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- 新能源汽车前景:痛点正逐步解决
- 在第十一届循环经济论坛上,业内专家、产业园区和企业代表就新能源汽车发展前景进行了对话研讨。北京现在拥有新能源汽车总量超过4万辆,投放到社会的充电桩总量2.9万个。从车桩比例看,北京市在全国处于领先位置。
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- 新能源车行业阶段性调整 补贴政策逐步倾向消费者
- 2016年2月22日报道,随着1月份新能源汽车“骗补”事件的曝光,新能源汽车行业受到冲击,出现连锁反应,1月份新能源产量骤降8成,或与“骗补”调查的推进有关。在颇多质疑新能源补贴过高的声音中,新能源最新的补贴性质政策
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- 国内新能源汽车补贴逐步“缩水”
- 在经历了2015年产销量的爆发式增长后,从2016年起,国内新能源汽车市场将不得不面对补贴下滑的挑战。
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- 新能源汽车可逐步降低“政策市”依赖
- 我国新能源汽车“政策市”特征依然明显,除了“牌照红利”,仅2015年上半年,国家部委层面就新出台了近10项新能源汽车鼓励支持政策,包括减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入等。
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- 新能源汽车补贴政策将逐步退出 车企表示压力大
- 财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委29日发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(以下简称“《通知》”),2016年至2020年,中国将继续实施新能源汽车推广应用补助政策。这意味着消费者购买新能源汽车将继续享受财政补贴。不过《通知》还指出,新能源车补助标准将主要依据节能减排效果,并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡(即下调)。
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- “十三五”新能源车补贴下降 未来逐步退出
- 2月30日,财政部、科技部、工信部和发展改革委对新能源汽车推广应用财政支持政策进行公开征求意见,意见稿中明确,2016-2020年除燃料电池汽车外,其他车型补助标准将适当“退坡”。
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- 纯电动公交或将逐步退出地方政府采购
- 2014年12月4日报道:由于基建投入巨大且采购、维护成本高昂,中国政府正准备逐步放弃纯电动公交车的推广,双源快充无轨电车将成为替代性选择。
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- 浙江金华纯电动汽车服务逐步实现联网
- 2014年2月7日报道:浙江金华市首辆纯电动公交车启用两月有余,“车内空间很宽敞,启动时十分安静,行驶平稳,电机声音非常小。”市民小李评价道。据介绍,电动公交车采用全承载式车身结构,安全舒适,续航里程长,一次充满电续驶至少可达20公里,最高时速69公里,与传统公交车相比可节能60%。
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- 北汽集团:新能源汽车补贴逐步退出是必然
- 2013年10月11日,北汽集团战略规划部副部长詹文章表示,新能源汽车补贴逐步退出是必然趋势,将新能源汽车推向市场是汽车企业应有的责任。
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- 新能源车补贴最高达12万 2012年逐步推进
- 2013年6月26日消息:北汽新能源汽车有限公司总工程师廖越峰在接受证券时报记者采访时表示,根据规划,2012年,北京将有3万台新能源汽车投入运行,政府对每台新能源汽车的最高补贴可达12万元。
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- 新能源客车将逐步普及城市交通
- 在2013年南京客车展上,北京市公交集团公司副总经理冯幸福表示,北京今年准备更新1000多辆公交车,以新能源客车、天然气客车为主。并且,北京公交以后只会采购清洁能源车辆,不再采购柴油公交车。此番消息一出,引起了业内的强烈关注。其实,作为2009年初第一批入围国家节能与新能源汽车示范推广试点城市的济南,在公共交通领域的新能源之路早已走在了全国前列。
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- 徐长明:应让消费者逐步接受新能源汽车
- 随着消费者汽车消费理念的日趋成熟,习惯、偏好、诉求等均发生了显著变化,但是很多私人消费者对于新能源汽车的认知度仍然较低。第一电动网记者就这一问题采访了出席2012中国汽车产业发展(泰达)国际论坛的国家信息中心信息资源开发部主任徐长明,他认为现在必须极早动手发展新能源汽车,并让消费者逐步接受新能源汽车。