「长城炮皮卡售价2019」长城炮皮卡售价2019乘用版

今天我们来聊聊长城炮皮卡售价2019,以下6个关于长城炮皮卡售价2019的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

本文目录

第一次驾驶皮卡让我兴奋不已 试驾长城炮乘用皮卡运动型

在国外电影里，经常看见男主人公驾驶着皮卡忙的不亦乐乎，各种改装的皮卡承载着全部的生活和希望。在地广人稀和崇山峻岭的映衬下，皮卡显得遒劲、沧桑，被贴上粗犷和阳刚的标签。

但是在中国，皮卡的处境多少有点尴尬，大部分情况下是以货车的身份在田间和工地出现。

皮卡好像和人们的生活始终隔着一层窗户纸。即使是爱好者也是很小众的范围，有种“爱你在心口难开”的意思。造成这种现象的主要原因，是限行政策导致销售受到了影响。以北京为例，京牌皮卡每天6时至23时，在五环路（不含主路）以内道路禁行。所以，长久以来，皮卡的存在就是泾渭分明：在山区和边远地区一直作为货车使用；在城里则是类似“收藏品”，只能找机会开出去炫耀和宣泄一番。

现在，一辆皮卡的出现正在逐步改变这种状况，改变皮卡单一的用途。让皮卡成为生活中的刚需，让皮卡流行起来：集轿车的舒适性、便利性，SUV的越野性，旅行车的休闲性，还有轻型货车的装载性为一体的家庭万能车。

这款皮卡就是长城炮皮卡乘用版。

长城汽车自1996年第一辆皮卡下线，一直做得顺风顺水。2019年，长城皮卡销量达14.88万辆，创造了连续22年国内、出口销量第一的神话。在坊间有种说法：在中国只有两种皮卡，一种是长城皮卡，一种是其他皮卡。

长城炮是长城汽车旗下长城皮卡全新品牌，在1998年上海车展正式推出，力争将长城炮皮卡打造成时尚与动力相结合的全新车型。基于这种想法，长城炮在外观和内饰的设计完全摆脱了以往印象中的“傻大粗”的形象，多处具备艺术性的设计元素。

粗犷的横向镀铬饰条组成宽幅的中网，匹配全系标配的LED鹰眼前大灯，整个前脸给人的感觉是霸气十足。中网圆润的线条设计，使得设计简单的前脸充满了活力，彻底摆脱了货车简陋、粗暴的印象。

车身侧面，没有一般家用轿车所拥有的线条和棱线，微微隆起的弧度如同猛男饱绽的肌肉，气场十足。

18英寸铝合金轮毂显得有点平常，但是厚厚的胎壁说明了这是一款经常进行越野驾驶的车型。

配备的轮胎是COOPER的DISCOVERER HTS系列轮胎，规格是M+S 265/60R18。这款轮胎的别名是城市游侠，形象地表明了长城炮乘用版皮卡具备家用轿车的特征。花瓣式轮毂的设计充满了挑衅和野性，显得十分张扬。但是熏黑和镀铬的双色处理，又恰到好处地收敛了野性。一张一弛，拿捏的分寸到了极致。

尾部的设计则有些简单，竖向的尾灯具有较高的识别度。

尾门开启时具有一定的阻尼效果，避免开启时的突兀感。如果改装成一个餐桌或者咖啡平台，野外休闲时不失为一个好的选择。1520X1520X538mm规格的尾箱装载能力为480公斤，承运中型家具和自行车等物件绰绰有余，皮卡的轻型货车的特征显露无疑。这点，是SUV和家用轿车无法比拟的。

长城炮乘用皮卡的长宽高分别为5410X1934X1886mm，轴距3230mm，离地间隙232mm。

宽大的车身为内饰的设计提供了充裕的空间，坐进驾驶室给人第一的感觉是坐进了一辆家用轿车，内饰的整体布局大气、稳重，简单、实用。

中控台横平竖直，精致缝线工艺的软包材质和核桃木纹的装饰提升了档次。真皮包裹的四辐多功能方向盘，粗细适中，握感舒适。

在方向盘的后面有换挡拨片，提醒着这是一辆具有SUV性能的车辆。

7英寸全液晶虚拟仪表盘可以显示续航里程等信息，9英寸触摸中控屏具有导航和娱乐等功能。仪表盘和中控台具备的信息和功能不是很丰富，只能说是够用，在恨不得把百科全书都装进去的今天还有提高的空间。

