回顾今年港口煤价涨跌全过程，今年年初，随着民用电负荷的提高，港口煤价从年初的556元/吨涨至2月中旬的576元/吨。受疫情影响，下游复工复产缓慢，电厂日耗下降，煤价从2月下旬出现下跌，到5月上旬，从576元/吨降至469元/吨。随着电厂日耗的增加，采购积极性的恢复，从5月中旬开始，煤价出现反弹，到7月上旬，由470元/吨涨至597元/吨。夏季，水电满发，煤炭市场旺季不旺，下游消耗自身高库存，从7月中旬到8月底，煤价从597元/吨跌至552元/吨。进入9月份，随着电厂淡季补库的开始，煤价上涨，从552元/吨上涨至613元/吨。随后，有利和不利因素交织在一起，整个十月份，煤价出现高位震荡运行。笔者曾经在10月份撰写分析文章，判断：煤价真正的上涨在11月下旬;目前，煤炭市场运行和煤价走势，与当初笔者的判断相差不多。
第一，临近年末，各地安全生产形势严峻，煤矿安检进一步加强，晋陕地区大部分小矿井停产整顿;叠加陕蒙地区部分煤矿煤管票限制，货源供应偏紧。年关将至，煤矿生产计划接近完成，矿方多以保安全生产为主，坑口产量不高。短期内，价格底部支撑仍较强。
第二，降雪天气对煤炭生产和外运影响颇大，公路倒运受限制，影响了煤炭市场供应和发运;而大范围降温天气降临，全国供热、供电用煤需求增加。临近月末，部分矿出现缺票减产现象，地销需求及站台拉运较为积极，推动产地煤价继续上涨。
第三，中蒙口岸由于防疫措施升级，蒙煤进口再度趋紧，外煤补充情况不理想。有消息称，新增俄罗斯、印尼等国进口配额2000万吨，但新增进口煤数量明显少于冬季南方煤炭需求的增量，加之大部分外煤将于12月下旬进入国内，对缓解市场紧张气氛贡献不大。
第四，煤种结构性矛盾未得到解决。冷空气到来，电厂补库采购积极性提高，而环渤海港口调入、调出保持平衡，库存持续低位，低硫优质煤缺货，煤炭供需匹配度不佳。而此时，下游用煤需求升温，消耗加快，电厂和二港库存下降，助推煤价上涨。
随着南方进入枯水期，水力发电替代效应减弱，火电取暖用煤增加，电厂采购动能偏强，市场继续看好，煤价将向650元/吨冲刺!
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