博骏、赛麟等先后暴雷，让人们的眼光转移到了造车新势力群体身上，这让包括爱驰在内的企业倍感压力。“爱驰还能活多久?现在在做什么?未来会怎样? ”在2020成都车展上，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强发出了灵魂拷问。
在造车进展上，爱驰属于第二梯队，首款量产车上市于2019年12月底，但在短暂宣传后就赶上了春节假期和持续半年之久的新冠肺炎疫情，这对于爱驰提升产品和品牌知名度是一次打击。品牌关注度上，汽车之家大数据显示，2019年造车新势力用户关注时长排行显示，爱驰排名第九，与头部的蔚来、理想、小鹏等相去甚远;品牌关注度低也间接反映了其惨淡的销量，上险数据显示，爱驰今年上半年仅交付309辆电动车。
爱驰U5直播定制版亮相成都车展
爱驰原计划对首款量产车趁热打铁，也制定了集中营销计划，如在今年3月的日内瓦车展上展示;在4月的北京车展上继续宣传等，但疫情这个黑天鹅事件导致日内瓦车展取消、北京车展延迟，爱驰的一系列计划被打乱。“生存还是死亡”的问题，也尖锐地摆在爱驰汽车面前。
“爱驰会顽强地活下去;爱驰将重整再出发;爱驰的未来拥有无限可能。”尽管外界对爱驰不看好，但付强说，爱驰已做好了重振旗鼓的准备，如利用这段沉积时间，爱驰对产品、渠道、营销、服务等全领域进行了升级，且已将500辆欧版爱驰U5发往了欧盟普及电动车的试点岛屿--科西嘉岛，成为了造车新势力中第一家“走出去”的企业。这一举动也证明了爱驰通过了欧盟严格的技术和产品认证。
爱驰U6 ion
对于销量预期，爱驰今年目标实现13000的销量，其中国内10000辆，海外3000辆。付强称，作为初创企业，爱驰尚未形成良性的造血机制，因此需要靠融资来推动公司业务。但量产交付的爱驰将给予投资人信心，付强透露，爱驰近期就将披露新的融资情况。
产品上，除首款量产车型爱驰U5外，爱驰在本届成都车展上还亮相了旗下第二款量产车爱驰U6 ion概念车和爱驰U7等。其中爱驰U6将于2021年年初量产并正式推向市场。
博骏、赛麟等先后暴雷，让人们的眼光转移到了造车新势力群体身上，这让包括爱驰在内的企业倍感压力。“爱驰还能活多久?现在在做什么?未来会怎样? ”在2020成都车展上，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强发出了灵魂拷问。
日前，我们从官方获悉，合众汽车旗下的哪吒汽车完成了30亿元人民币的C轮融资，并计划于2021年进行IPO。产品方面，哪吒V车型将于三季度上市，官方还曝出了两张Eureka 03概念车设计草图。
增长的本质是契合市场需求，新能源汽车下乡能给企业带来多大的市场机遇?这将是很多车企都很期待的一个答案。7月24日，备受业内外关注新能源汽车下乡活动在山东青岛拉开帷幕，拓展新能源汽车农村市场、满足新时代农村居民需求的考试正式开始。
据外媒报道，如果不是因为疫情的冲击，丰田下一代电动车的核心部件固态电池或许就在东京奥运会举办期间亮相了。作为东京奥运会的赞助商，丰田希望在奥运期间亮相一些新技术。目前，丰田仍在积极研发固态电池，如期推出了原型产品，并在概念车上运行。
日前，我们从工信部第335批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(下简称《公告》)车辆新产品公示清单中获取了比亚迪元EV的部分消息。比亚迪元EV新增了一款车型，该车将搭载磷酸铁锂电池。
2020年7月24日成都车展期间，蔚来家充桩2 0(第二代充电桩)已正式亮相，新充电桩充电功率与老款充电桩相同，但前者在细节方面做了很多优化。据官方介绍，第二代家用充电桩在设计时参考了很多蔚来第一代家用充电桩用户的改善建议，虽然新充电桩和老充电桩最大充电功率相同，均为7kW，但前者还是有四项改进。