但是话又说回来了，就像手机下载的一些APP功能恐怕这辈子都用不到几次。所以，有时多和贵并不一定是最好的——实用才是硬道理。

长城炮乘用版的档把是时下流行的游艇式，时尚，手感舒适。

在档把前方的储物格中有USB接口和12V电源，为前排乘客提供了方便。

座椅不像一般的轿车座椅是包裹性的，颇有战斗民族的风格。坐垫面积宽大，靠背平板似的直上直下，这点倒是符合货车的特征。坐垫进深合适，填充物软硬适中，菱形花纹的装饰很好地增加了人体与座椅的摩擦力。前后排座椅都有充足的腿部和头部空间，可以说已经有旅行车空间的感觉了，这样可以在长途旅行中身体有活动和放松的余地。

只是后排座椅中间位置没有头枕，这让坐在中间位置的乘客多少有些不自在。

长城炮乘用皮卡全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩360牛·米，匹配爱信8AT自动变速箱。在未接触之前，我和许多人的想法一样，觉得2.0T发动机的动力不够，应该增容到3.0T甚至更大。

但是一旦行驶在道路上，发现发动机的动力已经绰绰有余。从启动车辆开始，就感觉涡轮增压始终在爆发的临界点上，始终感觉动力充沛，爆发之前“肉”的阶段完全被省略了。只需轻点油门，立刻有窜背的感觉。如果将驾驶模式转换到运动模式，可以说只能不停地踩制动踏板控制车速，甚至到了根本不敢踩油门踏板的地步——太灵敏了，只要把脚放上去，真有点像“离弦的箭”一样“嗖”地就窜出去了。

另外，方向盘电子助力转向也有轻便、舒适和运动3种模式，分别和舒适、经济、运动驾驶模式相结合，总能找到一种适合自己的驾驶模式。所以，即使长城炮乘用版全车总质量重2.85吨，在驾驶过程中却完全没有违和感。转向也是轻松自如，单手转打方向盘玩漂也是屡屡发生。转向精确，没有旷量，在上下两股道的乡村道路上超车也是得心应手。8AT变速箱输出动力平稳顺畅，换挡之间丝毫没有迟滞感，如同巧克力一般丝滑柔顺。如果仅凭在驾驶室的感觉，很难让人相信驾驶的是一辆皮卡。

行驶在道路上，望着旁边的轿车车顶，有种君临天下的感觉。NVH控制的很好，胎噪和风噪都难以察觉，经常听到的声音是发动机加速时的声浪。

车身四周4个百万像素高清摄像头采集周围环境，拼接成全景影像。长城炮乘用版皮卡的悬挂采用的是前双叉臂后多连杆式独立悬架，在全国皮卡范围内是首次采用多连杆式的悬架系统。这种介乎于轿车和卡车之间的悬挂与原来的钢板弹簧相比，肯定是增加了许多舒适性的。

即使是行驶在严重崎岖不平的路面上，将驾驶模式转换到低速强扭矩的“4L”模式上，多连杆式的悬架系统使车轮和地面最大程度地保持垂直，保证维持车身的舒适性和操控性。加上座椅坐垫本身的厚度，所以，驾乘人员感觉就像在自家的沙发上一样柔软。

长城炮乘用版一共有4款车型，售价区间在12.68—15.98万元之间。我们试驾的车型是长城炮乘用皮卡运动型 ，售价14.98万。以长城炮的性价比来说不失为一款值得关注的车型，只不过由于限行的政策影响了销售。即使这样，在疫情尚未完全结束的4月份，长城炮的销售额也达到了8006辆。据统计，长城炮现有用户中的70%都是原计划购买SUV车型的。随着各地政策的逐步放宽，也许有那么一天闸门一旦打开了，长城炮的销售势头应该是个惊喜的数字。

