汽油价格或突破10元大关:俄乌局势对全球汽车业的影响

2月24日，俄罗斯和乌克兰之间爆发了一场现代军事战争，美国和欧洲国家宣布将向俄罗斯施压并实施经济制裁。于是，俄罗斯卢布迅速贬值，暴跌近30%，创历史新低。战争浪费人的金钱和金钱。虽然双方都希望和谈，但由于美欧在俄乌问题上不断“拱火”，对话始终没能走到一起。时至今日，这场战争依然没有结束。

至少目前来看，俄乌冲突还会持续一段时间。也许俄罗斯有足够的钱打完这场硬仗，但是如果僵局长期拖延或者升级，全球经济必然会陷入动荡，这也是包括我们在内的所有人都不愿意看到的局面。然而，即便如此，这场战争对全球汽车行业的影响仍然很大。

原材料价格普遍上涨，汽车行业面临失去供应的风险。

首先，在原材料方面，作为全球主要的金属出口国，俄罗斯和乌克兰的冲突导致国际金属价格普遍上涨。从俄乌冲突爆发当天伦敦金属交易所的报价来看，铝价上涨4.8%，至每吨3449美元。钯期货价格升至2721美元/盎司，为2021年7月以来最高价；镍的价格飙升至2011年以来的最高水平，每吨25135美元。

其中，铝是汽车产品需求最大的原材料之一，广泛应用于车身、底盘结构、车身覆盖件、动力电池外壳等。钯金属主要用于三效催化剂或电极元件。镍是电池芯的主要成分。

虽然现阶段俄罗斯的原材料出口暂时不受影响，但如果俄罗斯和乌克兰局势进一步恶化，未来原材料价格可能会上涨，甚至会切断这些原材料的供应链，从而影响汽车零部件和车辆的价格上涨。

工厂停工，停工，许多汽车公司停工

另一方面，作为全球重要的汽车制造基地之一，包括Stellantis、雷诺、大众、丰田、日产、现代、长城等汽车制造商都在俄罗斯和乌克兰设有工厂。如今，在各国的不断施压下，美欧开始了抵制俄罗斯的浪潮，包括沃尔沃、戴姆勒卡车、大众、宝马、通用、福特在内的多家汽车制造商暂停了在俄罗斯或乌克兰的部分业务。

暂停销售的部分原因是欧盟和英国对俄罗斯的制裁导致向俄罗斯出口汽车非常困难，俄罗斯买家也很难付款。例如，阿斯顿马丁表示，暂停销售的原因是制裁的“运营影响”。乌克兰的停业更多是因为战争，很多工厂被迫停产。需要说明的是，乌克兰是整个欧洲汽车厂商的线束供应商，大众、宝马等厂商都使用乌克兰的线束。

随着俄罗斯经济形势的紧张，Stellantis集团曾表示，如果面临出口禁令或无法为俄罗斯工厂采购零部件，很有可能将工厂产能从俄罗斯转移到欧洲或限制当地工厂的产量，并提高车辆价格。由于乌克兰供应商关键零部件短缺，大众在德国萨克森州的工厂生产已经遇到了电缆短缺的困难。大众预计，未来将有更多工厂停工，沃尔夫斯堡的主要工厂预计将于下周(3月17日)暂时关闭。

此外，目前部分俄罗斯银行已被排除在SWIFT系统(国际资金结算系统)之外。随着美欧制裁的加剧，国际汽车制造商在俄罗斯的制造基地开展相关业务将变得越来越困难。据统计，2021年韩国企业对俄出口价值25亿美元的汽车和价值14.5亿美元的汽车零部件，占韩国全年对俄出口的44%，这对现代集团将是极其沉重的打击。

雷诺集团也是受害者之一。虽然已经退出中国汽车市场，但在俄罗斯很受欢迎。去年的财报显示，雷诺在俄罗斯的收入占其核心业务收入的8%，是雷诺仅次于法国的第二大市场。俗话说，敌伤一千人，损八百人。在经济一体化的当下，对俄制裁无法终结俄乌战争，尽快推动和平谈判可能是唯一积极的结果。

