「劳斯莱斯幻影」劳斯莱斯幻影2022款

今天我们来聊聊劳斯莱斯幻影,以下6个关于劳斯莱斯幻影的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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为什么劳斯莱斯幻影那么贵？它有什么优点吗？

因为劳斯莱斯幻影定位是一辆超级跑车，做工精细，发动机马力相当于脚，每一辆劳斯莱斯幻影都是一件艺术品。

幻影作为一款劳斯莱斯汽车，其最大的特点就是大量的体力劳动。在英国，劳动力成本相当高，这必然会导致生产成本高，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。直到今天，劳斯莱斯的引擎都是完全手工制造的。更令人惊讶的是，劳斯莱斯前侧散热器的格栅完全由熟练工人的双手和眼睛制作而成，没有任何测量工具。一个散热器需要工人花一整天的时间来制作，然后再花五个小时来加工和抛光。

外观方面全新的头灯造型特别设计，灯内新鲜的地面设计给人一种开放愉悦的感觉。同时，白天运行灯的光圈也很有表现力。配备了更先进的激光技术的大灯，夜间照明距离可达600米。身体流畅的视觉效果是精细材料和精细褶皱的精心手工制作的结果。肩线从前进气格栅的顶部延伸到汽车的尾部，为整个车身增加了运动。腰部线条在门把手处淡出，突出速度感和流畅感。抛光不锈钢饰件的前端附着在机舱边缘和前挡风玻璃周围并弯曲，突出了机舱的长度，像一阵风一样无缝地将汽车与车身连接起来。

在动力方面，第七代劳斯莱斯幻影配备了专门设计的6.75l V12发动机。第七代幻影从0加速到100Km/h只有6秒。这一代的劳斯莱斯幻影更是为了确保舒适度，使用更厚更软的轮胎。轮胎的最高时速在夏季为240公里/小时，在所有季节为208公里/小时。发动机直接安装在座舱前面，以确保隔音。

综上所述，每一台劳斯莱斯幻影都是一件艺术品，所以价格相当的昂贵。

劳斯莱斯幻影都是些什么配置?

标准配置:雷达测距，自动启停，360度环影，抬头显示，导航，CD/卫星电话/电话/智能驾驶互联，后排影音系统，手机无线充电，夜视系统,WIFI热点。.胎压监测，车库互联，舒适进入，吸烟套，前座椅通风/加热/按摩，后排座椅加热/按摩，负氧离子空气净化，停车辅助远光辅助，驾驶辅助。

1、汽车届的天花板，劳斯莱斯幻影的内饰豪华程度简直无敌了，新一代幻影车全新的铝合金架构打造，车身强度增加了30%，这台幻影重量高达2.5t，光是车身所用的静音材料就有130kg，同时为了降低胎噪，轮胎部位也采用了一层泡沫材料，为的就是打造出一个最安静的车内环境。

2、它不需要做第一，而是做无人取代的唯一，内饰简直就是陆地上移动的皇宫，而这样的车更是我们可望而不可即的，落地价格790万，听到它的落地价格，就像是一串天文数字一般，有的人可能一辈子也没有见过这么多的钱，也许这一生都不会坐上这样一辆汽车。

3、劳斯莱斯幻影的内部空间就能感觉到时代的进步，国家科技的强大，进到车内关.上门的第一感受仿佛带上降噪耳机与外界完全隔离的感觉太安静了几乎听不到任何路面胎噪发动机的声音。让人放松下来，舒适的按摩椅，以及液晶显示屏，一边按摩一边看着电影，这是多么让人羡慕的。

4、奢华有内涵的外观，光是它的小金人就有着不菲的价值，有的人认为劳斯莱斯代表的就是一个人的身份和品味。而我觉得劳斯莱斯更是象征着社会的进步，国家的强大，社会的经济发展趋势。

劳斯莱斯幻影怎么样？

操控：劳斯莱斯幻影的操控性非常好，方向盘握感很好，转向没有虚位，指向精准，配有电子助力器，方向盘很轻盈灵活，操作舒适，而且感觉非常稳。



动力：动力非常强劲，只要稍稍加油，速度提升非常快，有随叫随到的感觉，推背感很强。

空间：空间非常大，无论前排还是后排，活动自如，座椅就像一套柔软的移动大沙发一样，坐着非常舒服，座椅包裹性也非常好。

外观：外观大气且霸气，气场十足。



内饰：内饰非常豪华，而且做工精致，软包很多，用手摸去，手感非常好，整个车子内饰非常有个性，中控仪表盘科技感非常强。

配置:配置丰富，配12缸6.8T发动机，8挡手自一体变速箱，最大马力571匹，功率420千瓦，最大扭矩900N.m，百公里加速5.3秒，动力十分强劲。车身长宽高为5762/2018/1646mm，轴距达3552mm。