这是我第一次驾驶皮卡在道路上行驶，完全颠覆了以往对皮卡的印象。我们总喜欢用长城炮和猛禽相比较，个人觉得多少有些不现实。一方面，以猛禽3.5T V6的动力和2.5吨重的车身配置，价格和养车成本针对现有皮卡的销售人群是难以接受的；另一方面，以国内的道路和停车状况，猛禽接近6米的车长都有点勉为其难了。所以，对于国内的皮卡爱好者来说，不买贵的只买合适的。在这点上，长城炮乘用版的性价比是毋庸置疑的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

16.98万起，长城炮越野皮卡上市，越野与舒适兼备，更推荐高阶版

6月5日，长城汽车旗下长城炮越野皮卡正式上市，新车售价为16.98万-19.98万元，该车共推出3款车型。作为长城炮的越野版本，该车配有三把锁、7种驾驶模式以及坦克掉头等越野装备，而动力方面则采用的是2.0T和8AT的组合。同时，购买这款车型可享受3年0息（7月31日前）、5000元置换补贴、发动机/变速箱可享受4年或10万公里质保等政策。

具体长城炮越野皮卡有哪些亮点？哪款车型更值得推荐？越野能力以及开起来的感受如何？下面小智就带大家来了解一下。

从外观设计来看，相较于长城炮商用版和乘用版，长城炮越野皮卡在外观方面使用了前后铁杠以及大量越野套件之后，看起来要更为野性，更有越野气质。同时，该车在后期也具备十足的改装潜力。

值得一提的是，长城炮越野皮卡还全系标配了涉水喉，使其涉水能力进一步增强。我们拍摄车型配备的是固铂AT胎，也进一步提升了该车的越野性能。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为5437/1958/1893mm，轴距为3230mm，货箱栏板内尺寸长宽高分别为1520/1520/538mm。值得一提的是，长城炮越野皮卡的最小离地间隙是228mm，而最大涉水深度则达到了700mm。

而在内饰设计上，长城炮越野皮卡的内饰风格与乘用版基本相同，不过在配色上其内饰使用了更有运动气息的黑红撞色搭配。在用料上，中控台上方加入了大面积的搪塑软性材质包裹，副驾驶前方和车门内侧都使用了菱形缝线进行点缀。另外，在内饰中该车还加入了7英寸液晶仪表和9英寸中控大屏以及游艇式换档杆，提升了内饰的高档感。

在配置方面，长城炮越野皮卡还配备了十余项独有的越野装备，包括7种驾驶模式、三把锁、坦克掉头，限量版车型还配有百路驰KO2全地形轮胎，这些装备进一步增强了该车的越野性能。同时，长城炮越野皮卡为了增加越野时的脱困能力，还配备了蠕行模式、原厂绞盘等配置。而在舒适性方面，长城炮越野皮卡还配有氮气减震、越野专家模式、多连杆整体桥式非独立后悬架，提升了车辆在行驶中的舒适度。

此外，长城炮越野皮卡在安全装备方面还配备了最新一代9.3版本ESP、AEB紧急制动、前碰撞预警、车道偏离预警、360度全景影像、车规级CN95空滤、6安全气囊、高强度底盘护甲等配置，进一步保障行车安全。

动力方面，长城炮越野皮卡先期上市的汽油版车型均搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为360牛·米，并满足国Ⅵ排放标准，与发动机匹配的传动系统为采埃孚的8速手自一体变速箱，并具备经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L共7种全地形驾驶模式。而7月上市的柴油版车型预计会采用2.0T柴油发动机，最大功率为166马力。

3款车型整体对比下来：

小型更推荐购买售价为17.98万元的四驱高阶版，这款车型是3款车型中性价比最高的一款，因为这个配置只比四驱进阶版贵了10000元，但整体配置要丰富了许多。四驱高阶版不仅涵盖了四驱进阶版的配置，同时还多出了前绞盘、后货箱踏板等装备。另外，在安全配置方面增加了AEB紧急制动、车道偏离预警、交通标志识别、限速提醒、前碰撞预警、车道保持、ACC自适应巡航、智能巡航辅助等配置，进一步保证行驶安全性。当然，该版本还升级了主驾驶车窗一键升降、真皮座椅、真皮方向盘、副驾驶电动座椅、副驾驶4向电动调节、前排座椅加热等非常实用的功能，日常驾驶更为惬意。

