11月22日，北京市城管委发布《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划（2021—2025年）》(以下简称《规划》)。
《规划》指出，截至2022年8月，北京已有1528辆氢燃料电池汽车投入使用，包括大中型客车、普通物流车、冷链物流车、环卫车和个人乘用车。此外，为保证氢燃料电池汽车的日常运行，本市已建成11座加氢站，其中10座已投入运营。
与纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车具有续航里程长、加氢时间短、零排放、零污染等特点，特别适合低温、山区、重载、长途运输等应用场景。按照“电宜电，氢宜氢，有燃料应急备用”的车辆推广思路，北京氢燃料电池汽车在货运、环卫、邮政、公交、旅游客运、省际客运、通勤客运七大应用场景的推广潜力为13.7万辆。
《规划》明确根据《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020—2025年）》提出的氢燃料电池汽车推广应用目标，结合京津冀燃料电池汽车示范城市群建设任务，2023年前北京市力争推广3000辆氢燃料电池汽车；2025年前，北京将力争实现氢燃料电池汽车累计推广超过1万辆。
此外，在加氢站方面，《规划》指出，2023年前，在冬奥会配套加氢站建设运营经验的基础上，开好国家燃料电池汽车示范城市群的头，同时在延庆区、大兴区、房山区、昌平区、顺义区、海淀区和北京经济技术开发区等重点区域，开展服务干线货运、城市配送物流、公共交通、环卫和邮政的车辆加氢站布局建设，力争建成投产37座加氢站，总加氢能力74吨/日，满足47吨/日的车用氢能需求，推进重点领域氢能产业示范引领。
到2025年，以区域示范成果为基础，紧跟京津冀燃料电池汽车示范城市群建设步伐，力争建成投产74座加氢站，总加氢能力148吨/日，满足126吨/日的车用氢能需求，进一步扩大加氢站服务辐射范围，初步形成规划布局合理、结构灵活多样、安全保障优先、滚动调控有序的氢燃料电池汽车氢能供应保障体系。
在加氢站规划布局方面，《规划》提出，北京将围绕货运和通勤客运一环路、两区域、三类节点、多渠道的需求，开展加氢站规划布局。
《规划》的内容说明如下：
11月22日，北京市城管委发布《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划（2021—2025年）》(以下简称《规划》)。《规划》指出，截至2022年8月，北京已有1528辆氢燃料电池汽车投入使用，包括大中型客车、普通物流车、冷链物流车、环卫车和个
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