相对于众多跨国车企的关停，中国汽车出口虽然没有受到太多限制，但影响不容小觑。公开资料显示，去年，中国自主品牌车型在俄罗斯的总销量达到11.57万辆，约占俄罗斯乘用车市场的7%。在欧美国家的压力下，俄罗斯经济明显下滑。如果经济制裁继续或再次升级，俄罗斯消费者的购买力也会受到影响，这对出口俄罗斯的自主品牌也是一大考验。

国际油价大涨，装满一个箱子。

而作为全球最大的能源出口国之一，俄罗斯又被誉为“世界加油站”。受到战争影响，国际原油价格因此极速飙升，目前已上涨至115美元以上，这也导致了各国成品油价格的进一步提高。

据美国汽车协会（AAA）的数据，美国各地汽油的价格目前已攀升至2008年以来最高水平，本周一，全美普通汽油均价触及每加仑4.065美元，该价格比一周前上涨了40美分，比一个月前上涨了57美分。同时，柴油价格也随之大幅上涨，据大宗商品跟踪机构OPIS的数据显示，截至上周晚些时候，今年以来柴油价格已经上涨了50%，这将会给长途卡车司机的运输成本带来压力，而最终这些成本都会转嫁到消费者身上。

尽管欧美对俄罗斯的制裁暂未涉及能源领域，但市场已出现了主动“排挤”俄油的现象，全球供应恐慌的危机正在悄然加剧，即便我国也不能幸免。随着国际油价飙升，目前我国国内部分地区的#98汽油价格已突破10元/升大关，而就目前的情况来看，油价上涨没有丝毫缓解的趋势。有消息指出，3月17日开始，#95汽油的价格也将进入9元时代，这对于普通消费者而言，加满一箱油将成为一种“奢侈”。

另一方面，俄罗斯也是全球的天然气出口大国，自冷战结束后，俄罗斯便向欧洲等国家供给源源不断的天然气和煤炭。如若美欧进一步加大对俄罗斯的制裁力度，那么很有可能会导致俄罗斯切断对欧洲的能源供应，那首当其冲的必然是欧洲电价。

相关报道显示，目前由于俄乌冲突导致欧盟天然气价格不断上涨，电价也持续受到影响。以西班牙为例，在当地时间3月5日，该国电价每兆瓦时可达366欧元。迄今为止该国电力价格最高点为2021年12月23日的每兆瓦时384欧元。电力批发市场价格的提升将对超过三分之一的西班牙家庭产生直接影响。据西班牙电力市场的走向，预计该国直到2022年末电价都将处在高位。

在欧洲，电价上涨也已经是普遍现象，而相对来说，新能源汽车在价格层面本就比同级别的燃油车贵上一些，若后续因此导致电力价格进一步上涨，那其间的用车成本差距也将会变得越来越小，电动车对于消费者的吸引力也将会随之下降，这对于欧洲正在发展的新能源行业势必会产生一定的冲击。而就国内市场而言，电价并未受到太大影响，反而油价的进一步上涨又会刺激一波电动车的消费。

写在最后：如今，无论是俄罗斯还是欧洲，亦或是千疮百孔的乌克兰，均受到了不同程度的影响，生活在当地，平民百姓一方面要面对的是车企无法交付新车，一方面则是水涨船高的电价和油价。反观美国却始终作壁上观，迫使他们成为了这次战争的最终受害者。

总而言之，在全球经济一体化的局势下，我们相信没有国家能够独善其身，而我们所希望的只不过是让这场战争早日平息，尽量以和平手段解决不必要的争端，不要让乌克兰成为下一个叙利亚。相信这也是为我国外交部一直支持和鼓励一切有利于和平解决乌克兰危机的外交努力、欢迎俄乌双方启动和平谈判的原因之一。