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- 2021年将完全取消电动车补贴 市场决定发展方向
- 2016年2月4日报道,据中国财政部部长楼继伟称,中国政府坚持将逐步退出针对电动汽车的补贴政策,到2021年完全取消,由市场决定新能源轿车的发展方向。
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- 北汽回应技术路线之争:由市场决定
- 2014年12月24日报道:“我觉得新能源汽车路线,插电混合动力不比纯电动车更受欢迎,两种车型都应该交给市场来选择。”在经济观察报社主办的首届新能源汽车消费论坛上,北汽新能源汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理张勇在正式演讲前讲了一点“题外话”。
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- 新能源车用电池类型应由市场决定
- 2014年4月3日报道:所谓新能源汽车,就是指不使用传统石油化学能源的交通工具,使用非传统能源的都是新能源汽车。所以新能源汽车用锂电池还是铅电池,应由市场和消费者来决定,国家要做的是控制好技术的安全性以及通用标准。
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- 专家:市场需求决定新能源技术
- 2012年11月23日消息,“不是政府的导向政策,也不是什么民意,而是市场的需求决定了未来需要什么样的能源,需要什么样的技术。”上海交通大学汽车工程研究院院长许敏表示。
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- 三足鼎立?奥迪混动推翻电池决定论
- 欧洲厂商坚持传统发动机路线,拒绝混合动力的坚持,正在被奥迪改变。日前一汽大众正加大奥迪第一代混合动力车型Q5hybridquattro的营销攻势,意图打破混合动力技术一度被丰田、本田两家日系车企封锁的局面。
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- 时评:新能源汽车 细节决定成败
- 车展的市场风向标,与国家的《规划》不谋而合,握手言欢,这是个好事。且不说这些展车什么时候才能真正走下展台,驶进实际的销售环节,至少它给人们带来了不小的希望。
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- 商业模式决定新能源车未来
- 有学者谈到了历史上电动车的两次大发展,但最终没有形成电动车产业。究其原因,在于当时的电动车推广运用的是“整车和电池整体销售,再加自充电网络”的模式;无疑将巨大的市场压力全部转给整车制造企业,在没有相当市场规模的支撑下,企业无法摊薄成本,在价格上尚无优势,最终电动车没有继续深入发展起来。
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- 国务院决定在京津冀等15个省份推广乙醇汽油汽车
- 近日,国务院总理主持召开了国务院常务会议,部署了多项关于经济发展、民生、医疗和能源发展方面的重要工作。为发展绿色能源,并消化部分粮食品种过多库存,会议确定了生物燃料乙醇产业总体布局。
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- 电动汽车,市场是最终决定者
- 制约纯电动汽车产业化的因素很多,一定要技术、运营模式、充换电模式三者有机结合,不一定等其各自成熟,因为运营模式及充换电模式会随着技术的进步而同步发展,会不断出现最佳方案。
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- 电驹答疑:电动车的续航里程由哪些因素决定?
- 第7期:电动汽车续航里程由哪些因素决定?现在电动汽车的配置越来越丰富了:智能网联、遥控驾驶、PM2.5过滤、360全息影像,这是好事,说明电动车也越来越注重消费者的个性化需求。但电驹编辑坚持认为,就目前阶段来说,续航里程依然是最核心的指标。 现在,各种电
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- 对比帝豪GSe/e2/元EV:10万级纯电动车内战,级别将决定一切
- 还是几年前的时候,纯电动车市场尚未发展起来,各家车企都欢迎“竞争对手”入场,因为纯电动车在汽车市场的规模实在太小了。
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- 土耳其决定投资37亿美元生产纯电动车
- 日前,有海外媒体报道称,土耳其计划投资37亿美元(约合人民币257亿元)生产纯电动车,主要用于支持土耳其本土品牌TOGG,并预计在2022年达到年产17.5万辆纯电动车的行业水平。