在目前国内的新能源车企业中，比亚迪算是一家十分优秀的企业，从最初的动力电池，再到今天的多款新能源车，以此赢得了众多消费者的口碑。3月31日，比亚迪推出了秦EV450车型，相比秦EV300重点提升了续航里程，纯电续航里程迈入了400+km的水平。在保持一贯的高水准同时，新车在各方面也都做了小幅升级。本篇文章主要将针对续航水平、云服务、市场前景分析三部分进行重点分析，看看这款车的实力究竟如何？
车辆外观及内饰部分，此前我的同事已进行过详细解读，想复习的朋友可点这里：
《专为青年人打造续航加量不加价 实拍图解比亚迪秦EV450》
在目前国内的新能源车企业中，比亚迪算是一家十分优秀的企业，从最初的动力电池，再到今天的多款新能源车，以此赢得了众多消费者的口碑。3月31日，比亚迪推出了秦EV450车型，相比秦EV300重点提升了续航里程，纯电续航里程迈入了400+km的水平。在保持一贯的高水准同时，新车在各方面也都做了小幅升级。本篇文章主要将针对续航水平、云服务、市场前景分析三部分进行重点分析，看看这款车的实力究竟如何？
奥迪 e-tron 将推迟到 9 月才正式发布，量产版将于今年底率先在欧洲上市。 奥迪方面称，今年发布首款量产车型后，2019 年将会发布 e-tron sportback 版，紧接着在 2020 年发布 e-tron GT ，可见奥迪在新能源方面的计划相当周密，后续的脚步会越来越快。
在2014年北京车展上，有一个新能源汽车品牌叫前途，或许当时并没有受到大家的很多关注，在此后的一段时间内，它也只是出现在北京/上海车展上，没有过多的声音。2018年北京车展，前途首款纯电动跑车K50终于要量产了，而今天，我就要实际驾驶这台车，不再是看看样子那么简单。
在了解了他们的用车经历之后，我发现电动车机械层面的磨合期几乎可以忽略不计，但是这并不意味着电动车就不具有磨合期，它的磨合体现在人与车的磨合，或者说电动车的磨合期体现在车主对电动车的适应期。
作为传统车企的荣威，今年也带来了一款足以吊打那些造车新势力车型，那就是荣威光之翼MARVEL X。这款新车在前不久公布了补贴后30万元-46万元的预售价，并在当天就收获了2613个订单。
