6月17日,记者从威海供电公司了解到,今年,威海市在适时加快充换电设施建设的同时,将引导政府加快电动汽车推广应用,力争2012年威海市电动公交车数量达到20辆,从根本上消除充电站建成而无车充电的尴尬局面。
由于对环境影响相对传统汽车较小,电动汽车前景被广泛看好,为推动威海市电动汽车产业发展。2010年5月,威海供电公司与威海市人民政府签订《关于推进电动汽车充电设施建设战略合作协议》,积极推进威海市电动汽车充电设施建设。
同时威海供电公司与威海广泰公司对当前国内公交电动车市场做了深入的调研,编写了《在威海市推进纯电动公交车项目的可行性分析及充电设施建设的初步方案》。方案报威海市政府后,引起高度重视。
威海市发改委根据市领导的指示,起草了《关于推进新能源汽车产业发展的若干意见》,明确指出鼓励城市内公用事业用车优先采用纯电动汽车；公交公司更换和新增车辆要按照一定比例采用纯电动汽车；旅游景区、公园等特定区域内的观光车辆一律采用纯电动汽车；鼓励新增和更换出租车采用电动汽车,并给予一定补贴,在此基础上,逐步引导商务和家用轿车采用电动汽车,并给予适当补贴。
同时,要求土地部门对充换电设施建设用地给予最优惠政策,对符合《划拨用地目录》的项目,实行划拨供地,并将电动汽车充换电设施建设纳入威海市城市建设总体规划。
据威海供电公司工作人员介绍,下一步威海供电公司将按照“换电为主,插充为辅,集中充电,统一配送”的原则,根据威海电动汽车的实际保有量和山东电力集团公司的统一部署,逐步完善威海市电动汽车充换电服务网络。积极向政府宣传国内电动汽车发展新动向,宣传电动汽车零排放、无污染、耗电低的优点,引导政府加快电动汽车推广应用,力争2012年威海市电动公交车数量达到20辆,从根本上消除充电站建成而无车充电的尴尬局面。
6月17日,记者从威海供电公司了解到,今年,威海市在适时加快充换电设施建设的同时,将引导政府加快电动汽车推广应用,力争2012年威海市电动公交车数量达到20辆,从根本上消除充电站建成而无车充电的尴尬局面。
广汽本田汽车有限公司(以下简称广汽本田)执行副总经理姚一鸣在接记者专访时表示，“作为负责任的企业公民，广汽本田一直以来追求低碳、环保，并将新能源车计划写入企业战略。”
截至6月15日，通过对2440名受访者的调查结果显示，由于在市场商品化应用方面存在优势，非插电式混合动力车型将在未来的汽车产业中扮演更加重要的角色。
万钢是我国汽车领域专家，曾担任国家863计划电动汽车重大专项首席科学家，他十分关心深圳电动车发展情况。上午，万钢率领致公党中央调研组一行，在王荣等陪同下，来到五洲龙汽车公司，了解公司生产发展情况。五洲龙是国内最早从事新能源客车生产研发的高新技术企业，产品已经畅销到40多个国家和地区。
连续行驶里程短是制约电动汽车发展的重要因素，目前电动汽车24小时连续行驶的最大里程为1280公里。法国雷诺汽车公司旗下的雷诺Zoe近日则打破了这项记录，24小时连续行驶里程达1618公里，充电快是该车刷新记录的关键原因。