就在长城炮越野皮卡上市的第二天，我们便试驾了这款车型，并感受了它的越野性能。下面我们先从越野环节聊一聊。

我们试驾的长城炮越野皮卡车型为四驱高阶版，也就是上文小智比较推荐购买的车型，售价为17.98万元。动力方面配备的是2.0T+采埃孚8AT的组合，最大功率190马力，最大扭矩为360牛·米。而在越野装备方面，四驱高阶版除了没有配备顶配车型上的百路驰KO2 AT轮胎，基本涵盖了该车系中所有的越野配置。值得一提的是，固铂AT3轮胎越野性能也非常出色，并且还具备耐磨、噪音小等特点，既能照顾到越野性能，也能兼顾公路行驶的舒适性。

在越野环节，我们首先来到的是泥泞路段，因为长城炮越野皮卡配有7种驾驶模式，所以我们先把驾驶模式切换到“泥地模式”，接下来你只要掌管好方向盘和油门，剩下的都交给车辆即可。虽然这条泥泞的路段看似“艰险”，但是对于长城炮越野皮卡来说非常简单，即使第一次驾驶这辆车的人都能轻松通过。

一条泥泞路段显然不能展现出长城炮越野皮卡的越野能力，所以紧接着我们来到了一条更有越野难度的路段，其中包括了下坡、涉水、碎石路、窄桥、上坡、长下坡等路况。

此时，我们要把驾驶模式切换到“4L模式”，以便更好的应对这些复杂的路况。由于长城炮越野皮卡的接近角为30°、离去角是26°，所以简单的下坡都可以轻松通过。在上坡时，我们还可以用到该车独有的“蠕行模式”，车辆可以根据坡度的大小自动调节油门开合度，轻松登顶。长城炮越野皮卡所具备的228mm最小离地间隙和700mm最大涉水深度也完全可以应付这个简单的涉水路段。

而通过窄桥时，可以打开360度全景影像，让我们能够更好的观察车辆周围的情况。在长下坡路段，如果对于自己的越野技术没有太大的信心，此时可以开启陡坡缓降功能，期间并不需要你来控制刹车，车辆可以自动以一个较缓的速度下坡，轻松完成这一环节。

虽然说增加了越野难度，但这些越野环节对于长城炮越野皮卡来说都较为简单，即使普通的驾驶模式相信都可以通过。不能说长城炮越野皮卡的越野能力多么强大，但应对一般的越野路况还是很轻松的。

长城炮越野皮卡虽然主打的是越野，但也少不了城市道路的驾驶，所以驾乘舒适性对于皮卡车型来说是一个极大的考验。众所周知，皮卡车型由于自身定位的原因，为了增加车辆的承载能力，都会在后悬架方面使用钢板弹簧，所以大部分皮卡车型在舒适性方面的表现都不太好。

而当我驾驶着长城炮越野皮卡在城市道路上行驶时完全没有这个感觉，与驾驶一般的SUV没有太大的差别，整体的舒适性表现很好。这是因为长城炮越野皮卡在前悬架方面使用的是双叉臂式独立悬架，而后悬架则使用的是多连杆整体桥式非独立悬架，既能应对越野的需求，同时又能兼顾到驾乘舒适性。不过，由于它的第二排座椅比较平直，无法获得一个舒适的坐姿，所以第二排的乘坐舒适性表现一般，不适合长时间乘坐。

在城市道路驾驶时，我们可以根据自己的驾驶习惯，来选择“经济模式、标准模式或者是运动模式”。就我个人而言，还是比较喜欢使用“运动模式”的，在该模式下，动力响应更加积极，超车变道也更加迅速。只是在起步时，由于该车有2吨多的车重，所以在起步时略显吃力，需要深踩油门获得足够的动力来起步。另外，采埃孚8AT变速箱换挡比较平顺、升挡也比较积极，只是在深踩油门时不能立即降挡来获取需要的动力，降挡过程有一定的迟疑时间。

另外，四驱高阶版还配备了ACC自适应巡航功能，在30-150km/h车速范围内均可使用，特别是在高速上行驶时，该功能可以极大的减少你的疲劳感。并且该功能可以跟车至停止，但在起步时车辆不能自动跟随前车起步，需要通过轻点油门来激活跟车功能。小智猜测厂家采取这样的设定应该是为了保证行驶安全。

