在讨论这个问题时，我们首先需要明确“北边”具体指的是哪个方向，不同的地域和文化背景中，“北边”可能有不同的含义，在中国北方地区，北边通常指的就是东北方向；而在西方国家，特别是北美地区，北边则可能是加拿大或者西伯利亚。

基于中国的视角：

在中国的地理坐标上，从东往西依次为华北、华东、华南、华中、西北、西南和东北六个主要区域，如果我们将问题限定在一个相对较小的空间范围内，比如城市周边或某一特定区域，则“北边”可以指代的是城市及其周边的北部地带。

具体情况分析：

假设我们的讨论是在某个城市如北京周边进行，北边”的定义就是与城市相邻的北向区域，在这个背景下，电车是否能够行驶到这个北边区域取决于以下因素：

1、交通基础设施：该地区的道路网络是否完善，是否有专门用于公共交通的线路。

2、公交/地铁服务：是否有多条公交车道或地铁线路覆盖此区域。

3、公共设施配套：区域内是否有足够的停车场、加油站等配套设施满足长途运输的需求。

4、法律法规限制：当地是否有对电车在特定区域行驶的限制规定。

现实中的可能性：

在北京这样的大城市中，电车一般会使用专门的道路系统来运行，这些道路通常是专为公共交通设计的，理论上讲，如果城市有完善的公交或地铁系统，并且这条路线经过了规划部门的审批，电车是可以开到北边区域的。

实际情况可能会受到多种因素的影响，包括但不限于电力供应的问题（特别是在寒冷的冬季）、安全措施的落实、以及乘客需求等因素，由于电车在技术上还存在一些挑战，如电池续航能力有限，这也会制约其长时间行驶的能力。

案例研究：

以北京市为例，北京市公共交通系统非常发达，有专门的地铁和公交车线贯穿城市的各个角落，地铁1号线连接了市区南部和北部，而7号线则连接了西部和东部，这意味着无论是在城区内还是城外，都可以很方便地通过电车到达相应的区域。

电车确实可以在很多情况下“去北边”，特别是在现代化的城市体系中，公共交通系统的建设已经相当完善，无论是硬件设施还是软件管理都达到了一定的标准，具体的实施还需要考虑诸多实际操作层面的因素，对于那些希望探索更多“北边”风光的人们来说，选择合适的交通工具和合理的出行计划是非常重要的。