北美动力电池市场持续升温。
近日，丰田汽车表示，将投资12.9亿美元（约合人民币82亿元）在北卡罗来纳州建立其在美国的第一家电池工厂，以扩大其混合动力和电动汽车业务。
该工厂将于2025年开始生产，最初将启动4条生产线，每年可为80万辆汽车提供锂离子电池。后续将扩到至少6 条生产线，将电池总产能扩大到每年120万辆。
此前丰田曾表示，到2030年将在美国花费34亿美元用于电池投资。而上述项目为该笔投资的一部分。
英国初创电动车企Arrival近日也宣布，计划在北卡罗来纳州建造一座耗资1150万美元（约合人民币7305万元）的电池装配厂，年产能为35万个电池模组。
通用汽车最近宣称，与浦项化学成立电池材料合资企业，未来将在北美建造新工厂为其全新电动平台Ultium提供关键材料，尤其是正极活性材料。
目前通用汽车与LG新能源的合资企业Ultium Cells正在俄亥俄州和田纳西州建造电池工厂，年产能超70GWh。
今年8月，美国总统拜登拜登签署行政令：到2030年美国电动车的销量要占乘用车总销量的50%。这给全球各车企加码美国市场注入了“强心剂”。
除上述车企外，包括Stellantis、福特、特斯拉等车企均扎堆美国建设电池厂。
而现代计划在2025年前在美国投资74亿美元用于生产未来的电动汽车以及升级工厂，大众计划在美国实现50%的纯电动销量。基于此，不排除这些车企未来也将在美国建电池厂。
高工锂电不完全统计，在北美地区已公布的规划电池产能接近500GWh。数据预计，到2030年，北美电池总产能将超过1000GWh，足以生产1000万辆纯电动汽车。
与欧洲培育自身电池供应体系不同，北美电动汽车电池产业主要依赖外部体系，并形成以下两种“阵型”：
1）头部特斯拉，一方面在美国与松下合建电池，另一方面开始全球范围内大规模扩大LFP电池装车，给宁德时代等中国电池企业更大发展空间；
2）其他主流车企，主要“捆绑”韩系电池，包括通用+LG、Stellantis+LG/三星SDI、福特+SKI。
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