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试驾深蓝S7增程版,这些重点信息值得提前看!

 2023-06-18 20:00:09  来源:互联网 

今天我们在重庆抢先试驾了深蓝S7的增程版,体验了这台车静态与动态的表现,在现场与深蓝的工程师“增程F4”来了一次面对面的沟通交流,也获悉了这台车更多的信息!

其一:增程版的版本会有两种

深蓝S7依旧将采用增程+纯电+氢能的动力组合,其中增程版将推出121KM和200KM两种纯电续航版本,根据此前的先享售价,16.98万为121KM版本的价格,预计200KM版本会来到18万左右的价格区间!

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其二:标配很丰富

深蓝S7增程版将标配各种前卫的科技配置,比如说AR-HUD,灯语系统,高配车型还将配备前排双零重力座椅,副驾智慧大屏等。

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其三:能耗数据很优秀

根据官方给出的信息,深蓝S7增程版可以做到1L油发电3.3度电,这个效率很高,而且增程器采用无感启动,在驾驶过程中几乎感受不到它的启动。

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其四:上市的相关信息以及产能问题

该车预计会在月底正式上市,而且,官方也透露为了避免出现SL03产能不足的问题,已经提前做好了预案,相信上市即可进行交付,并且做好了月销过万的产能准备。

在现场感受了这台车的智能座舱以及动态测试中的机械素质。

深蓝S7增程版和纯电版一样,取消了仪表盘,取而代之的是中控向日葵屏和AR-HUD的组合,这块AR-HUD屏幕几乎集成了驾驶过程中需要关注的各种路况信息,比如说车速,道路限速,车道指引,辅助驾驶开启的图标,可以说完全取代了传统仪表盘的作用。继特斯拉的谜之操作之后,这套组合是我个人认为最有可能成为智能汽车主流的解决方案。有了AR-HUD的加入,可以将很多车辆信息集成在上面,驾驶员也可以更加专注于驾驶。

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关于这台车的智能座舱,我个人还是很满意的,虽然目前还未上市,但是整个车机的完成度已经很高了。

在8155车机芯片的加持下,整体的流畅度很不错,操作界面也非常友好,不仅实现了分屏的设计,而且可以根据自己的喜好对分屏进行切换;在车机界面里面,集成了系统应用,第三方软件以及小程序,在应用商城里面还可以根据自己的喜好下载APP和游戏,目前里面的资源还比较有限,等到真正上市后,这一块也会快速的跟进。

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在车辆控制选项里面,不仅可以根据实际的用车场景来选择城市,高速,山区三种动力输出模式,还可以选择舒适,运动等驾驶模式,并且融入了各种场景化的个性化设置,比如说小憩模式,吸烟模式,露营模式等,很丰富,也很全面。

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用深蓝工程师的说法,就是给用户做减法,让他们可以更加轻松上手的操作这台车。

说一个我个人觉得很喜欢的小设计,深蓝S7将后雨刷的控制键直接放到中控屏幕上,而不是档杆上,相信很多开SUV的人都有找后雨刷的痛苦经历。

说完了静态体验的部分,再来说说动态的表现。

此次试驾属于雨天,路面湿滑,加上这是一台后驱车,在零百加速的过程中还是会让人难免有些放不开手脚,尽管如此,它的提速表现依旧值得肯定,虽然没有测到官方给出加速成绩,推背感还是有的。

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其次,这台车的底盘表现在这个级别的车型中也是属于名列前茅的,我们在试车场的模拟道路中体验了乡村道路、山路、城市道路以及一些极端的路况,比如说搓衣板路,减速带等,也在场地区域跑了蛇形绕桩。

底盘的支撑可圈可点,减震与滤震都做的不错,在弯道的支撑很到位,驾控起来信心很足,在蛇形绕桩的过程中,用50km/h的时速穿行也能做到游刃有余,在雨天的工况下,这个成绩还是很让人感到惊喜的。

最后给大家总结一下深蓝S7增程版:

在20万以内的SUV车型中,采用增程式的车型仅有零跑C11,而且零跑C11的销量表现也是有目共睹,消费者对于增程式技术的接受与认可度也是越来越高,深蓝S7增程版的到来很及时。

得益于技术成本上的优势,深蓝S7增程版的配置明显高于同级车型的。

有更长的纯电续航里程,更大的空间,更高的配置,如果价格还能做到与零跑C11增程版相当或者略高,那么深蓝S7根本不用担心订单的问题了,毕竟在机械素质方面,传统车企的优势还是比较明显的。

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对比当下热门的宋PLUS DM-i,银河L7,枭龙MAX,深蓝S7增程版的产品力是极具竞争力的,对于目前预售的定价,我个人觉得,如果200KM纯电版定在18万会损失掉不少潜在的用户群体,到了这个价格区间,竞争相对来说会更加激烈,不仅要面对国产混动高配车型,而且还有合资老牌燃油车的竞争,压力是有的。

在比亚迪冠军版到来后,在新能源车板块想要脱颖而出,对传统车企来说,也确实需要改变下思维,先打响品牌,拿下市场占有率,再从体量优势中寻找赢利点,而作为最直接有力的武器——价格,将是决定一款车能否快速起量的关键,而且还能有效避免此前SL03突然官降引发的负面情绪。

如果,200KM续航的版本能够定在16.98万的价格,那么,月销量做到了万余辆问题不大,甚至会更高。

当然,这一切,就看上市后厂家的诚意了!

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