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- 标签 “低速电动车”
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- 走到“进化”关口的低速电动车
- 2017年1月11日,杭州国际博览中心G20峰会会场新闻发布厅,总部位于山东德州的低速电动车企业丽驰汽车,在这里吹响了以新技术、新产品、新营销方式以及新战略合作关系为依托,引领四轮低速车行业转型升级的号角。这是一场在政策环境突变背景下举办的发布会,有信心、有情怀、有激情、有干劲,却也有着对未来不确定性的危机感与紧迫感。
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- 突遇政策寒冬 低速电动车或倒在“转正”马拉松的终点线上
- “从2009年开始,我们就积极向上级反映,呼吁建立低速电动车行业的国家标准,一直持续到现在。我们以为春天快来了,没想到迎面而来的是一个寒冬。”面对最近低速电动车新国标风向的骤变,山东省汽车协会常务副会长兼秘书长魏学勤怎么也不能理解,“如果新国标实施,90%的低速电动车企业都要灭掉,低速电动车产业发展的大好形势将彻底毁灭。”
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- 低速电动车技术成熟监管跟进
- 统计数据显示,2015年低速电动车销量增长50%,达到60多万辆,呈现出井喷式发展势头。对于低速电动车而言,当前在技术上并未太多难题,而产业发展的瓶颈则来自于相对模糊的监管。
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- 《电动车企规定》发布 低速电动车黑户依然
- 乐视超级汽车的余温还未褪去,苹果挺进汽车行业又将话题引燃。国内的互联网巨头不甘示弱,百度,阿里接连发布造车宣言。一时大有山雨欲来风满楼之势,因而也让《新建电动车企规定》备受关注。事实上,各行各业能够跨界进入汽车行业,与新规开放纯电动汽车准入制度有关。近日,国家发展改革委在其官方网站上再发布公告,就《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》(征求意见稿),向社会公开征求意见。
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- 推广新能源车 低速电动车最应该纳入管理
- 12月5日,国家发改委发布的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》(以下简称《规定(征求意见稿)》)正式结束了意见征求,开始进入下一阶段的准备工作。从新《规定》意见征求稿的具体内容来看,非汽车企业进入纯电动车生产明显降低了准入的难度。从一定意义上来看,这一份规定的推出基本就可以看作是确定了电动车准入政策的大致框架。随着新能源车产业的发展,这一改变在未来将从本质上改变目前汽车产业的现状。
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- 清华大学陈全世炮轰低速车:绝不能弯腰
- 2014年10月15日报道:清华大学电动汽车专家陈全世一向以敢说敢言在业界著称。10月9日,在题为“公正与效率”中国新能源汽车政策学术沙龙论坛上,陈全世再次向低速电动汽车“发炮”,而挑起他发言的原因,正是前不久外界盛传低速电动年底将出台政策的信息。
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- 低速电动车 “迎春”还是“入冬”?
- 2014年9月16日报道:9月6日,国家电动汽车重大项目组组长欧阳明高正式对外表示,今年成立的电动汽车百人会对低速电动车企进行了深入调研,年底将出台针对这一行业的管理政策。
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- 低速电动车应该纳入管理允许发展
- 2014年8月27日报道:近来有报道说,工信部、公安部、中汽研等相关部门负责人先后调研山东低速电动车企业,有人认为有关部门可能将低速电动车纳入公告管理,批准若干企业生产。
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- 助力新能源生态圈 低速电动车有望“转正”
- 2014年8月22日报道:“近期包括工信部、公安部交通安全研究中心以及天津中汽研等相关部门负责人先后调研山东低速电动车企业,确实让我感受到低速电动车的春天来了。”
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- 让低速电动车在发展中规范在规范中提高
- 2014年8月20日报道:低速电动车不需要国家的任何投资和补贴,仅仅是通过旺盛的市场需求来拉动,坚持由低到高、先易后难的技术路线,探索出一条“在发展中规范,在规范中提高”的管理思路,当前,这个产业已经呈现出快速发展的良好态势。
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- 分析:低速电动汽车是草根需求的崛起
- 2014年7月24日报道:成本低是低速电动汽车最核心的优势。每公里使用成本约0.05元,远低于传统汽车;购买价格2-5万,远远低于普通电动车。低速电动车的目标客户群体是农村及城乡结合部居民,他们对购买和使用成本敏感、停车不成问题、平房为主的居住环境使充电问题也不大。
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- 山东有望试点给低速电动车挂牌
- 继在国内率先出台《小型电动车行业标准》之后,山东又计划试点给低速电动汽车挂牌。近日山东媒体报道,济南市或将在本地范围内试点,让小型电动车挂牌上路。