为了比较不同地点的电费和电价，可以计算出每千瓦时（kWh）的电费成本。还需要考虑车辆电池容量、行驶里程以及每天使用的时间等因素。需要根据实际需求来决定是否选择在室外或室内进行充电。

随着新能源汽车的普及和电动化的快速发展，电动车在户外充电的话题日益引起人们的关注，特别是在城市交通拥堵、停车资源紧张的情况下，如何合理安排充电时间成为了许多车主头疼的问题，电车在外面充电是否划算呢？本文将从多个角度探讨这个问题。

充电设施布局与成本考量

要讨论电车在外面充电是否划算，我们首先要考虑的是充电桩的分布情况以及它们的建设和维护成本，大部分城市的公共停车场和公交站附近已经设置了大量的电动汽车充电桩，这为车主提供了便利，这些充电桩大多集中在城市中心区域，距离居住区较远，导致很多车主不得不花费额外的时间和精力去寻找充电点。

充电桩的建设成本也是需要考虑的因素之一，虽然政府和企业纷纷投入资金支持电动汽车的发展，但充电桩的建设和维护费用仍然较高，在一些经济条件较好的地区，由于居民对电动汽车的接受度高，政府可能会提供一定的财政补贴或者优惠政策，以降低消费者的充电成本，而在一些经济欠发达地区，充电桩的建设成本可能更高，这无疑会增加用户的使用负担。

时间管理与能源消耗

对于电动车车主来说，另一个重要因素是充电所需的时间和电量消耗，快速充电模式下，电动车可以在短时间内充满电，但是这种方式往往需要较高的能量密度，而大多数电动车的电池容量有限，因此在短时间内无法完全充满，慢速充电则可以更均匀地补充电量，适合长时间出行或夜间充电。

考虑到这一点，如果车主能够在家中进行慢速充电，并选择合适的时段（如夜晚），那么整体的电费支出会相对较低，假设某车主每月平均行驶里程为500公里，每天行驶100公里，则每月大约需要充4次电，按照每千瓦时电价0.7元计算，如果采用慢速充电模式，每次充电只需要20分钟，那么一个月下来，总电费约为10元左右，相比之下，快充模式下的电费将会显著升高。

综合分析与决策建议

电车在外面充电是否划算主要取决于几个关键因素：充电桩的分布、建设成本、时间和能源消耗等，对于一些经济条件较好且充电基础设施完善的地区，车主在家中进行慢速充电更为经济实惠；而对于经济欠发达地区的车主而言，外出充电的灵活性受限，需要更加注重时间和能源效率，综合来看，电动车车主可以根据自身需求和环境特点做出最佳决策，既满足出行需求，又能控制电费开支。

电车在外面充电是否划算是一个复杂的问题，涉及多方面的考量，通过合理规划充电桩布局、优化充电策略以及利用各种优惠政策，我们可以最大程度上降低充电成本，享受便捷的出行方式，随着技术的进步和政策的支持，未来电动汽车的普及率将进一步提高，充电设施也将更加完善，届时充电问题也会得到更好的解决。