北京市对电动汽车的扶持力度较大，包括购车补贴、充电设施建设等。而河北省在电动汽车方面支持力度相对较小，主要集中在充电基础设施建设上。这反映了不同地区的经济条件和政策导向差异。

随着新能源汽车市场的快速发展，越来越多的城市开始鼓励和推动电动车的发展，在北京和河北这样的大型城市中，居民是否能够合法驾驶电动汽车（简称“电车”）是一个备受关注的问题，本文将对这两个地区的电动汽车政策进行对比分析，探讨为何两地在这一问题上存在差异。

一、北京的电动汽车政策

北京市自2006年就启动了电动汽车推广计划，并且在随后几年间持续加大了政策支持力度，北京市已经建成了多个充电桩网络，为电动汽车提供便利的充电服务，根据《北京市人民政府关于加快新能源汽车推广应用工作的意见》（京政发〔2015〕19号），北京政府明确提出支持发展新能源汽车，包括推广使用电动汽车，北京市还出台了多项优惠政策，如免征车辆购置税、减免停车费用等，旨在降低购买和使用的成本，促进电动汽车普及。

北京作为全国的政治中心，拥有大量的人口和复杂的交通需求，在实际操作中，一些小区或单位对电动汽车的使用提出了严格的要求，甚至拒绝接收不符合特定标准的车辆进入其管辖区域，这种现象虽然不常见，但确实存在，北京的公共交通系统相对发达，许多市民选择乘坐公交车或地铁出行，这也间接影响了电动汽车的普及率。

二、河北的电动汽车政策

相比北京，河北省的电动汽车政策起步相对较晚，早在2014年，河北省便出台了《河北省新能源汽车推广应用实施方案》，明确表示要推进新能源汽车产业发展，近年来，河北省也在逐步加大对电动汽车的支持力度，尤其是在基础设施建设方面投入了大量资金。

截至目前，河北省已初步建成覆盖全省的充电网络，特别是在高速公路上设置了大量的快速充电站，极大地方便了长途旅行中的电动汽车车主，河北省还通过实施购车补贴、延长免征购置税年限等方式，降低了电动汽车的购买门槛，激发了消费者的购买热情。

尽管如此，由于河北省经济相对落后，一些地方在基础设施建设和公共服务保障方面仍存在不足，导致部分地区对于电动汽车的接受程度较低，河北的公共交通系统也较为发达，一些地方的出租车和公交车仍然采用燃油车为主，进一步限制了电动汽车的市场空间。

三、两地政策差异的影响

两地的电动汽车政策差异不仅体现在政策制定的时间早晚上，更在于政策执行的实际效果，北京因为人口众多，公共交通压力大，对电动汽车的需求更为迫切，因此在政策引导下，电动汽车的使用量迅速增长，而相比之下，河北由于经济发展水平相对较低，政策推行的速度和深度不及北京，因此电动汽车的普及速度较慢。

不过，从长远来看，随着国家对新能源汽车产业的大力支持以及技术的不断进步，两地在未来的电动汽车政策上有望趋同，形成更加完善的新能源汽车体系，这不仅是出于环保考虑，也是为了满足日益增长的绿色出行需求。

总体而言，北京和河北在电动汽车政策上的差异反映了两地经济实力和发展阶段的不同，北京在政策实施和配套设施建设方面的优势使其在短期内取得了显著的成果，但在长期发展中还需继续加强基础设施建设和服务优化，而河北则在政策起步较晚的情况下，通过不断努力缩小与北京的差距，逐渐形成了自己的特色发展模式。

随着国家政策的持续扶持和技术创新的加速，京津冀一体化进程的深入，两地的电动汽车市场有望实现均衡发展，共同推动中国新能源汽车产业迈向更高水平。