“蔚小理”约占全国新能源汽车总销量的8%

据中国汽车工业协会透露，1-11月全国新能源汽车销量接近300万辆。其中造车新势力前三强，1-11月小鹏汽车总销量8.22万辆，理想汽车总销量7.64万辆，蔚来总销量8.09万辆。也就是说，“蔚小理”三家销量之和，约占全国新能源汽车总销量的8%。

“金九银十”没有迎来销量爆发，但推迟一个月后，11月份新能源汽车迎来一轮普涨。小鹏、理想、蔚来三家车企在11月的销量均超万辆。销量破万的同时，新势力车企也在继续扩张自己的版图，扩大产能。产销规模增加后，企业便可以获得‘产业链话语权’，更合理地控制采购成本和节奏。

小鹏成功“上位”，继续坐稳榜首

小鹏汽车11月交付量达到了15613辆，再度坐上新势力的头把交椅。登顶的同时实现环比增长54%，同比增长270%。其中，P7交付7839辆，环比增长30%；G3系列产品交付5620辆，环比增长54%；10月开始规模交付的P5也贡献了2154辆销量。这是小鹏汽车连续三个月实现交付量破万，至此，小鹏汽车1-11月销量累计交付82155辆，同比增长285%。

截至今年11月底，小鹏汽车历史累计交付量超过12万辆。小鹏汽车连续两个月登顶新势力榜首，暂时成为了领头羊。小鹏汽车正在向上发力，建立全新的品牌形象和全新细分市场布局。

小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程发文称，造车就像是一场马拉松，不要以阶段性的销量论英雄。据悉，小鹏汽车将继续提高销量，未来交付量能够更进一步。小鹏汽车表示，为满足日益增长的市场需求，其正在全力克服供应链挑战，同时也在不断加紧产能和销售服务网络建设。

此外，在11月的广州车展上，小鹏汽车第四款全新车型——小鹏G9正式亮相。据悉，G9是小鹏汽车首款面向全球市场开发的旗舰车型，计划将于明年三季度开启交付，届时有望推高小鹏汽车后续销量。

理想销量回升，将打破单车现状

理想汽车凭借一款车型，保持第二名的位置。理想汽车11月交付13485辆理想ONE，同比增长190.2%；1-11月交付量达76,404辆。交付以来，理想ONE交付总量已经达到110001辆。

理想汽车成立以来，一直保持单车策略。不过从销量来看，理想汽车是成功的，理想ONE是造车新势力中单车销量最高的车型。理想ONE在今年5月迎来了改款，2021款理想ONE发布后，理想汽车的目标是到今年9月突破月销万台的目标。但是由于理想ONE搭载的毫米波雷达严重减产，9、10月的交付数据并未达到预期。

目前，毫米波雷达供应商已经解决芯片问题，理想汽车终于在11月实现了月销量破万。对于11月交付成绩，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：“这是起售价超30万的中国品牌豪华车型第一次实现单月交付破万，成为中国豪华中大型SUV和家庭用户的首选产品。能取得如此的成绩，我们非常感谢用户对理想ONE产品力的认可。理想汽车也将持续创造让用户满意，让自己自豪的产品和服务。”

今年三季度，理想汽车的研发费用支出达8.885亿元，同比增加165.6%，主要用于新车型研发有关开支增加等。理想有望加入更多车型，据悉第二款新车，将在明年二季度发布。届时，理想汽车在新势力中的排名或许还会改变。

蔚来产能调整，交付量略受影响

经历了十月产能调整后，蔚来11月的交付量重新破万。11月蔚来共交付10878辆，同比增长105.6%，并创月度交付纪录。1-11月，蔚来共交付新车80940辆，同比增长120.4%。

10月蔚来仅交付新车3667台。主要原因是今年9月28日至10月15日，蔚来按计划对江淮蔚来合肥先进制造基地进行了阶段性升级改造，减少了交付量。

在蔚来三季度财报电话会议上，蔚来汽车创始人、董事长李斌表示，预计今年第四季度，蔚来总交付量将达23500到25500辆，较2020年第四季度增长约35.4%至46.9%，较2021年第三季度下降约3.8%至增长约4.3%。

在蔚来的产能调整和小鹏汽车交付量增加的双重作用下，蔚来不但失去了“一哥”位置，在十月更是跌落到第二梯队。不过，随着蔚来首款轿车ET7的量产和第二款轿车ET5发布，对品牌起着积极作用，有望重回新势力榜首。

造车新势力任重而道远

造车新势力销量纷纷过万，其竞争也越发激烈。不过也有一种声音表示，造车新势力并不是主流，电动化还要看传统车企。

本报整理发现，1-11月小鹏汽车总销量8.22万辆、理想汽车总销量7.64万辆、蔚来总销量8.09万辆，“蔚小理”三家销量之和，约占全国新能源乘用车总销量的8%。小鹏预计今年总销量将达9万辆，然而比亚迪仅11月单月销量就达到9万辆。

虽然造车新势力企业造车时间较短，品牌力、产能规模均不及传统车企。但是我国新能源汽车的发展需要新的企业，有竞争才能进一步推动发展。新的发展路线本来就充满的许多的不确定性，只有不断的完善和巩固，才能获得后面的厚积薄发。

相比传统车企来说，一众造车新势力是汽车数字化转型的主力军。“蔚小理”三家企业作为最早进入新能源赛道的车企，通过各自的方式，引领互联网思维造车，主打智能科技配置，走出一条差异化路线。

罗兰贝格在第十期 《汽车行业颠覆性数据探测》 中指出，新势力第一梯队的“蔚小理”能够在各自的细分市场中牢牢抓住种子用户与核心用户，并不断将其扩大。造车新势力享受强大产业链带来的红利的同时，更要承担起中国新能源汽车发展的责任。

当下电动车已经进入成长期，将有更多有实力的企业进入赛道。这其中不仅包括传统车企的转型，还有百度、小米、苹果这样的互联网巨头。造车新势力还需加倍努力拼搏，才有可能抓住这次行业转型带来的机遇。