电动车的重量通常包括电池在内的整体重量。在购买或评估电动车时，了解其全重对于选择合适车型非常重要。

在讨论电动车时，经常提到的一个问题就是电车的重量是否应该包括电池，这个问题的答案并不是绝对的，而是取决于具体的计算方式和使用场景。

常规定义与计算方法

在大多数情况下，电动车的总重量是指除了电池之外的所有组件的总和，一辆电动自行车通常由车架、电机、控制器、电池等组成，如果只考虑整车的重量而不包括电池，那么这个数值将反映的是电动车的“干重”。

如果你购买了一辆20公斤的电动车，其中包含了3公斤的电池（假设这是标准配置），那么你的车辆实际携带的重量就是17公斤。

包括电池在内的全重概念

在某些特定情况下，人们可能需要考虑到电池的整体重量及其对整个系统的影响，这种情况常见于以下两种情形：

1、环保法规：一些国家和地区为了降低空气污染，规定了车辆的二氧化碳排放量，当涉及到电动汽车时，这往往涉及到电池的碳足迹，如果电池本身也含有一定的碳排放，那么在进行减排目标计算时，就需要将其纳入考量范围。

2、安全和稳定性评估：对于高能量密度电池，其整体质量可能远大于电池本身的容量，在这种情况下，电池的质量会直接影响到电动车的整体平衡性和安全性，在进行性能测试或碰撞试验时，可能会考虑电池的实际重量。

案例分析

假设我们有一辆配备32千瓦时电池的电动车，其重量为80公斤，如果该车的设计初衷是用于日常通勤而非长途旅行，且不涉及极端环境下的高强度运动，那么在大部分时间里，仅从物理重量角度来看，可以忽略电池的质量，但如果我们希望在设计阶段更加全面地考虑到各种因素，那么电池的质量也需要被纳入考量。

随着技术的进步，电池的轻量化材料和技术也在不断发展，未来可能出现更轻便的电池，使得电池的实际重量不再像目前一样成为主要影响因素，即使当前的技术条件下，也不能完全忽视电池的质量。

是否将电池重量包含在内取决于具体应用场景和需求，在日常使用中，通常只需关注整车的“干重”；但在特定情境下，如环保法规要求或性能测试时，则需考虑电池的整体重量及其对整体系统的影响，正确理解并应用这些原则，有助于确保电动车的设计既符合实际需求又能满足相关法规的要求。