续航里程升级，接近270km
在当下的中国汽车市场，得SUV者得天下已经成为了中国品牌汽车厂商们的共识。不过，这把火暂时还没有烧到新能源领域。目前，市场上能够买到的纯电动SUV屈指可数，而在销量最大的15万元以下市场，北汽新能源的EX260是仅有的一款车型。
北汽新能源EX260是EX200的换代车型，相比前作，它主要在电池方面进行了升级，将续航里程由200km提升到了250km。EX260分为乐活版和乐酷版两种配置，补贴后的售价分别为12.69万元和13.69万元。我们此次测试的是配置较高的乐酷版车型。
北汽新能源EX260是目前15万元以下市场上唯一的纯电动SUV。
| 北汽新能源EX260售价 | ||
| 乐活版 | 乐酷版 | |
| 补贴后售价 | 12.69万元 | 13.69万元 |
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X-Green新能源汽车评价体系分为6个维度，分别是驾乘感受、续航与充电、设计与结构、内饰与配置、空间与舒适性、购买与售后。具体的评分细则大家可以查看《新能源高考！详解X-Green新能源评价体系》。
一、充电与续航
北汽新能源EX260是EX200的升级版。与前作相比，它最大的变化就是升级了电池组。
EX200的电池容量为27.6kWh，标称续航里程为200km；而EX260的电池容量是38.6kWh，官方公布的续航里程为250km。同时，电池的供应商也由韩国SK换为了孚能科技。
我们对EX260的续航里程进行了实测，在20℃左右的气温下，EX260的综合工况续航里程达到了268.9km。
在充电方面，EX260延续了北汽新能源兼容性好、充电速度较快的优势。它的快充接口位于前格栅Logo处。
在充电桩支持的前提下，EX260快充的电流可以最大达到近100A，电压近390V，充电功率可达39kW。在实测中，我们把电量从0充至50%，耗时30min。
EX260的慢充口依然位于车身左后方，在慢充口上增加了充电指示灯，更加人性化了。EX260慢充时的充电功率在7kW左右。
在动力方面，EX260没有任何变化。它所采用的依然是北汽新能源的e-Motion Drive电驱技术，电机的最大功率为53kW（72Ps）。
| 北汽新能源EX260的续航与充电 | ||
| 项目 | 单项得分 | 说明 |
| 综合工况续航里程（15分） | 10分 | 续航里程超过250km |
| 每吨质量百公里耗电量（6分） | 4分 | 中等水平 |
| 充电速度（5分） | 4分 | 充电速度较快 |
| 充电兼容性（4分） | 4分 | 兼容性良好 |
| 合计（30分） | 22分 | |
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外观无变化，动力是软肋
二、设计与结构
在外观和内饰上，EX260与EX200的相似度在99%以上。这也证明，这种设计已经得到了消费者的认可，不需要太多的改动。
EX260可以看做是EX200的电池升级版，它们在外观内饰上相似度高达99%。
在尾部，EX260用北汽新能源的Logo取代了EX200上的绅宝Logo，同时尾标有了更新，这也是两车在外观上为数不多的区别。
乐酷版车型带有天窗，乐活版车型则没有这项配置。
红色卡钳和双色轮圈是也乐酷版车型的专属。
在底盘方面，同样没有变化，EX260采用的依然是前麦弗逊后扭力梁悬挂。不过，由于电池的升级，EX260的整备质量增加了50kg，达到了1410kg。
| 北汽新能源EX260的设计与结构 | ||
| 项目 | 单项得分 | 说明 |
| 车辆外观设计（3分） | 3分 | 颜值不错 |
| 车辆总体结构设计（7分） | 4分 | 采用了EMD电驱技术 |
| 合计（10分） | 7分 | |
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三、驾乘感受
EX260保持了轻便灵活的优点，偏软的悬挂也能带来不错的舒适性。不过，EX260的加速响应比起北汽新能源的其他车型显得慢了一些。
在我们的测试中，EX260的0-100km/h加速时间为16.64s，这个成绩很一般。不过，EX260在0-50km/h范围内的提速还是挺快的。
EX260的100-0km/h刹车距离为43.19m，比起EX200成绩有所提升。究其原因，可能是因为将轮胎由万力Flash AP028更换为了耐克森NFERA SU4。
北汽新能源EX200的数据一般，但是针对城市道路这一应用场景来说，轻便灵活的它还是能够胜任的。
| 北汽新能源EX260的驾乘感受 | ||
| 项目 | 单项得分 | 说明 |
| 0-100km/h加速时间（4分） | 0分 | 加速成绩不佳 |
| 100-0km/h刹车距离（4分） | 0分 | 刹车成绩不佳 |
