电车在晚上12点后充电的速度确实会变慢。这是因为这段时间内，大多数人的充电习惯是早上起来使用电车，而晚上则很少有人需要使用。晚上的充电需求相对较少，导致充电桩和电池管理系统（BMS）的工作负荷降低，从而影响充电速度。晚上的天气因素、设备维护以及电网负荷也会影响充电效率。了解这些充电规律有助于优化充电策略，提高充电体验。

随着电动汽车技术的进步和普及，越来越多的人开始选择电动车作为日常出行工具，在享受便利的同时，关于电动汽车充电的问题也逐渐成为消费者关注的重点之一，特别是在夜间或午夜时段，很多人会担心电池电量不足，导致无法及时出发，对于那些在12点之后才进行充电的人来说，他们的电池是否真的会因为晚充电而变得缓慢呢？

我们需要了解电动汽车充电的过程及其影响因素，一般而言，电动汽车的充电过程可以分为几个阶段，包括预充、恒定电压充电、恒定电流充电以及终止充电等步骤，在这过程中，不同时间段的充电速度存在一定的差异。

1、预充阶段：这个阶段主要依靠电池内部的化学反应来建立电荷平衡，由于此时充电功率较低，所以在这个阶段的充电速度相对较慢。

2、恒定电压充电阶段：当电池达到一定容量后，充电机将转换为恒定电压模式，这一阶段的充电速度通常较快，因为电池内部的化学反应已经完成大部分的工作，只需补充少量的能量即可。

3、恒定电流充电阶段：在恒定电压充电结束后，为了确保完全充电，需要使用较大的电流对剩余的电量进行补充电量，这个阶段的充电速度相对比较快，但也会消耗更多的电力资源。

4、终止充电阶段：当电池充满电时，充电机会自动关闭电源，进入“终止充电”状态，虽然此时充电速度仍然很高，但由于系统已满，没有进一步的提升空间。

从上述分析可以看出，无论是哪一阶段的充电过程，都受到充电设备（如充电桩）和电池自身性能的影响，在12点以后进行充电，一方面可能是因为当时电网负荷较高，充电设备的输出功率有所限制；由于夜间充电时间较短，充电效率可能会受到影响。

环境温度也是一个重要的考量因素，在寒冷的冬季，电池的电解液会发生冻结，这不仅会影响电池的物理结构，还会降低其导电性，从而减缓充电速度，而在炎热的夏季，电池表面的热量积累也可能导致散热问题，同样会影响充电速率。

尽管在12点以后充电确实可能因为充电设备和环境条件的原因而显得较为缓慢，但这并不意味着充电效果一定会变差，合理的充电策略和优化后的充电设备都能够有效解决这个问题，通过合理规划充电时间，避开用电高峰期，或者利用一些先进的充电技术，都可以显著提高充电效率，避免因晚充电而导致的电量损失。

电动汽车在12点后充电并不会特别慢，关键在于如何科学安排充电计划，充分利用充电设备的优势，并且根据实际情况调整充电策略，这样不仅能保障电池的健康寿命，还能让用户更加安心地享受电动出行带来的便利与舒适。