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- 标签 “安全性”
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- 王子冬:提高动力电池系统能量密度,保证安全性和可靠性是前提
- 王子冬:提高动力电池系统能量密度,保证安全性和可靠性是前提中汽协近日最新公布数据显示,1-9月,新能源汽车累计产销分别完成73.46万辆和72.15万辆,照此趋势,年底
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- 菲斯克固态电池技术获卡特彼勒投资 成本低、充电快、安全性好
- 菲斯克固态电池技术获卡特彼勒投资 成本低、充电快、安全性好据外媒报道,由著名设计师亨利克·菲斯克(Henrik Fisker)创立的电动汽车初创公司-菲斯克(Fisker)近日宣布,其固态电池技术获得了重型机械制造商卡特彼勒(Caterpillar)的投资。
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- Lithos Energy推第四代高压液冷电池组 能量密度更高安全性更佳
- Lithos Energy推第四代高压液冷电池组 能量密度更高安全性更佳据外媒报道,Lithos Energy公司宣布推出第四代高压液冷电池组,该电池组可提供更高的能量密度、更高的安全性并可快速实现大批量生产。Lithos第四代电池技术现在已应用于Lithos最新推出的高压电池组中。该技术较之前技术有显著的改进,与前几代电池相比,能量增加了23%。
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- 马斯克有意开放特斯拉车载安全软件源代码 旨在提升未来互联车辆的安全性
- 马斯克有意开放特斯拉车载安全软件源代码 旨在提升未来互联车辆的安全性据外媒报道,特斯拉CEO埃隆·马斯克表示,其有意发布特斯拉车载安全软件的源代码,使其他车企也能够将该类代码用于各自的旗下车型中。马斯克指出,该决策的制定并非毫无道理的,当用户坐在驾驶舱内,没人希望自己的爱车遭黑客攻击甚至被劫持,确保车辆的网络安全性很重要。马斯克尚未提及具体的执行时间表,所以在数年内,无法指望特斯拉在数年内就发布其源代码。若竞争对手采用了特斯拉的源代码,或许各方会制定一个非正式的互联汽车安全标准,从市场营销角度看,该举措是
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- 美国研发氟基电解质 提升电池电量保有率及安全性
- 美国研发氟基电解质 提升电池电量保有率及安全性据外媒报道,马里兰大学、美国陆军研究实验室、阿贡国家实验室的研究人员表示已找到新方法(氟化手段),提升电动车的续航里程数。研究人员创建了一款氟基电解质,与锂金属阳极相搭配,使其充放电循环周期达到了1000次,电池容量也较大。用户可以连续充放电,几乎无性能损失。即使充放电1000次后,电池容量保有率高达93%。研究人员将其制作为纽扣电池,目前正与业内公司开展合作,旨在采用高压电池用电解质。该材料还能防止原本易燃电解质起火,提升车载电池使用时的安全性。详见正文。
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- 美驰研发新电动驱动桥平台 差速器座架提升设备安全性
- 美驰研发新电动驱动桥平台 差速器座架提升设备安全性据外媒报道,美驰(Meritor, Inc.)于2017年9月26日宣布,公司正在研发一款电动驱动桥(electric drive axles)与悬架平台及支撑系统,旨在奠定美驰在商用车市场电动方案的领导地位。美驰设计的电子差速器座架替代了传统机械座架(conventional mechanical carrier),不会破坏车桥或悬架封装,因为电机被整合到车桥中,为电池及其他电子元件留出了充足的活动空间,易于封装、安装简便、在车架纵梁(frame rai
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- 特斯拉4S店内充电引发自燃 超级充电桩安全性存疑3月4日,特斯拉上海金桥超级充电站发生一起特斯拉 Model S 车型充电起火燃烧的事故,事故还波及了旁边一
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- 聊聊大家关注的三元材料问题点 再谈谈如何提升安全性习惯上,我们所说的三元材料一般是指镍钴锰酸锂NCM正极材料(实际上也有负极三元材料),Ni、Co、Mn三种金
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- 陈立泉:固态电池--EV电池安全性最终解决方案?中国工程院院士陈立泉在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言 各位嘉宾,各位同仁,我报告的主题是固态
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- 陈清泉院士:管理加创新是确保动力电池全生命周期安全性的解决途径中国工程院院士陈清泉在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言 我认为电池安全是一个系统工程。 首先要
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- 中汽中心于凯:电动汽车和关键零部件产品的可靠性和安全性评测要求亟待完善电动汽车产业在十三五期间也将出现新的竞争形势,面临的问题和受到的新业态模式的挑战,目前电动汽车和关键零部件企业在产品研发、标准化体系、测试评价流程、验证手段、生产过程一致性检验方法和设备等方面,尤其是针对产品的可靠性和安全性测试评价等要求亟待完善。
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- 五洲龙邓先泉:宁可车辆样子丑一点 也要保证动力电池安全性作为重要城市载客的公交车,宁可样子丑一点、便利性差一点,也要全力保证它的安全与稳定。