬，Xpeng汽车董事长何抛出“停产论”，瞬间引爆舆论。他说，如果上海及其周边地区的供应链继续停滞不前，将危及全国汽车工业。其实影响远不止这些。除了高强度的产业链辐射，上海还是一个集汽车销售、研发、生产为一体的中心城市。d和出口，其对中国汽车工业的重要性不言而喻。

中国生产的每十辆汽车中，就有一辆来自上海。

中汽协数据显示，2021年，我国汽车总产量2608.2万辆，新能源汽车产量354.5万辆。其中，上海汽车产量达283.3万辆，新能源汽车产量63.2万辆。这意味着中国生产的每十辆汽车中，就有一辆来自上海。

其中，国内车企龙头上汽集团功不可没。数据显示，2021年SAIC实现546.4万辆的销量，连续16年位居全国第一。从产业布局来看，其上汽大众、SAIC通用、SAIC乘用车等核心生产基地均位于上海。其中，上汽大众在中国有9家工厂，上海有4家位于嘉定区安亭镇，产能超过112万辆。上汽通用金桥基地分为南北工厂和凯迪拉克工厂，其中南北工厂设计产能为60万辆/年，凯迪拉克工厂为24万辆/年。SAIC乘用车厂位于临港，产能为32万辆。

除了SAIC，生产基地位于上海的特斯拉近年来销量也快速增长。去年特斯拉全球交付的近94万辆电动汽车中，上海超级工厂的产能占了一半以上，年产量近50万辆。

因此，从产能的角度来看，上海作为汽车制造的重要场所，一旦停滞，对中国汽车工业的整体产能和产值将是巨大的损失。此外，对于上海来说，汽车产业也非常重要。2021年，该行业总产值7586亿元，占上海GDP的17.5%。

鉴于上述，上海市经信委公布的首批666家企业中，有近四成与汽车相关。

汽车核心零部件企业精耕细作，全身动员。

一辆汽车的诞生，涉及几万个零部件，需要产业链上的每一个供应商和制造商像齿轮一样紧密啮合，但一个环节断了，就跑不了。

2020年疫情第一次来袭，链条上的齿轮断了，让汽车行业措手不及。当年2月，因为湖北省35家供应商没有复工，红旗汽车面临全面停产危机。一汽董事长徐留平致信时任湖北省委书记，用了“请”“求援”等紧急字眼。

相比湖北，上海疫情造成的“断供”更为严重。

首先，包括上海在内的长三角地区是国内核心汽车零部件企业的密集区。根据中国汽车技术研究中心的研究报告，在发动机、变速器、动力电池、驱动电机、电池控制系统、减速器等关键汽车零部件供应商中，位于长三角的企业比例接近或超过50%。

其次，上海是国内外零部件巨头的大本营。博世、ZF、麦格纳、大陆、法雷奥、Dena、博格华纳、佛吉亚、博泽、马勒等国际巨头都设立了总部和研发；d公关

此外，上海还是中国集成电路产业第一重镇，拥有国内40%的产业人才，产业规模占全国1/4，重点企业超过700家。许多领先的芯片公司，如SMIC和华虹集团，都位于上海，TSMC在松江郊区也有一个大型半导体工厂，主要负责8英寸晶圆代工，这是全球布局的关键一环。这两年，核心的缺失让汽车相关企业头疼不已。如果上海的相关产业链再遭重创，无疑将对中国汽车产业雪上加霜。

当然还有很多汽车原材料，集成商，物流商等。在上海也有重要布局。为此，上海的汽车产业链对全国来说可谓是一个整体。

R & ampd和销量重要，新车销量全国第一。

上海不仅是重要的汽车生产中心，也是重要的汽车研发中心。中国的研发和销售中心。

新车交强险数据显示，2021年，上海新车累计销售73.67万辆，同比增长11.5%，位居全国第一；新能源汽车销量达到25.4万辆，累计推广车辆达到67.7万辆。推广总规模在全国城市中排名第一。

对于很多车企来说，上海的营销战略地位至关重要。根据盖世汽车研究院汽车终端销售数据统计，蔚来汽车2021年上海新车销量超过18%，特斯拉也超过10%。保时捷、宝马、奔驰、奥迪等豪华车企在上海的销售表现也极为抢眼。疫情控制期间，消费者不能出行，这将在最近几个月给很多车企带来销量。

不小冲击。不过，从2020年车市消费来看，一旦疫情好转，消费需求将会快速攀升。

图片来源：盖世汽车研究院

研发方面，上海的人才优势让诸多车企将研发中心设立于此，除了上汽、宝马、沃尔沃、奔驰等传统车企外，蔚来、威马、爱驰、高合、天际等造车新势力也都选择在此成就造车梦。不仅如此，近年来，随着汽车电气化和智能化快速推进，越来越多的科技公司将上海作为研发重地或孵化基地，他们与车企一起构筑上海对未来汽车的野心。

对于中国汽车产业而言，上海不仅是现有产业的中枢神经，更是承载未来的创造营。

重任在肩，逆风冲锋

鉴于产业位置的重要性，在疫情席卷而来时，上海汽车相关企业并未放慢节奏，纷纷采用闭环生产、云上研发、线上验证、直播营销等模式保障日常运转。如上汽大众动力总成有限公司4月1日正式封闭生产以来，以16%的最低生产人员配置、单班生产的模式，迅速恢复了30%的产能，顺利完成11000多台发动机生产下线。

4月16日，上海市经信委发布了《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，文件公布了第一批重点企业“白名单”。此信息发布后，各大企业快速组织复工复产。4月22日，上海市副市长张为在上海疫情防控新闻发布会上透露，首批666家企业“白名单”中，已有七成企业复工复产，企业的产能利用率也在不断提高。其中，上汽集团、特斯拉（上海）等整车企业陆续实现整车下线，相关零部件配套企业也陆续复工，汽车企业在产率、产能利用率有所提升。

另一个好消息是，4月18日，在国家联防联控机制的大力推动下，经浙江省、江苏省、上海市全力协同，长三角重要物资应急保供中转站 （浙江-上海）正式投运。中转站将推动省际重要生产物资进站流通，打通长三角区域货运“血管”，实现产业链供应链物资跨区域互联。首批中转站共6个 （已建成4个），其中上海2个，分别位于嘉定区、闵行区；浙江2个，分别位于杭州市、宁波市；江苏2个在建中。据了解，中转站由上汽集团安吉物流有限公司承担建设与运营，安吉物流是全球领先的汽车零部件和整车物流企业，配送网络覆盖国内600余个城市和海外100多个国家。

尽管困难重重，但上海汽车产业攻坚复苏的号角已然吹响，众志成城之下，相信一切会越来越好。