比亚迪元suv为什么停产了？比亚迪元口碑怎么样

比亚迪汽车在新能源技术行业是一匹黑马，如今比亚迪汽车的新能源汽车和汽油车都拥有 非常好的销售量，是国产汽车中较为出色的知名品牌。比亚迪汽车元曾是比亚迪汽车集团旗下最新手入门的SUV，近期仔细的盆友发觉比亚迪元现阶段早已停工，那麼比亚迪元SUV为何停工了？我觉得关键有下列2个缘故。

1、销售量不景气

比亚迪汽车尽管总体销售量或是很非常好的，但主要是借助秦、宋和唐这三款车系支撑点起來。在这个基础下，元所占有的销售量市场份额屈指可数。在2017年停工之时，元的均值月销售量仅有1200台上下， 对比起强悍的同等级车系，元基本上沒有提升的工作能力，最后也就遭遇着停工的结果了。

2、为了更好地往纯电车转型发展

上边早已说到汽柴油版元的销售量很低，可是比亚迪汽车现阶段总体是往新能源技术挨近的，因而务必完善自我的产品系列，换句话说小、中合中大中型SUV都应当有相对应的商品。因而，比亚迪汽车并沒有舍弃元这一系列产品，只是事后发布了元的纯电版本号——元PRO。因而，停销售量消沉的元是为了更好地能够更好地引进元PRO。

假如你要下手一台二手比亚迪元得话，比不上先了解一下比亚迪元用户评价如何。比亚迪元较大的优势是配备高和油耗低，好像陡坡缓降、上坡辅助、全景天窗车、carlife等配备都一应俱全，彻底能达到日常应用。另外比亚迪元的综合性油耗低至7L/100KM，平常用于大城市代步出行十分适合。

较大的缺陷则是后悬架避震舒适和汽车后备箱室内空间窄小。受制于成本费，比亚迪元的后悬架选用了扭力梁式非独立悬架，这类悬架在避震实际效果上是比不上独立悬架的，因而比亚迪元的后排座避震较为差，舒适度一般。汽车后备箱窄小则是由于元自身的精准定位所造成的，为了更好地使后排座室内空间利润最大化，只有放弃一部分的汽车后备箱室内空间了。