电车的转速和内燃机车不同是因为它们的动力来源。内燃机车通过燃烧燃料产生动力，其发动机的转速可以达到很高的水平，以保证足够的功率输出。而电动车则依靠电池驱动电机，电机的速度是由电池电量决定的，通常在较低的转速范围内运行，但可以通过调节电压来提高转速。，，电动车的控制系统也对速度有精细控制，可以在不同的工况下保持稳定的行驶速度。这与内燃机车相比，具有更高的能源效率和更低的噪音污染。尽管电动车辆的启动速度可能不如内燃机车快，但在实际使用中，它们能够更高效地利用电力资源，并且更加环保。

在讨论电车的运行时，我们可能会注意到它与传统内燃机车的一些显著区别，尽管两者都依赖于机械系统驱动车辆前进，但电车却展现出独特的特性，特别是在其速度和动力方面。

我们需要理解“转速”的概念，对于内燃机车来说，“转速”是指发动机每分钟转动的圈数，通常以每分钟多少转（rpm）来表示，这反映了发动机的工作状态和输出功率，一辆高速行驶的内燃机车可能有着较高的转速，表明其引擎正在高效地工作以提供足够的动力。

电车的情况就有所不同了，电车依靠电动机进行驱动，而电动机并不直接关联到传统的“转速”，电动机通过电流信号控制磁力线的变化，从而产生旋转运动，即使电车的速度很快，它的电机也不需要像内燃机车一样以特定的转速运转，相反，电车的速度主要取决于电机的输出能力和电池提供的能量密度。

电动机的设计是为了适应不同的负载需求，它们可以在高转速下稳定工作，并且能够承受较高的扭矩而不失效率，这意味着，即使是高速行驶的电车，其电机也不会因为追求某个固定转速而牺牲性能或效率，相反，现代电动车设计考虑到了这一因素，通过优化电机和控制系统，确保电车在各种行驶条件下的高效运作。

电动机还具有另一个重要特性——换向器，在直流电动机中，换向器的作用是在电刷和定子之间建立连续的磁场，从而保证电能的有效传输，由于直流电的特点，电刷不需要频繁移动来保持磁场的连续性，这进一步减少了电机所需的转速。

电车之所以没有“转速”，主要是因为其使用电动机而非传统的内燃机，电动机的特性使得电车能够在多种行驶条件下维持高效、稳定的性能，无需刻意追求某一固定的转速，这种设计不仅提高了电车的整体能效，也为驾驶者提供了更灵活、舒适的驾乘体验。

这并不是说电车无法达到高转速，许多高性能的电动车设计已经能够实现接近甚至超过内燃机车的最高转速，尤其是在某些特殊情况下，不过，这些设计往往是基于特定的应用场景和技术挑战，而不是为了追求某种理论上的“转速”。

电车之所以没有“转速”，更多是因为其设计理念和实际操作方式与传统内燃机车截然不同，这也为未来的交通发展带来了新的可能性和机遇，随着技术的进步，我们有理由相信，未来将会有更多创新的解决方案出现，让电车真正成为一种高效、环保且适合多样化应用场景的理想交通工具。