2012年2月，吉林省有5份文件聚焦“新能源汽车”。记者在采访中发现，吉林省不仅在政策上为新能源汽车发展“开绿灯”，还在充电站建设上，为新能源汽车“上路”积极架设“充电网”。
政策
5份文件聚焦新能源汽车
19日，记者在省政府网站“政务公开”栏发现，在2月份下发的文件中，有5份文件提到了“新能源汽车”。分别为：
《吉林省“十二五”节能减排综合性实施方案》明确要求，开展好长春市私人购买新能源汽车补贴试点工作，形成10万辆纯电动、插电式混合动力汽车产能，产值达到200亿元。
《吉林省人民政府关于加快推进长吉一体化工作的意见》提出，推进一汽-大众新宝来A、AO、B级系列纯电动轿车项目，一汽轿车奔腾B50、B70插电式混合动力、红旗混合动力等自主品牌新能源汽车产业化项目，构建新能源汽车研发制造体系。
《吉林省能源发展和能源保障体系建设“十二五”规划》、《吉林省固定资产投资“十二五”规划》和《吉林省自主创新能力建设“十二五”规划》也提出了发展新能源汽车的具体思路。
踏访
建设充电站为新能源车铺路
推动新能源汽车产业，充电站是关键的一环。“我们必须先把‘路’修畅通，车才能通起来。”昨天，长春供电公司相关负责人说。
他所说的“路”，就是电动汽车的充电站。长春高新电动汽车充电站是长春第一座正式运营的充电站，有着标志性意义和示范作用。
充电桩有两种制式
19日，记者从长春高新电动汽车充电站了解到，截至今年2月28日，该站已为充电汽车累计充电51395.6千瓦时。
长春高新电动汽车充电站位于超越大街与越达路交会处，设在一楼。走进去，很空旷，主要设施是充电桩，有15个，可同时满足15辆不同型号电动汽车充电。配套设有节能的变电系统，变电容量1000千伏安。
充电桩与加油站的加油机类似，最为明显的区别就是充电桩需要“插卡”。“这是一张充值卡，在电网各个营业厅都能买到。”工作人员张媛说，将此卡插进充电桩的卡槽后，将根据所充的电量，从卡上扣除费用。
记者也发现，充电桩也有两种：一种是为纯电动客车充电的，每个充电桩都连着一个“充电枪”；而另一种则没有这种“充电枪”，它是为纯电动轿车来充电的，“轿车上自带着这种充电电缆。”张媛解释。
百公里耗电20度只需18元
那费用如何呢？
据介绍，省物价局经研究，电动汽车在公共充电站充电电价暂按一般工商业及其他用电分类电价执行，充电用电价格执行峰谷分时电价政策，高峰时段为7时30分至11时30分、17时至21时，低谷时段为22时至5时，其余时段为平时段。
高峰时段电价，按基础电价上浮50%；低谷时段电价，按基础电价下浮50%；平时段电价不变。
在研制推广初期，原则上提倡低谷时段充电，控制平时段充电，限制高峰时段充电，在具备条件的前提下，具体充电时段由用户选择。
平时电价为0.9031元/千瓦时，高峰时电价为1.3342元/千瓦时，低谷时电价为0.4721元/千瓦时。
目前，一般小型电动汽车百公里耗电在20度左右，按“平时电价”来计算，一辆电动汽车行驶百公里花费为18元，而行驶同样的距离，燃油车的油耗在8到10升，至少需六七十元。
工信部副部长苗圩18日在中央企业电动车联盟成立仪式上表示，《新能源汽车产业发展规划》的初稿已形成，目前正征求各方意见，进一步完善后将提交国务院审议，一经审议通过将及时发布并组织实施。
国务院正式批复了国家发展改革委组织编制的《东北振兴“十二五”规划》。国家发改委有关负责人表示，要积极发展对东北振兴有重大引领带动作用的战略性新兴产业，重点是高端装备制造、新能源、新材料、生物、新能源汽车、节能环保和新一代信息技术等产业。
当中国不再以“白菜价”出口稀土时，当中国政府对稀土行业进行整顿时，日本、美国、欧盟不高兴了。3月13日，奥巴马罕见地亲自出面宣布，美国已联合欧盟和日本向世界贸易组织(WTO)提起一项针对中国限制稀土出口的贸易诉讼。