自2019年国家三部委联合发文积极推动取消皮卡进城限制的文件后，皮卡解禁随之在全国遍地开花。仅2020年，就先后有重庆市、宁波市、成都市、江苏省、南昌市等省市相继放开皮卡进城限制，逐渐形成解禁大潮。近日，陕西省也加入“解禁俱乐部”，全国范围内的皮卡解禁城市进一步扩大。据悉，在2020年底前，地级及以下城市有望全部取消皮卡进城限制。

随着皮卡解禁范围不断扩大，皮卡市场将迎来前所未有的机遇，皮卡或将成为一种全新的生活方式让更多的用户加入到购车的行列当中。而在皮卡市场上，长城皮卡不仅关注度很高，而且销量表现也很出色。

去年发布的高端皮卡长城炮，真的可以用一炮而红来形容。长城炮先期推出的乘用皮卡、商用皮卡长期处于供不应求状态。而在5月份，长城炮月销量突破10000辆，持续蝉联高端皮卡销量第一，并助力长城皮卡2020年市场占有率接近50%、全球累计销量也突破170万辆。

而此次长城炮越野皮卡的推出，将会与乘用皮卡、商用皮卡一起，构成长城炮的三大矩阵，日后的销量必定也会大幅上涨。随着长城炮越野皮卡的到来，越野爱好者、专业赛车手以及户外爱好者又多出了一个新的选择。自带三把锁、原厂绞盘，配7种驾驶模式，拥有坦克掉头、蠕行模式等功能，让长城炮越野皮卡的越野能力达到了新高度。并且，这款车型的舒适性表现也非常不错，完全兼顾了皮卡和SUV的产品特性。另外，长城炮越野皮卡还成为2020珠峰高程测量活动媒体官方工作用车，进一步说明了它的越野实力。

据悉，长城皮卡不仅要在2022年做到国内、出口销量第一，而且还要与国际主流皮卡品牌同台竞技，目标剑指世界前三。至于长城皮卡能做到怎样的成绩，我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城炮皮卡柴油8AT售价11.78万元起 产品解析

刚刚，长城炮乘用皮卡和商用皮卡的柴油版车型共计8款新车上市，新车全系搭载2.0T柴油发动机，峰值扭矩高达400牛米，匹配采埃孚8AT变速箱。其中，长城炮商用皮卡柴油8AT售价区间为11.78万-14.08万元；乘用皮卡柴油8AT售价区间为13.38万-16.68万元。 新车亮点：长城皮卡22年销量第一，炮车型搭载L2级别自动驾驶技术、最大扭矩达400牛米。 产品解析： 长城炮柴油版车型在造型设计上，新车相比此前推出的汽油版车型基本保持一致，整体风格大气。新车乘用版与商用版车型外观上稍有不同，主要变化是乘用版车型前脸中网有更多镀铬饰条装饰，轮圈样式也更豪华。 另外，乘用版柴油车型的后悬挂采用螺旋弹簧，偏重舒适性，而商用版车型则采用钢板弹簧，偏向载重性。 内饰方面，长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT车型基本保持一致。 配置上，长城炮皮卡柴油8AT车型配备了最新一代9.3版本ESP、360环视系统，以及车道保持、ACC自适应巡航、AEB自动刹车等配置，在自动驾驶辅助方面，搭载L2级别自动驾驶辅助系统，包裹ACC自适应巡航、车道保持等。 舒适性配置方面，长城炮皮卡柴油版车型标配车规级CN95空调滤芯，高配车型还将搭载皮质座椅、真皮方向盘、座椅电动调节、座椅加热等配置，并搭配无钥匙进入、一键启动、9寸触摸大屏等，科技感彰显的比较明显。 作为连续22年国内、出口销量第一的皮卡行业领军者，8月，长城皮卡连续4个月销量突破2万辆，市占率近50%，长城汽车对皮卡的销量目标为，2020年实现年销突破20万辆；2025年全球累计销量突破300万辆。如今，长城皮卡全球累计销量已突破180万辆，用5年时间，全球销量增长120万辆，压力有些大。 针对柴油8AT新购客户，长城炮推出了4项优惠购车政策，具体如下： 一、金融礼：购车可享2年0息金融政策； 二、置换礼：尊享5000元高额置换补贴； 三、互联礼：基础服务终身免费，娱乐服务3年免费，尊享服务1年免费； 四、质保礼：发动机和变速器享受4年或10万公里超长质保。 竞争力分析：从当前的是长城炮皮卡市场占有率来看，长城炮确实有着不错的市场竞争力，另外，长城毕竟是从皮卡开始起家，因此在产品制造、品质等方面的可信赖程度还是颇高，因此会形成不错的市场消费认同。 购车点评：消费者如果从购车的角度来看，柴油版车型的排放和限行法规成为关注的焦点，此次在海南上市主要是避开了这两点。消费者从产品力角度来看，长城炮的柴油版车型相较汽油版车型的经济性可能会更高，另外，配合多项的优惠政策，相信如果有需求的消费者，在预算充足的情况下，选择长城炮的几率是非常大。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城炮越野皮卡将在二季度上市，中国版的“福特F-150”？

