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- 标签 “利益”
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- 从收购矿产公司到入股阿维塔,宁德时代要将长短线利益“一手抓”
- 从收购矿产公司到入股阿维塔,宁德时代要将长短线利益“一手抓”10月份的宁德时代,一直都在全球各地收购矿产公司。而到了11月初,宁德时代的名字却与造车扯在了一起。根
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- 从收购矿产公司到入股阿维塔,宁德时代要将长短线利益“一手抓”
- 从收购矿产公司到入股阿维塔,宁德时代要将长短线利益“一手抓”10月份的宁德时代,一直都在全球各地收购矿产公司。而到了11月初,宁德时代的名字却与造车扯在了一起。根
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- 关于就《关于建立健全水电开发利益共享机制的意见》公开征求意见的公告
- 为贯彻落实中央有关文件精神,进一步完善水电开发收益分享机制,我委组织编制了《关于建立健全水电开发利益共享机制的意见》,现向社会公开征求意见。有关单位和社会各界人... 关键字:发改委 水电 分享机制。
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- FF量产还缺5亿美元 贾跃亭拟让渡利益
- 在与恒大达成和解后,FF损兵折将、工厂停工,FF 91车型停留在预量产状态,还需5亿美元的资金注入,才有望实现真正量产。
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- 【2019WNEVC】西门子HERRMANN:转向低碳清洁交通,各利益相关方须在开放系统里合作
- 【2019WNEVC】西门子HERRMANN:转向低碳清洁交通,各利益相关方须在开放系统里合作2019世界新能源汽车大会(WNEVC)现场嘉宾演讲实录,敬请关注!
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- 别让利益之争干扰新能源车技术路线
- 这些年,混动车和纯电动车是一对冤家,经常出现路线之争。后来,《节能与新能源汽车产业发展规划》(2012-2020)确定了国家的纯电驱动战略,明确提出发展纯电动、插电混动和燃料电池车,将传统混动车归为节能车,将纯电动和插电混动车一起归为新能源车,两者相安无事。
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- 利益难调 十城千辆遭遇发展“紧箍咒”
- 2013年2月5日消息:记者从科技部获悉,有媒体对外发布了题为“我国25个城市示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆”的文章,其中提及“公共服务领域2.3万辆,私人领域0.44万辆”、“投入科技经费近20亿元”等内容,引起业界关注。
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- 利益集团缺乏合作 电动汽车寻求大一统
- 北京交通大学电气工程学院院长姜久春在接受记者采访时表示,“未来几年,为了保障我国的能源安全,就是要花大力气发展电动汽车,但电动车在中国的未来却可能不会像技术发展一样顺风顺水。电动车的明天取决于各利益集团间的博弈”。
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- 纯电动汽车热潮退去降温 利益方暗地博弈
- “马上要出来了”,《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》在一次又一次的预期中,从年初到岁末却迟迟没有登场。同时,多地示范城市的推广情况表明,新能源汽车推广效果远低于市场预期,新能源汽车产业发展面临尴尬。
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- 汽车自燃成因难判断 利益攸关方责任难定
- 由于自燃车的成因复杂性,以及目前国内的社会环境,想要在明确责任归属的基础上获得合理赔偿,难度是很大的。
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- 新能源车模式之争 绕不开利益与现实
- 与新能源汽车自身现状的迷蒙模糊相比,充、换电模式的纠结不清丝毫不落下风。而近来一份由美国企业主导的研究报告,又着实招来了不少争论。该报告称,若不采用换电模式下的“智能充电”技术,每100万部电动汽车采用常规充电方式就可能导致年度能源消费增加 7.5 亿美元。
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- 利益纠葛 新能源车电池“标准化”举步维艰
- 北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任林程和北京交通大学电气工程学院院长姜久春两位专家做客人民网人民汽车访谈室,就时下大家关心的新能源汽车方面的问题经行了深度的讨论。