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- 日韩贸易冲突升级 LG化学试图弱化对日本电池部件供应商的依赖
- 日韩贸易冲突升级 LG化学试图弱化对日本电池部件供应商的依赖8月28日开始,日本政府正式将韩国剔除贸易“白名单”;韩国LG化学总裁表示,为减少对日本的依赖性,公司正加大马力促进电池组件本土化生产。
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- 4月份新能源乘用车销售数据:插混走强 逐步摆脱政策依赖
- 4月份新能源乘用车销售数据:插混走强 逐步摆脱政策依赖乘联会数据显示,4月,我国新能源乘用车销量继续逆势上扬,实现销量9.17万辆,比上年同期增长28%。1-4
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- 欧盟电池联盟是否足以摆脱对亚洲依赖 为时晚否?
- 欧盟电池联盟是否足以摆脱对亚洲依赖 为时晚否?盖世汽车讯 据外媒报道,正如奥迪毫不掩饰地在电视广告中宣称的那样,其与德国汽车制造商们之前并未研发
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- 汪大总:新能源汽车必须摆脱对政策的依赖 走真正市场化道路
- 汪大总:新能源汽车必须摆脱对政策的依赖 走真正市场化道路短期内,政府对新能源汽车的政策倾向是有利于这个产业发展的。从长远来看,新能源汽车必须摆脱对政策的依赖,真正走市场化的道路。任何一个产业完全依靠政策的话,都不会是一个健康的产业,都不可能成为市场主流。
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- 汽车之家大数据:新能源汽车亟待摆脱对政策红利依赖 提升竞争力
- 近日,国内领先的互联网汽车服务平台汽车之家发布《2017中国汽车市场洞察》大数据报告。报告显示,2017年中国汽车市场的整体销量放缓,五线及以下级别城市的终端销量占比大幅提升,成为中国市场的新增长点,车市渠道开始加速下沉。
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- 新能源车由依赖补贴走向市场运作
- 一季度以来,我国新能源汽车领域出现了一系列值得关注的新动向:首先,沃特玛3月7日携手中国恒天,亮出了年推广2万辆新能源商用车的开春第一大单;紧接着,北汽集团3月22日推出了我国首个规模超百亿元的新能源车发展基金;4月9日,长安汽车也与蔚来汽车签署战略合作协议,共同推动新能源汽车智能化服务。
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- 陈清泰:仍过于依赖补贴的新能源车企恐将被淘汰
- 新能源汽车补贴政策正在逐年退坡。面对这一趋势,216年12月23日,在中国电动汽车百人会论坛新闻发布会上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,新能源汽车企业要把立足点放在后补贴时代。
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- 发改委批准首家新能源车民企 要造不依赖补贴的电动车
- 2016年10月10日,在北京长城华冠汽车科技股份有限公司总部,刚刚收到发改委核准通知的董事长陆群,面对记者明显有些激动。他目光转向坐在身旁的公司总裁王克坚,对记者说:“我和他都是汽车工程师,而现在我们是两个‘有前途’的汽车工程师。”
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- 新能源汽车不能 过度依赖补贴
- 新能源乘用车的主力仍在限牌城市,2015年限牌省市新能源乘用车保险数为11 5万辆,占比58 7%,2016年上半年这一数据提升为5 8万辆和71 1%。2016年上半年新能源乘用车的亮点在限牌、非限牌地区保险数同比增速相当,都接近112%,非限牌地区主要增长点是山西,上半年7000多辆,去年同期不到300辆;而剔除北京后,今年上半年限牌地区新能源乘用车保险数为3 5万辆,同比上升59%。展望下半年,北京的新能源汽车销量估计可能的区间在2 6万至4 7万辆之间。新能源客车的亮点在于山东,今年按照省统计份额
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- 新能源汽车可逐步降低“政策市”依赖
- 我国新能源汽车“政策市”特征依然明显,除了“牌照红利”,仅2015年上半年,国家部委层面就新出台了近10项新能源汽车鼓励支持政策,包括减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入等。
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- 观点:电动汽车的未来无需依赖电池
- 2014年10月27日报道:在长距离行驶方面,当今的电动汽车仍然达不到消费者的预期。因此许多行业专家认为,电池技术发展缓慢,是妨碍电动汽车进入一系列汽车市场的主要障碍。但是,日本电动汽车初创企业SIM-Drive的董事长福武总一郎(SoichiroFukutake)并不这么认为。
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- 发展新能源车不能完全依赖政策
- 最近,一些媒体热炒新的新能源汽车补贴政策将要出台,但是有的报道说:“对于新能源汽车补贴政策计划再延长三年时间的消息,向相关部门以及行业协会进行求证时并没有得到确切消息。由此看来,新能源汽车补贴的延续政策是否能够如期在上半年推出依然是个问号。”