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30万内实用纯电SUV,选特斯拉Model Y还是大众ID.4 CROZZ?

 2021-10-12 10:03:04  来源:互联网 

实用性一直是SUV消费者最看重的一面,而纯电新能源车的实用性,同样是关注它的消费者所在意的。那么同样打着实用旗号,且热度很高的特斯拉Model Y和一汽大众ID.4 CROZZ,谁更有实用性?谁更值得选购呢?

既然SUV消费者大多看重实用,那么我们先从它们的体型和空间看起。特斯拉Model Y三围尺寸4750×1921×1624mm,轴距达到了2890mm,而大众ID.4 CROZZ的三围仅为4592×1852×1629mm,轴距仅有2765mm。虽然它们在体型上差别较大,但均为SUV且价格相近的二者,还是很有对比性的。

30万内实用纯电SUV,选Model Y还是大众ID.4 CROZZ?

从体型上看,特斯拉Model Y似乎更高,更大,更魁梧,有着小特斯拉Model X的流线体型和曼妙身姿。另外它的内部空间也是非常出色的,纯平的地板乘坐3人也不拥挤。而一汽大众ID.4 CROZZ虽然也出自于大众著名的MEB平台,但在内部空间上,它并没有营造出纯电平台该有的宽敞空间。

30万内实用纯电SUV,选Model Y还是大众ID.4 CROZZ?

作为SUV车型,大众ID.4 CROZZ离地间隙并不高,同时,它的后排地板也有些许的隆起,这对于日常通过性和后排中间乘客的乘坐都很不友好。值得一提的是,特斯拉Model Y后排座椅放平后可完全变成纯平状态,瞬间有大床的感觉,而一汽大众ID.4 CROZZ的后排座椅在放倒后并不能纯平,这对于空间拓展和外出游玩休息极为不便。

通过乘坐空间和实用性这一轮的较量,特斯拉Model Y就明显占了上风。不过我们要对比二者,还要从基础售价相近的车型来看才更公平。

我们拿售价27.6万元的标准续航版特斯拉Model Y和售价27.99万元的一汽大众ID.4 CROZZ高性能四驱版进行对比,发现采用双电机四驱版本的大众ID.4 CROZZ,电机总功率有225kW,总扭矩有460牛·米。而特斯拉Model Y采用的后驱单电机版本,功率达到了220 kW,最大扭矩也达到了440牛·米。光看参数,就知道单电机的特斯拉Model Y动力不凡。

30万内实用纯电SUV,选Model Y还是大众ID.4 CROZZ?

而实际加速情况,虽然拥有双电机且扭矩功率都更大的大众ID.4 CROZZ,百公里加速也只能达到6秒左右,而单电机功率略小的特斯拉Model Y百公里加速仅为5.6秒。从动力输出来讲,仍然是特斯拉Model Y更占上风。从能效上来看,拥有60 kWh电池容量的采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y,NEDC续航里程达到了525 km。

而采用84.8 kWh三元锂电池的大众ID.4 CROZZ,在动力不如特斯拉Model Y的情况下,NEDC续航也仅有500km。如此看来,特斯拉仅凭单电机就几乎可以与大众ID.4 CROZZ的双电机进行抗衡,这完全可以看出,它在三电技术、动力和效率方面的造诣,真不是拥有几十年造车经验的大众能比的。

从底盘结构看,多连杆的独立后悬架,作为SUV的标准配置,特斯拉Model Y和大众ID.4 CROZZ均有配备,但特斯拉Model Y的前双叉臂式独立悬架要比大众ID.4 CROZZ的前麦弗逊式独立悬架至少好一个等级。毕竟多了上叉臂连杆对于舒适性和运动性的调校,都会更得心应手,这也是特斯拉Model Y对比大众ID.4 CROZZ用料足,结构复杂,成本高的优势。

从配置来讲,标准续航版特斯拉Model Y一汽大众ID.4 CROZZ顶配高性能四驱版都配有相同多的气囊数,以及相近的安全装备。像多数人都不喜欢的不可开启的全景天窗,也就是我们俗称的天幕,二者也都给予了配备。

不过特斯拉的无框车门设计,后排座椅加热,行李箱12伏电源接口以及15个喇叭的扬声器和前排多层隔音玻璃都是特斯拉Model Y标准续航车型的基础配置,对于低配车型来说,可谓十分丰富。

30万内实用纯电SUV,选Model Y还是大众ID.4 CROZZ?

一汽大众ID.4 CROZZ的顶配高性能四驱版,拥有缺气保用轮胎,360全景影像和倒车车侧预警以及软硬可调的可变悬架。同时,在拥有主动闭合式进气格栅、感应式后备箱、小尺寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示这样的配置基础上,也算对得起顶配的档次。不过单论配置,特斯拉Model Y显然更实用,而且也更有入门即高配的意思。

不过,从行驶质感上来说,一汽大众ID.4 CROZZ对底盘的调校还是相当出色的。虽然它没有采用更高级的前双叉臂式悬架,但大众多年的造车经验还是把它调校的软硬兼施。柔软的悬架在过滤各种颠簸时都一步到位,这点比特斯拉Model Y生硬的感觉要好上不少。同时,由于前麦弗逊悬架结构更简单,所以,一汽大众ID.4 CROZZ的转弯半径也更小,低速掉头和转弯余量更高。

30万内实用纯电SUV,选Model Y还是大众ID.4 CROZZ?

不过,激烈驾驶和高速行驶时,更加扎实的特斯拉Model Y展现出了极具运动的风格。所以,无论从动力水平还是底盘素质,要讲究快,讲究操控好,还是特斯拉Model Y更爽。但要讲究驾驶更舒服,滤震更好,加速更像油车的驾驶方式的话,那么,单凭驾驶质感不错的大众ID.4 CROZZ也许更讨人喜欢。

30万内实用纯电SUV,选Model Y还是大众ID.4 CROZZ?

外观内饰方面,特斯拉前卫的造型和极简的内饰我们尚且不去评论它的好坏,一汽大众ID.4 CROZZ的套娃造型以及塑料感较强的并不实用的内饰也不去褒贬,毕竟这些都是仁者见仁,智者见智的事。

写在最后

综合对比下来,一汽大众ID.4 CROZZ似乎只有驾驶舒适度方面更好这一个优点,而其他方面,似乎都逊色于特斯拉Model Y。哪怕是传统汽车更能营造的空间和实用性,一汽大众ID.4 CROZZ也败的比较惨淡。这也许就是时代进步的力量,也许是行业重新洗牌的规则,但无论如何?拥有上述更多优点且更实用的特斯拉Model Y,都更值得选购。

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