时至年末，新能源汽车示范运营城市的地方政府，掀起了一轮新能源汽车推广政策出台潮流。
近期，太原、西安、长沙、苏州、泸州、惠州、襄阳、南昌等城市新能源汽车推广方案相继出台。据第一电动网不完全统计，截止目前，全国88个新能源汽车示范城市中，已有近40个城市的推广方案落地。
同时，北京、上海、青岛、南京、常州、西安、武汉、江苏、天津、广东、广州、南昌、泸州、湖南等14个省市出台补贴细则。其中，按国家和地方1:1比例的城市分别是北京、武汉、天津、西安、泸州等5个城市；广州、青岛2个城市按1:1比例补贴且不退坡，纯电动乘用车最高补贴6万元。广州市除了市级补贴外，广东省也按照国家补助标准的10%给予补贴，补贴额度最大。
上海市纯电动汽车一律补贴4万元，且闵行区补贴2万元，嘉定区补贴1.5万元，浦东区补贴2万元。
省市两级补贴的分别是江苏省市两级四六分，湖南省补贴范围最大，补贴14个市州且按省市三七分；南京纯电动乘用车一律补贴3.5万元；南昌私人领域纯电动乘用车最高补贴4.4万元。
在三年推广期已过去大半时间的现阶段，88个新能源汽车示范城市中，仍有包括长春、郑州等多数城市没有出台补贴细则。目前，补贴政策的落实、充电设施问题、地方保护等，仍然是制约新能源车发展的最主要因素。而现阶段，各地方补贴政策对新能源汽车的发展尤为关键。随着各地方政府补贴政策的落实，相信未来新能源汽车市场将快速增长。
举世瞩目的APEC在北京结束了，本届APEC给北京、给中国乃至给世界带来了什么了成为人们关心和议论的热点，而其中一个比较明显的则是APEC对新能源汽车产业带来的推动。
2014年-2016年，太原、晋城市属地范围内的党政机关、公共机构，以及公交车、出租车等城市客运与环卫、物流、机场通勤、公安巡逻等公共服务领域新增或更新的车辆中，新能源汽车比例不低于40%(其中电动汽车比例不低于30%)。
一段时间以来，北京全力推广的新能源汽车、纯电动汽车正遭冷遇。尽管不时有雾霾来袭，但由于担心充电、换电池等售后服务问题，不少热心环保的消费者，对购买“价廉物美”的纯电动汽车还是持观望心态。
作为世界最大的汽车市场，第三度季度国内汽车销量增速明显下滑，甚至有人用“前景黯淡”来表达悲观情绪。对此，业内人士反驳说，未来中国市场仍处在“中高速增长阶段”。请听经济之声记者刘楠的报道。
随着今年9月份以来新能源汽车购置税的减免，激增的销量一改私人购买市场此前“叫好不叫座”的局面。工信部最新公布的数据显示，今年10月我国新能源汽车生产5685辆，同比增长近24倍。就在纯电动汽车和插电混合动力汽车销量“两翼齐飞”的情况下，购车为环保还是为牌照的争论，引发了人们对新能源汽车地方补贴优惠给了谁的质疑。
