狂降后依然谈销量的极星2，试驾之后找到了原因：小众不是关键

对于极星这款车，目前不少人是比较陌生的，最多也就是知道它是沃尔沃旗下的一款纯电车品牌，但是不知道的是，极星以前也是玩性能车的。和奥迪的ABT、宝马的阿尔宾娜、奔驰的巴博斯一样，极星曾经也是沃尔沃的御用改装品牌，被沃尔沃收购以后，沃尔沃开始在极星上传递了它的环保理念，将整个品牌改变成了纯电车品牌。

这样的改变从目前来看无疑是失败的（水军先慢点喷），极星目前有两款车，一款是百万元售价的极星1，一款是起售价25万元起的极星2。很明显极星想要在高端和中端市场一起发力，但是这样做的结果是，高不成低不就，两款车型的销量真的是“不值一提”，前段时间极星还说未来对标保时捷，真的不知道哪里来的自信。

极星为什么会如此的惨？如今正是纯电车大杀四方的时代，造车新势力进过一轮洗牌，有实力的都留下了。高端如高和、中高端如蔚小理，还有传统的大众、比亚迪等，按理说极星凭借沃尔沃环保的光环，不至于连销量都羞于启齿的地步。毕竟在文青中，沃尔沃口碑是有的，但为什么极星所有的车型都乏人问津呢？

会不会是产品上出了问题呢？所以我们拿到了极星2（极星1更少），进行了一次测试。要知道，极星2刚上市的时候可是41万元左右的售价，如今狂跌到25万出头，如果真有人在41万买车的话，这波韭菜割得比特斯拉还狠。

第一眼看到这款车，其实从外形上看还是蛮好看的。沃尔沃家族的经典设计，北欧极简风，很符合当下“清流”们的审美，这种寡淡的风格看上去非常高级，很符合它的定位。

整车没有太多的线条，视觉感受比较平，不过雷神之锤大灯还是在的，这是沃尔沃的精神图腾，自然会延续到极星身上，虽然审美疲劳，但是这套灯组外形还是非常耐看的。

腰线部分有点立体感，勾勒出了一些运动姿态，19寸的轮胎具备了视觉冲击力，将这款车的运动风格诠释了出来，相比前脸的平淡，腰线部分则选择更加年轻了一些。

尾部是设计感最好的地方，双C大灯结合贯穿式尾灯，当下最流行的设计元素都有了，不过还是北欧的冷淡风，一辆车安安静静的停在那里，美感确实是有的。单从外形上看，这款车拥有了当下流行的所有元素——简约、冷淡、文艺气息很浓，但是显得非常小众，极星2销售人员说这款车定位是类似设计师这样的艺术类人群，好吧，这样可能能够说明它的销量为何如此了，不过外形问题真的不大。

进入车内，第一个问题出来了——小，极星2真的小。不止一次的说过，国人喜欢大空间并非不懂车，而是切实的需求。作为25万元级别的车型来说，无论是燃油还是纯电，空间竞争一直存在，虽然极星2有着2735mm的轴距，但是后排空间太欧洲化了，而且还有一个很高的地台，对于需要大空间的中国车主来说，这样的空间确实不能让人满意。

内饰依然是沃尔沃的极简化风格，基本上和沃尔沃一模一样，虽然采用了华为的车机技术，但是这样的内饰设计我为什么不去买一辆沃尔沃呢？虽然大众和奥迪是一个平台，但是两者的之间的内饰设计还是有明显区别的，差异化上沃尔沃并没有把极星做好，可能沃尔沃是真的没钱吧，但是这样的设计确实让人感觉不到极星的诚意。

唯一能打的还是环保，但是相比同价位的沃尔沃车型来说，这套内饰做工略显粗糙了。可能是因为特斯拉成功了，所以极星觉得国人对于内饰并不看重，但是你主打的是设计师路线，你觉得设计师有几个会对这样的内饰感兴趣？

和沃尔沃一样的方向盘和沃尔沃一样的两块大屏，还有和沃尔沃几乎一样的水晶挡把，说真的沃尔沃已经把这套东西弄得足够让人疲劳，极星再来一套，还是那句话，就算是设计师可能也会转投沃尔沃的怀抱。

可以说，内部无论是内饰还是空间，都是极星2的减分项，靠外形吸引来的消费者估计大部分被内饰和空间劝退，讲真沃尔沃还是太过骄傲了，还是想把它的那套东西强加给国人，在当下真的是不可能的。

驾驶感受很有质感，的确很有质感，不吹不黑嘛对吧。当然这也和我们试驾的版本有关系，双电机再没质感也别开店了对吧？额定总功率330KW，峰值扭矩660N·m，配合电动四驱，整体驾控感觉是比较运动的，和外形相比其实差别很大。

外观的冷淡，驾驶感受上却显得非常有动力感，这其实让很多喜爱冷淡风的人一下子有点切换不了状态，个人觉得喜欢极星的人的大多数都是“岁月静好”“关心粮食与蔬菜”的一批人，不太喜欢激烈的东西，这样的驾驶感受可能是他们接受不了的。

OK，试驾非常简单，明说吧这款车又是车圈一款你买我推荐，我买我不买的存在，个人不太喜欢这么冷淡的风格，虽然我觉得这款车的驾驶感受我还是可以接受的。但是问题在于，这款车整体上还是太过于低调了。

不是说低调不好，但是一辆车至少你给我一个能够打动我的存在，而打动的存在之后要如何延续？极星2没有，可能它有打动一部分人的外观，一部分人对于极简的需求，但是整体驾驶感受和这部分人又是大相径庭的存在。

而且它的科技感其实也并不高，还是沃尔沃那套东西，你说安全的确配置上足够安全，但是这套安全系统目前沃尔沃自己也知道，它并没有太大优势了。耐撞？呵呵这个如果耐撞能带动销量的话，沃尔沃早就火了。它缺少的是目前类似国产新势力那样的一个有噱头的点，虽然它的自动驾驶确实给力，但不提倡啊！

写在最后：

其实个人觉得，极星整体品牌之所以卖不好，关键因素在于“飘”，在品牌力和产品力都不是特别扎实的前提下，整个极星给我的感觉就是“飘”。去过极星的店，从装修风格到店员态度只有两个字——冷淡，你感受不到一丝一毫的温度，而这其实也是沃尔沃的问题。

最后说个真事，小编一个朋友，刚当母亲需要一辆SUV，沃尔沃的安全和环保很适合她，于是推荐她去看沃尔沃。结果沃尔沃店里面将她晾在那里十几分钟无人搭理，最后她去对面买了辆宝马X3。这就是北欧的冷淡吗？而现在的极星店似乎也有这种情况出现，卖不好怪谁呢？

其实无论是品牌也好，车型也好，小众不是关键，关键在于你是不是真的“以人为尊”。