| 操控性（4分） | 3分 | 轻便灵活，易于驾驭 |
| 悬挂舒适性（4分） | 3分 | 悬挂较软，舒适性不错 |
| 车辆NVH性能（4分） | 2分 | 隔音一般 |
| 合计（20分） | 8分 | |
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SUV就是竞争力
四、内饰与配置
在内饰方面，EX260与EX200一样，依旧采用了对比强烈的双色设计。
EX260的挡位有所变化，S挡时动力响应会快一些，而在D挡下则可以通过左上角的B+/B-调节能量回收的强度。
| 北汽新能源EX260的内饰与配置 | ||
| 项目 | 单项得分 | 说明 |
| 安全配置（5分） | 4分 | 缺乏主动安全配置 |
| 舒适配置（4分） | 2分 | 舒适性配置较少 |
| 人机界面（4分） | 3分 | 连手机很方便 |
| 其他亮点配置（2分） | 1分 | 可以远程控制 |
| 合计（15分） | 10分 | |
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五、空间与舒适性
北汽新能源EX260在尺寸上和EX260完全一致，它的长宽高分别为4110mm/1750mm/1543mm，轴距则是2519mm。两款车型的内部空间也是一样的。
这里借用EX200的图片来展示一下EX260的车内空间。身高1.83m的体验者坐入前排，将座椅调至最低位置，头部还能剩余接近一拳的空间。
保持前排座椅位置不变，同一体验者坐入后排，头部空间大约2指，膝部则还有一拳两指的空间。由于座椅位置较低，造成大腿悬空，对乘坐舒适性有不小的影响。
| 北汽新能源EX260的空间与舒适性 | ||
| 项目 | 单项得分 | 说明 |
| 车内空间（5分） | 3分 | 后排空间较局促 |
| 储物空间（2分） | 1分 | 储物空间一般 |
| 行李厢空间（3分） | 2分 | 行李厢空间较小，但能够扩展 |
| 座椅舒适性（3分） | 2分 | 座椅较低 |
| 内饰工艺（2分） | 1分 | 工艺一般 |
| 合计（15分） | 9分 | |
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六、购买与售后
今年由于政策的变化，新能源汽车的补贴大幅缩水，在此背景之下，EX260的续航里程提升了不少，价格却仅仅比EX200贵了1万元，这让它的性价比得以凸显。
| 北汽新能源EX260的购买与售后 | ||
| 项目 | 单项得分 | 说明 |
| 整车性价比（4分） | 3分 | 性价比较高 |
| 售后服务网点（3分） | 3分 | 北汽新能源服务网点较多 |
| 持有成本（3分） | 2分 | 维护保养费用低 |
| 合计（10分） | 8分 | |
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七、总结
在严格的X-Green新能源评价体系中，北汽新能源EX260最后的总分是64分，比EX200有所进步。
| X-Green新能源评价体系：北汽新能源EX260 | ||
| 维度 | 维度分值 | 得分 |
| 驾乘感受 | 20分 | 8分 |
| 续航与充电 | 30分 | 22分 |
| 空间与舒适性 | 15分 | 9分 |
| 内饰与配置 | 15分 | 10分 |
| 设计与结构 | 10分 | 7分 |
| 购买与售后 | 10分 | 8分 |
| 总分 | 100分 | 64分 |
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X-Green新能源汽车评价体系给予北汽新能源EX260的评价等级是：★★
100分-90分为★★★★★；89分-80分为★★★★；79分-70分为★★★；69分-60分为★★；60分以下为★。
优点：EX200是15万元以内唯一在售的纯电动SUV。
缺点：动力较弱，乘坐的舒适性比较一般。
在X-Green新能源汽车评价体系中，北汽新能源EX260的最终得分是64分。得益于续航里程的增加，它的成绩与EX200相比略有提升。
在2017年，比亚迪宋EV300、荣威ERX5等纯电动SUV将陆续上市，新能源SUV市场将会逐渐丰富起来。不过这几款车的售价较高，在15万元以内的细分市场上，EX260依然有足够的竞争力。
编辑点评：SUV车型的火爆迟早会蔓延到纯电动汽车领域，北汽新能源EX260无疑占据了先机。同时，接近270km的续航里程以及合适的价格，让它有着足够的竞争力。
相关内容回顾：
接近270km！ 北汽新能源EX260续航测试
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