在确定主次责任时，需要明确以下几点：要区分清楚谁是主要责任人和次要责任人；在处理具体问题时，应优先考虑解决主要责任人的问题；对于次要责任人的问题，则可以根据具体情况采取不同的处理方式。合理划分主次责任能够帮助我们更有效地解决问题，提高工作效率。

在当今社会，交通事故的处理一直是公众关注的焦点，尤其是涉及电车与机动车相撞的情况，由于车辆类型的不同和行驶环境的复杂性，导致责任认定往往成为争议的焦点，本文将探讨电车相撞中责任的主次关系，以期为相关方提供合理的参考。

一、电车与机动车的区别

需要明确的是，电车与机动车在物理结构上存在显著差异，电动公交车（简称“电车”）通常具有较高的载客量，速度较快，但其制动系统和紧急刹车性能相对普通汽车较低，而普通机动车则具备更强的制动能力和更好的操控稳定性。

二、碰撞中的风险因素

在电车相撞的情况下，除了车辆本身的性能外，还受到以下几个关键因素的影响：

1、驾驶员行为：电车司机的安全意识、驾驶技能以及对突发事件的应对能力都可能影响事故结果。

2、路况条件：如雨雪天气、路面湿滑等恶劣条件会增加碰撞的风险。

3、车辆故障：电车的电气系统故障或电池问题可能会突然引发事故。

4、行人及非机动车辆干扰：在混行路段，行人和其他非机动车辆的存在增加了交通事故的可能性。

三、责任认定的基本原则

根据我国《道路交通安全法》，交通事故责任分为全责、主要责任、同等责任和次要责任四个等级，具体到电车与机动车相撞的情形，责任判定通常遵循以下原则：

直接原因：若电车因自身机械故障、操作不当或其他外部因素引发事故，应由该车的所有者或运营方承担全部或主要责任。

间接原因：如果事故的发生是由电车与其他道路使用者的行为共同造成，则各方均需承担责任，但各负相应的比例，如果电车司机酒后驾车，且此时恰好遇到行人横穿马路，那么电车司机和行人应当分别承担相应的责任。

双方过错：当两辆车都存在明显过错时，责任分配应按照各自过错程度来确定，电车超速行驶与行人闯红灯并存时，电车的超速行为可能占主导地位，从而推定其为主要责任人。

四、案例分析

假设某日，一辆普通机动车与一辆充电中突发故障的电动公交车发生碰撞，尽管电动车的制动系统失灵是主要原因，但机动车驾驶员也存在未及时发现并采取措施减速避让的疏忽，在这种情况下，可以初步判定机动车驾驶员承担主要责任，而电动车所有者则面临更大的法律风险。

电车相撞责任的主次划分是一个复杂的法律问题，需要综合考虑多方面因素，通过上述分析，我们不难看出，无论是电车还是机动车，在面对交通事故时，都要严格遵守交通规则，提高安全意识，避免因为设备故障或人为疏忽而导致严重的后果，社会各界也应该加强交通安全教育，提升全体公民的道路交通安全意识，共同营造一个安全有序的出行环境。