请注意，电车在白天是允许上路行驶的。各国家和地区的交通法规可能有所不同，请以当地法律法规为准。

在当今的交通法规体系中，对于电动车辆（Electric Vehicles，简称EVs）的使用规定越来越严格，对于“白天禁止上路”的问题，不同国家和地区的政策差异巨大，且随着技术进步和环保意识的增强，这一规定也在不断演变。

一、美国——白天禁行

在美国，特别是在一些主要城市和区域，白天对电动汽车实施了严格的禁行措施，这些禁令通常基于环境影响、噪声污染以及对电力基础设施的需求考虑，在纽约市，许多街道和公共交通系统对电动汽车进行了限制或完全禁止，以减少对空气质量和电力网络的压力。

美国的具体案例

加州洛杉矶: 在洛杉矶，大多数公交线路、出租车和私人车辆都禁止在某些时间段内行驶，尤其是在高峰期，如上午8点至下午4点。

旧金山: 虽然没有全国统一的规定，但旧金山市政府要求在工作日早高峰时段（早上6点到9点），所有非传统燃料汽车，包括电动汽车，不得进入市中心区。

二、欧洲——多样化政策

在欧洲，各国对电动汽车的限制程度各不相同，一些国家采取全面禁行的政策，而另一些则允许有限制地使用。

法国——全面禁行

法国对电动汽车的全天候使用做出了明确规定，从2023年起，几乎所有法国的城市都将禁止电动汽车上路，这不仅限于大城市，还包括郊区和乡村地区，这种全面禁行的主要原因是考虑到电力供应不足和环境保护的需要。

德国——部分禁行

相比之下，德国对电动汽车的使用并没有那么严格，尽管一些地方政府在特定情况下可能禁止使用电动车，但总体上，德国对电动汽车持开放态度，鼓励其发展，柏林等城市的公共道路对电动汽车保持开放，但私家车主仍需遵守常规交通规则。

三、亚洲——中国与日本的区别

中国的政策与日本有显著区别，虽然在一些大型城市中对电动汽车实行了一些限行政策，但总体而言，电动汽车并未受到像欧美那样严厉的限制，相反，中国政府正在大力推动新能源汽车产业的发展，通过各种优惠政策来促进电动汽车的普及。

在日本，由于其高度发达的公共交通系统和较为严格的噪音控制标准，对电动汽车的使用限制相对较少，即使如此，日本也制定了相关规定，旨在保护公众健康和环境免受噪音和排放的影响。

关于“白天禁止上路”这一问题，全球范围内存在巨大的差异，从美国的全面禁行，到欧洲的多样化政策，再到中国和日本的独特做法，每种政策的背后都有其独特的考量因素，随着科技的进步和环保意识的提高，未来可能会有更多的国家和地区对电动汽车的使用做出更加灵活和科学的安排，无论如何，电动汽车的普及和发展将对未来交通格局产生深远影响。