新能源汽车华东地区暨上海市启动会隆重开幕！

　　在新能源汽车进入市场导入期后，市场化就成为一道必须要迈过的坎。迈过这道坎，新能源汽车发展的前景才有可能一片光明。3月18日，由国能电联新能源汽车（上海）有限公司主办的"新能源汽车华东地区暨上海市启动会"在上海国际汽车城隆重召开，上海新能源汽车市场化进程也将随即开启新的一页。

新能源汽车华东区启动仪式现场 

　　上海：新能源汽车市场化的排头兵

　　在新能源汽车发展市场化的探索上，上海无疑是全国的"排头兵"。

　　尤其是当去年雾霾天气频频出现之后，上海推广新能源车的决心也更加坚定。到2015年，上海计划私人购买新能源车将达到两万辆；在新增或者更新的公交车中，新能源车和清洁燃料车的比例达到60%以上。

　　在新能源车市场开发的同时，上海新能源汽车基础设建设也将开启新一轮提速。按照国网上海市电力公司的计划，到明年，上海市将布局6000个以上充电桩，届时将能满足1万辆以上新能源车的充电需求。

　　2011年4月22日，"中国(上海)电动汽车国际示范城市"正式挂牌，上海由此成为中国首个电动汽车国际示范城市。

新能源汽车华东地区暨上海市启动会现场

　　"租赁模式"：市场化的有益探索

　　作为全国唯一的新能源车国际示范城市，上海一直在寻找适合自己的新能源车"行驶"路径，率先采用"分时租赁"模式成为上海在这方面做出的一个尝试。

　　"分时租赁"是当前在欧美国家新兴的一种租车方式，类似现在的公共自行车租赁，通过一张卡作为车钥匙，用完后停放到指定地方，给下一位用户使用。近两年来，"分时租赁"进入国内，但目前只有极小规模的零星试点。

　　2013年底，上海国际汽车城与同济大学合作，启动了面向校园的纯电动车"分时租赁"模式，租车价格一小时30元起，这一举动迅速引起了各界关注。随后，"分时租赁"模式在上海交大闵行校区实现了跨区域"落地"。

　　对消费者来说这种模式使用成本更低，共享型的"分时租赁"以短驳为主，解决了"最后几公里"问题，同时能将电动车的短板影响降到最低。租赁可以说是一种变通的办法，既没有脱离市场，又容易为人接受，这种办法在国外已经比较成熟。比如在德国，一辆电动车通过"分时租赁"等方式，可以替代3辆~5辆传统汽车的日常家庭使用。

国能电联与中领集团开展项目合作

　　国能电联：市场化落地的"中流砥柱"

　　随着探索的继续，更多的企业加入了推进新能源汽车市场化的行列。2013年6月，国能电联新能源汽车（上海）有限公司成立，作为中国首家采用新模式开展全国连锁新能源汽车销售与租赁业务的企业。自成立以来，国能电联新能源汽车以创新的经营方式、服务理念，以及规范化经营行为，不断开拓国内市场。其主要业务涵盖新能源汽车的租赁和销售，新能源汽车动力电池的研发、生产、销售、租赁等主要领域，同时还包括二手汽车交易平台以及汽车网络交易平台等业务。

　　国能电联新能源汽车公司在国内包括上海、广州、深圳等30个商业及旅游城市的机场、车站、商业中心区、旅游景区开设了近200间销售与租车门店，拥有各类型营运车辆5000台。未来3年，国能电联将努力发展成为国内直营网络覆盖面最广、业务最专注、服务最专业、客户满意度最高的新能源汽车销售与租赁企业，直营网络覆盖面将超过200座城市，直营门店将超过2000家，自有租赁车辆将超过30000台。国能电联最终的发展目标是以专业、专注的企业理念，以客户体验为核心价值，打造中国新能源汽车销售与租赁服务的第一品牌。

　　良好的新能源汽车推广环境加上国能电联新能源汽车公司这样有实力的企业的加入，上海进行的新能源汽车发展市场化探索，其"破冰"意义更为清晰。温室里长不出参天大树，率先尝试，不断创新，将会开辟出新能源汽车发展的一片蓝海空间。