比亚迪是一家著名的中国汽车制造商和电动汽车生产商。其产品包括新能源汽车、传统燃油汽车以及摩托车等。比亚迪在电动汽车领域取得了显著的成绩，并且已经实现了从零到一的飞跃。关于比亚迪是否完全自产电动车的问题，这取决于你所指的具体情况。如果是指比亚迪旗下所有的车型都由自己生产的话，那么答案是肯定的。因为比亚迪的业务范围涵盖了从设计、研发到制造等多个环节，所以它能够自主生产和控制大部分产品的供应链。如果仅限于某些特定的产品或项目，可能需要更多的信息来确定。比亚迪是一个高度垂直整合的公司，在许多方面拥有自己的生产能力。

在当今的新能源汽车市场中，比亚迪无疑是其中的一颗璀璨明星，作为中国电动车行业的领军企业，比亚迪不仅在电动大巴领域占据了绝对的优势，更是在电动汽车的全链条生产制造上实现了全面自主化，这使得其产品在市场上拥有了一席之地。

让我们来看看比亚迪是如何开始其电动化转型的，2003年，比亚迪推出第一款量产电动巴士“F6”，标志着比亚迪正式进入新能源汽车领域，从那时起，比亚迪便开始自主研发电池技术、电机和控制系统，并逐步将这些技术应用到各种车型上，2013年，比亚迪推出了自己的品牌——“秦”系列轿车，这是其首款纯电动轿车，标志着比亚迪正式迈入了新能源乘用车领域。

随后，比亚迪在动力电池、驱动系统、车身设计等方面不断优化和创新，逐渐形成了较为完整的产业链条，比亚迪的电池制造基地位于江西南昌，该基地拥有先进的生产工艺和设备，能够满足大规模生产和出口的需求，比亚迪还在德国慕尼黑设立了研发中心，专门负责开发下一代电池技术和管理系统。

除了核心技术的自主研发外，比亚迪还与多家国内外供应商建立了合作关系，共同推动整个产业的发展，在动力总成方面，比亚迪与日本电装（Denso）、瑞典ABB等国际知名企业合作；而在充电基础设施建设上，则与特斯拉等全球领先厂商合作，以确保用户能够便捷地享受充电服务。

近年来，随着全球对环境保护意识的增强以及各国政府对新能源汽车产业的支持政策出台，比亚迪面临着前所未有的发展机遇，比亚迪积极布局海外市场，不仅在中国本土销售，还通过出口到欧美等发达国家，进一步扩大了在全球市场的影响力。

值得注意的是，尽管比亚迪在电动汽车全链条生产环节实现了高度自主化，但在某些关键零部件如锂离子电池的原材料供应方面仍需依赖进口，这是因为电池材料价格波动较大，且不同国家间存在贸易壁垒，因此电池制造商需要寻找可靠的合作伙伴来保障供应链的安全性，比亚迪也一直在努力寻找替代资源或建立稳定的原材料采购渠道。

比亚迪在电动汽车领域实现了从零到一的飞跃，不仅成功突破了国内市场的限制，更是凭借其强大的研发能力和高效的全球化布局，在国际市场上站稳了脚跟，随着技术的进步和成本的降低，相信比亚迪的电动汽车将会更加普及和可靠，为全球绿色出行贡献更多力量。