撰文|谢天爽 长城汽车在我看来一直是一家稳扎稳打的企业，且在自己最擅长的领域能做到最强最大。回顾2019年度长城汽车交出了106万辆的全年销量成绩单，同比增长0.69%，也成为了为数不多销量实现正增长的企业。 其中除了“主力军”哈弗一直稳坐冠军宝座的贡献外，长城皮卡在去年的发力也是不容小嘘。 3月19日，长城炮越野皮卡通过线上抢鲜体验会的形式正式发布，加上2019年上市的长城炮乘用皮卡、商用皮卡，正式成为了长城3年"5+N"产品战略的"三剑客"。 适合玩乐的“炮” “皮卡”车型在我看来是一个两极分化很明显的车型。其中一大部分是10万元以下的纯工具属性的皮卡，还有一部分则是像福特F-150这种偏向玩乐化的皮卡。 而长城皮卡在工具型皮卡领域一直有着很高的地位，旗下的风骏系列皮卡已经连续多年蝉联国内皮卡销量榜首。在面对玩乐型皮卡这块大蛋糕时，长城皮卡在2019年推出了更高端的长城炮皮卡系列。 作为长城皮卡旗下的高端系列，长城炮皮卡将分为三个不同的车型版本，包括长城炮乘用皮卡、长城炮商用皮卡以及长城炮越野皮卡。其中长城炮乘用皮卡和长城炮商用皮卡均已经在2019年上市销售，售价区间为9.78万元~15.98万元。 商用版 乘用版 随着长城炮三个版本的推出，这意味着未来长城皮卡要着重打造风骏系列和炮系列两条主线。而作为更加偏向高端玩乐化的长城炮，尤其是越野版的长城炮，自然兼顾颜值和舒适性，以及强悍的越野能力。 越野性能不容小觑 既然是长城炮越野皮卡，那么就先和大家聊聊这台车基于越野性能方面的表现。 首先这台车全系标配“三把锁”，拥有前桥+后桥电控差速器+TOD智能四驱(带中央差速器锁止功能)。同时全系标配涉水喉（900mm涉水深度），其次越野版的避震也换上了K-MAN高性能氮气减震，车身高度可调，具备强通过性能。 同时，长城炮越野皮卡是中国首款配备原装绞盘的皮卡车型，拥有9500磅拖拽质量。基于硬件层面，这台长城炮越野皮卡不输百万级的硬派越野车，当然这也是皮卡车型的优势之一。 同时这台车还拥有全地形7种驾驶模式，包括标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4L;配备越野巡航的蠕行模式，搭载转向辅助制动的坦克掉头(TAB)。 值得一提的是，长城炮越野皮卡新增越野专家模式。极端条件下，通过连续按下ESP关闭按钮，越野专家模式可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统，在极端条件下，能将车辆最“原始”的性能发挥出来。 同时考虑到越野爱好者的实际用车需求，长城炮越野皮卡在改装性上极具发挥空间，预留了多功能线束、后拖车装置、坡道梯卡槽、车厢导轨等多项改装接口，为越野爱好者提供多种个性化的改装空间。 