劳斯莱斯幻影有几代，各报价多少？

一共有7代。第7代国内报价618.00～780.00万第一代是1925-1931生产，一共生产3500多辆第二代

1929–1936，一共生产不到1700三代

1936–1939四代

1950-1956，有18种细分型号....五代

1959-1968六代

1968-1991

购买劳斯莱斯幻影需要什么条件

不需要什么条件，只需要用户交完车款就可以将车辆开走。

劳斯莱斯公司曾经有过这样的规定，只有贵族身份才能成为车主，一般人是不能够买到劳斯莱斯汽车的。甚至对拥有劳斯莱斯轿车的车主，在颜色上做出了严格的区分，深颜色的劳斯莱斯只能够是皇室，或者是有贵族封号的人才能拥有，而普通人只能购买浅色的劳斯莱斯作为座驾。

在2003年，宝马集团还未收购劳斯莱斯之前，劳斯莱斯官方对于购买者的要求是非常多的，不是单纯有钱就可以买得到。而在被宝马集团收购之后，宝马领导层为了能够让劳斯莱斯扭亏为盈，于是决定放开劳斯莱斯的购买条件，因此有越来越多的有钱群体，可以消费得起劳斯莱斯车型。

扩展资料：

劳斯莱斯幻影来源：

劳斯莱斯第四代幻影最初是为当时的伊丽莎白公主（现为英国女王）夫妇量身打造的孤品车。幻影IV以车头标志性的屈膝跪式欢庆女神为特征，底盘轴距长3683mm。该车动力系统搭载了一台5.7升直列8缸发动机，在低速行驶时拥有卓越的表现，使其成为游行仪式的必备要素，传动系统匹配4速手动变速箱。

1949年7月20日，劳斯莱斯将幻影IV可行驶的底盘交付给车身制造商H.J. Mulliner，后者用了近一年时间定制车身，并在1950年7月6日正式完工。

参考资料来源：百度百科-劳斯莱斯幻影

劳斯莱斯幻影圆灯和长灯区别

劳斯莱斯车型区分可以从以下几点区分：

车标：除了大家敬爱的女神之外，还有另外两个代表性的车标：“双R”标志和帕特农神庙形状的格栅，这三样东西在每一辆劳斯莱斯车上都是不分家的，而且它们每一个都是有故事的。

最让人想不通的就是劳斯莱斯的那个百年不变的血盆大口，当然这是土包子的说法。用他们设计师的语言来说就叫做“帕特农神庙式进气格栅”。

这种格栅借鉴了古希腊帕特农神庙的结构，格栅的镀铬条就像一根根柱子顶着房梁一样。把两张图放在一起，就容易看出来了，简直就像设计师一板砖拍出来的一样，又平又直又大又霸气！

中学老师告诉我们，帕特农神庙是建筑学里面“黄金矩形”的完美典范，而劳斯莱斯的设计师显然在格栅设计上运用了这种比例，格栅的面积超大，但也不失美观，主要就是靠这种比例。

大家有空可以去算一算，找一张角度合适的劳斯莱斯格栅图，把里面那个长方形截图出来，量一量算一算，看一下是不是接近矩形的“黄金分割”。这些符合美学原理的格栅设计元素，配合上劳斯莱斯宽大的车身尺寸，不仅很协调，而且整体超有辨识度有没有！

劳斯莱斯的家族元素，还体现在外观设计的很多细节上。下面我们就以

古思特(参数|图片)的对比为例，找出劳斯莱斯的家族设计，也看看“大劳斯莱斯”和“小劳斯莱斯”究竟是不是亲兄弟关系。

打个比方说，家族内的四门轿车里，幻影如果是晚会必备的定制版正装，那么古思特则是随心所欲的精致休闲夹克。如果要配上表情和身份的话，幻影肯定是穿着西服板着脸的大哥大，那古思特就是身着风衣面带微笑的白面小生。围绕着它们不同的气场，因而在设计上，两款车有着迥异的个性。

格栅上两款车都是家族风格，区别在于相比幻影的硬朗有力，古思特的格栅线条明显更圆润面积更小。设计师们为了保留古思特前脸那么点家族特有的杀气，在格栅下面安装车牌的位置用了大块的镀铬装饰，视觉上和格栅连成了一片。

古思特

幻影的大灯是规规矩矩的长方形，矩形里面又保留了两个圆灯的复古设计，再加上一条明亮的LED灯从正中间横贯圆灯，设计师想表达显然是一种传统和现代的完美平衡，这点从头灯下面那个长条状LED雾灯也可以看出来。

而现款的古思特就更为“激进”了。不仅前大灯放弃了传统方灯造型，雾灯也用了大胆的“眼眉”曲线，像长了一双放电的大眼睛。所以，因为定位不同，古思特的脸确实比幻影要“风骚”多了！

