2016年10月12日报道：这几天刷爆朋友圈的“德国联邦参议院通过决议2030年禁止燃油车上路”浏览量惊人，且还在不断被再加工并转发，有在朋友直接辟谣：这只是德国参议会的一个提议，并不是最终的决议，还未达到最终通过，而且德国交通部已经明确表示不支持。
而且11日新闻来源又有新消息发布：该议案已被德国目前执政的联合政府和德国汽车协会（VDA）否决。
经公众号“欧洲汽车那些事儿”调查。德国议会体制流程是这样的：在德国有联邦德国联邦议院(Bundestag)和德国联邦参议院(Bundesrat)。"联邦参议院在审议前为各联邦州留出三周时间，听取咨询意见。视议案篇幅和复杂程度，6至9周内联邦参议院提出意见，送交联邦议院审议。经联邦议院常设委员会咨询和准备，议案送交联邦议院辩论、表决，形成法律决议。"
这回新闻中提到的议案，是通过了联邦参议院(Bundesrat)。总之，这次的议案可以理解为：联邦参议院(Bundesrat)通过，将其正式提出，下一关将会由联邦议院(Bundestag)决定是否继续通过，然后完成后面的其他流程。
这则新闻是一则来自德国，并经媒体Forbes(福布斯)等传递出来的消息，截图如下：
这次福布斯的新闻中提到"Germany’s Bunderat has passed a resolution to ban the internal combustion engine startingin 2030"，其实并无异议，因为确实是：Bunderat(联邦参议院)将该resolution(议案，或者说是提议，并非法案)pass(通过)。所以字面意义确实属实，只是对德国立法系统不了解的同志们不清楚这究竟意味着什么。
从公众号“欧洲汽车那些事儿”车叔的德国化身得知，之前也有不少关于汽车和交通的联邦参议院提议最终没有通过。所以，该议案最终命运如何尚不确定。
其实乍一看到这样的新闻，任何作为电动汽车相关从业人员（包括小编在内）都不免为之一振，德国作为内燃机汽车的发源之地，如此果断地与燃油车挥手告别，这得需要多大的勇气啊，也激励着我国电动汽车行业必须时不我待大干快上，否则别说弯道超车了，就是飞也追不上了，这也就能理解为何国内媒体如此不深究其意而大规模转发了，愿望确实是美好的。
不过，即使在德国这个如此依靠汽车行业的国家，也在讨论停售发动机的提议，这确实是给全世界汽车行业带来了一个非常重要的信号。
转折来了，11日，这篇新闻的原始出处，德国Spiegel又发布新闻：该议案已被德国目前执政的联合政府和德国汽车协会（VDA）否决。
其给出的理由是，该议案对技术的创新性和对就业人数两个方面均无帮助。同时还称，提出这一提案的政党给这一提案赋予了过多的政治因素。政策应当从产业健康发展的角度考虑，不能一刀切。该提案不符合常理，对产业和经济都会带来严重后果。而所谓的零排放汽车，如果不使用可再生能源的话，可能实际的排放比一般汽车更多。
看来，果然要在德国完全通过一条议案是不容易，尤其是这种事关支柱产业的。
在讨论过程中，提出议案的一方又坚持自己的意见并进行了反驳。其中提到了：面临着来自中国、日本、美国的电动车，德国去年的排放门事件应当敲响警钟。
虽然议案最终被否决，最后这一试图扳回局面的解释却值得学习。居安而思危才能成大国。不论是一刀切或大幅补贴，还是完全依靠市场自我调整，都不是千秋万代的政策
2016年10月12日报道：这几天刷爆朋友圈的“德国联邦参议院通过决议2030年禁止燃油车上路”浏览量惊人，且还在不断被再加工并转发，有在朋友直接辟谣：这只是德国参议会的一个提议，并不是最终的决议，还未达到最终通过，而且德国交通部已经明确表示不支持。
2016年10月9日—11日，由国际著名期刊《AppliedEnergy》杂志主办的第八届国际应用能源大会(ICAE2016)在北京国际会议中心召开。作为应用能源领域极负盛誉的顶级学术会议之一，吸引了来自美国、加拿大、日本、意大利、挪威、中国等30多个国家600多位国际顶级科学家、学者和企业代表前来参加。
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