当然一台车要想拥有强悍的越野性能，除了需要一套高性能的越野硬件，更需要一套强悍的动力系统。 目前长城炮越野版搭载有汽油和柴油两种动力，其中汽油版搭载的是一台最大功率为140千瓦、最大扭矩为360牛·米的2.0T发动机，而柴油版搭载的是一台最大功率为120千瓦、最大扭矩达400牛·米的2.0T柴油发动机，传动装置匹配的则是一台来自采埃孚的8速手自一体变速箱。 “颜值”不仅好看，也要实用 外观方面，长城炮越野版车型与商用版及乘用版最大的区别，还是在于越野套件的加入和前中网的不同。蜂窝状进气格栅尺寸较小，一块粗壮的银灰色饰板贯穿中网，并与两侧全LED大灯相连接。此外，新车轮眉处同样进行熏黑处理，上方还带有铆钉点缀，提升硬汉氛围。 当然，越野版车型外观部分并不只是造型更加硬汉，针对越野功能性也有不小的提升。首先越野版车型的轮毂是采用了百路驰KO2越野轮胎，省去了后期用户升级轮胎的费用。 同时标配了车顶行李架，对于长途出行、穿越车辆的装载性能进一步提升。另外越野版接近角为30度、离去角26度，最小离地间隙245毫米，相比于商用版及乘用版提升了不少。 内饰方面，新车也是完全看不出工具车的影子。采用红黑双色进行撞色处理，并在细节之处加入缝线以及菱形格元素进行点缀，提升整体视觉质感。 细节方面，该车采用了四辐式多功能方向盘，配合9英寸触控式中控屏、7英寸液晶仪表盘，让这台的科技感进一步提升，竖状空调出风口以及类似游艇式挡把造型，看上去十分年轻、时尚。 此外，在主动安全方面，长城越野皮卡表现也很亮眼。采用博世最新一代9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道偏离、并线辅助、车道保持、半自动泊车、道路交通标识识别、360环视系统，能够实现L2级别自动驾驶，放在之前真的很难想象这些配置会配备在一台国产皮卡车型上。 被动安全方面，高强度笼型车身、高强度车门防撞梁、6安全气囊、二次碰撞缓解等被动安全配置则坚守最后一道防线，确保安全无虞。 此外，长城炮越野皮卡标配了车规级CN95空滤，针对0.3微米以上的颗粒物，过滤效率达到95%以上。 随着皮卡限制政策的逐渐放宽，也在刺激了国内皮卡市场需求的增大。而同时，消费者对于皮卡车型的“追求”也不仅仅是它来致富、干活，更多的希望它能带我门探索天地，领略远方。 所以近两年已经有不少更具乘用化色彩的新产品应运而出，长城炮、长安凯程F70、上汽MAXUST70等车型都是这其中的佼佼者。而更大化满足越野、玩乐舒适性的长城炮越野皮卡，在我看来或许有可能成为中国版的“福特F-150”。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城炮越野皮卡柴油版上市，售价17.68万元起