区别的设计是为了定义不同车型的性格，但每款莱斯莱斯还是有家族式的共通之处的。首先就是那豆腐块一样方方正正的前脸造型——车灯一条线、保险杠一条线，两条线平行地面；加上左右两条边线又与地面近似垂直——前脸又是一个整齐的矩形。

再看劳斯莱斯引擎盖上独特的“三条线”设计——从前挡风玻璃一直延伸到和格栅相连的两条线，围成了完整的引擎盖，引擎盖上再有一条中轴线和“胜利女神”相连——这种从老爷车上继承的特殊设计，从空中俯瞰，正是每一辆劳斯莱斯的家族基因。

幻影侧面图

从侧面看，小弟和大哥的气质差距就拉开了。幻影的前保险杠和格栅分离，凸出车头一点，如同帕特农神庙的底座一样，承托着散热格栅。在侧面也看得到，只有幻影的前后翼子板轮眉处都有半圆凸起，类似的点缀，使车身有了典雅气息

但还是许多人觉得古思特跟幻影很像很不好区分，那是因为它们在不易发觉的地方有更多的相似的设计语言。

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古思特再怎么运动和年轻化，毕竟还是劳斯莱斯家的孩子。先说最容易看出来的，它们共有的长车头短车尾、长但是坡度小的发动机罩，豪华车惯用的长后悬短前悬。有一点肉眼看不出来的是，每一款劳斯莱斯车都采用的经典2:1车身比例，这指的是车轮高度正好车身高度的二分之一。如果没有用好这个比例，失败的结果就是要么车身显得太笨重不灵活，要么就是轮胎显得过大，一股子的汽配城“洗剪吹”改装范儿。

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车窗、车门也是设计师们所注重的。前车门车窗是给司机的，敞亮一点宽一点是为了拓宽驾驶席的视野，真正有文章的是车厢后半边。后车窗比前窗小很多，而且三角窗特别小，宽大的C柱挡住的那里才是后座头枕的位置，这一切都是为了照顾土豪买家们的隐私而设计的。最后回到腰线上。劳斯莱斯的腰线有个特点，它是由车头到车尾向后倾斜的，所以侧面看劳斯莱斯有一种感受，它跟现代汽车车头俯冲车尾上扬的设计不同，是车头上扬车尾微微下沉的，这种姿态就像水中行驶的船一样。这是劳斯莱斯从老式的“船型汽车”上保留下来的。

另外一点来自“船型车身”的复古设计还有幻影上那个大夹角C柱，也就是说C柱到尾箱的转折角相对平直。其实，以上说的这两点，在我们国车的红旗

L5(参数|图片)上都可以看到，有人会认为L5“抄袭”幻影，其实那只是20世纪50年代的全球汽车车身特色而已。

仅仅看车尾，很难分开两款车，因为他们的屁股都太“干净”了，什么多余的装饰标识都没有。劳斯莱斯作为鼎鼎大名的“车坛一哥”，是绝对不屑于在车尾搞个“Phantom ”、“V12 ”、“6.7L”之类的字样的。我们要往下看，会发现幻影在尾箱盖开口的地方是有一个镀铬条的，这点古思特没有配上古思特车尾图

真要说劳斯莱斯的尾部有什么家族特点的话，除了那个外观不变全家都用的尾灯外，那就是上面说的干净简约。估计设计师们觉得已经有了那么多标志性的小物件，就不应该再给车尾增加负担了，反正车主不会在用尾箱的时候，需要有东西提醒他：你买了一辆劳斯莱斯啊，这真的是劳斯莱斯啊哥们儿！但要玩好这招前提是深厚的品牌文化积累，这种事情要发生在一般家用车上，可能只会让别人觉得是不是装配线上有个工人偷懒了。

幻影双门轿跑

上文把古思特和幻影说完了，劳斯莱斯家族的另外四款：幻影双门轿跑，幻影双门敞篷版，魅影(参数|图片)双门跑车，以及全新四座敞篷跑车-曜影。就只简单聊一聊。一来是因为它们所具有的家族设计元素，在“大小劳斯莱斯”上都存在而且比较典型；二来是因为这几款实在不算劳斯莱斯的主力部队。

幻影轿跑敞篷版

幻影双门分支下的两款车，仍然是幻影脸谱。但劳斯莱斯为了让幻影有点跑起来的操控感，把变速箱、转向、轴距都调了一下，加上那台V12发动机。它的主要作用就是，在土豪们想买幻影的时候，能选择一款自己可以偶尔开一开兜兜风的。

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劳斯莱斯魅影

最后说说魅影。魅影那个一斜到底的溜背造型确实大胆，它走的是劳斯莱斯首次尝试的奢华运动风。基于古思特打造，前脸和尾部造型在保留家族风同时向古思特靠拢。魅影是有史以来最快动力最强的劳斯莱斯，也许它出现的作用就是，在土豪们想用劳斯莱斯超车的时候，能干掉路上大部分车型，毕竟人家的百公里加速已经破天荒地达到4.6秒了。

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