长城炮越野皮卡柴油8AT车型在成都车展上正式上市，售价17.68万元-20.68万元。柴油6MT专业定制版车型，该车基础车身售价15.38万元。 长城炮越野皮卡柴油8AT车型配备了GW4D20M?2.0T发动机。最大功率为120千瓦，峰值扭矩为400牛米。匹配采埃孚的8挡手自一体变速器。 长城炮越野皮卡配备多种越野配置，七种全地形驾驶模式、百路驰KO2全地形轮胎、坦克掉头、越野专家模式，以及9500磅绞车等多种硬核配置。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皮卡进城解禁在即，长城炮来了！开这样的皮卡进城比啥车都拽

皮卡对于不少国内消费者而言是一种独特的车型，霸气的外观、出色的承载能力和强悍的越野性能让不少汽车爱好者趋之若鹜。只可惜不少城市都有政策限制皮卡车型通行，让不少人只能看而不能玩。

但基于市场需求的不断变化，引入实用性更高的皮卡车型既可满足更多的钢性消费需求，同时从某些层面而言也可缓解严峻的市场压力，因此政策对于皮卡的限制也开始逐渐放宽。

在新年第一天，唐山主城区正式取消了皮卡的进城限制，随后南昌、重庆两地发布通告，宣布解禁皮卡。再然后就是宁波市，在1月16日，宁波市宣布放宽皮卡进城限制， 2月1日起，放宽浙B号牌皮卡车、浙B号牌新能源货车在宁波中心城区的通行限制。

皮卡解禁这一消息对于消费者而言自然是喜闻乐见的，而对于这一市场而言，皮卡的春天已经来了。

说起皮卡，或许我们最先想到的是福特猛禽、丰田坦途，它们都是以操控为名，为征服而生，但是去年长城炮的横空出世让所有人的眼光都纷纷转向了它，今天就暂且不说猛禽，坦途，汽车e生活来和大家说说长城炮。

说长城汽车是中国顶尖的皮卡制造商之一，应当没有谁会辩驳。在早期，长城皮卡通过模仿海拉克斯的迪尔系列发家，从此在皮卡这条路上走得越来越远。以至于在后期推出风骏皮卡时，国内的皮卡消费者只认长城标而非其他……随着非商用消费者对家用皮卡的呼声越来越高，长城也顺应民意，很快推出了适合家用、玩乐的乘用皮卡——长城炮。

炮有四款车型，舒适型、运动型和尊享型。舒适型有两款(两驱和四驱，差价1.3万元)，从推荐角度来看，考虑到乘用版炮的用途和属性，如果不是预算非常有限，两驱版不推荐。其实就算预算不够，努一努也要上四驱版，理由就不多说了。

长城炮的外观大气显得非常硬派，倒梯形的中网有很高的辨识度，也是当下很多主打银硬派SUV和皮卡等流行设计元素。粗壮的镀铬装饰条让整个前脸看起来非常的饱满。弧形的矩阵式LED大灯相融合，使得整体视觉上硬派霸气的气势彰显的淋漓尽致。整体尺寸上为5410×1934×1886mm，轴距3230mm更加的高大威猛，轴距的优势让内饰乘坐空间也表现得更加宽敞。

在车内的布局方面，越野版车型与乘用版车型几乎一致，但在配置用料方面做出了很可观的提升。由于是越野版车型，驾驶者对乘坐舒适度的需求更大，尤其是用于长途穿越时，所以越野版车型的座椅材质更加细腻，包裹性也要远远高于乘用版车型，舒适度大大提升。另外，越野版搭载多连杆后悬架，更是有着9.3最新版ESP车身稳定系统，360度环视系统等配置，为驾驶者全方位监控车辆的盲区。此外，针对越野情况，车内还搭载了12V电源与拖车取电口，并且还预留了机舱维修灯，种种配置都最大程度地保障了越野出行的安全性。

动力方面，长城炮越野皮卡拥有2.0T+8AT的动力组合，不仅动力充沛响应也十分迅速，换挡平顺驾驶无忧，也为越野出行提供了良好的操控，L2级别的自动驾驶技术，也提供了智能的辅助作用。越野方面，除了前面说的三大件，长城炮越野皮卡还具有7种全地形驾驶模式，从容面对各种路况，蠕行模式和坦克掉头功能也增加了脱困能力，同时还预留了很多改装的空间，车顶射灯、机舱维修灯等，满足了户外用车需求。

最后就是亲民的售价，长城炮乘用皮卡的售价为12.68万-15.98万元，性价比是真的很高，该有的都有、不该有的超常配置也有，再对比我们熟知的高端皮卡——猛禽，长城炮岂不是更香？

总结：事实上，国内对于皮卡解禁的呼声一直就没断过。不可否认的是，长城炮的意义，绝对不止于让中国的自主品牌迎来了一款更加高档、更加适合于家用的皮卡车型，更在于它的上市发售，得以让更多的消费者接触到了一种更新的生活方式。随着越来越多的城市对于皮卡政策的放开，相信未来的大街上皮卡的身影会慢慢多起来，而像长城炮这样售价低，配置高，动力强，颜值高的皮卡车型更是容易大火，不信我们等着瞧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「长城炮皮卡售价2019」长城炮皮卡售价2019乘用版》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车资讯，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。