看到江铃E400的第一眼，您肯定跟我一样，第一反应，这不就是陆风X2的纯电动版么？大环境产物，能有什么特别的。另外，这套路也太熟悉了，汽油版车型直接换套电机加电池系统嘛。在正式试驾之前，我一直都这么认为，而试驾之后，我对它的态度有了些许转变，它有点儿意思，能感受到它是带着诚意而来的。
这台江铃E400打眼一看就知道它对应的汽油版车型是陆风的X2，这样一来，它的主要竞品也都浮现出来了，奇瑞的瑞虎3xe、东南DX3新能源和北汽的EX系列。在新能源领域，它能抢占一片自己的领土么？
可以说这台车的造型我们都不陌生，无论哪个角度看，都能找到陆风X2的影子，江铃新能源只是针对车身细节做出了小幅度调整，以便让它看起来更像个电动车。整体来看，这台江铃E400挺紧致，新能源化的调整，并没有什么违和感。
目前得到的消息是，该车共有三款配置车型，它们之间最主要的差异不在配置，而是在电动机输出方式，我们本次试驾的是悦动型，是全系最注重动力性的版本，其余两个版本车型的电机输出相对温和，因此续航里程也会有相应的增加。
内饰也是跟陆风X2保持高度一致，在设计上没什么亮点，属于绝大多数人接受起来比较容易的类型，并且它也没像很多其他新能源车那样用些蓝色元素刻意强调新能源身份。内饰的用料确实不错，中控台、门把手都能用上软性材料。
仪表盘跟燃油版车型不同，该车使用了一块7英寸屏幕，更符合它新能源车的身份，屏幕能直接显示四个车胎的胎压数值，在一定程度上保证了行程安全性。此外，这块屏幕还能显示电机的实时转速和电池电量信息，信息量是比较大的。
7英寸的多媒体中控屏所搭载的系统也跟陆风X2不同，我个人不太喜欢这套系统的界面风格，有一股浓郁的后汽车市场风格，不过功能性基本能令人满意，目前比较主流的车联网系统功能，它也都有了，用着也都不差。
试驾的这台江铃E400 悦动型配置不低，它配备了电动折叠后视镜、自动空调、一键启动、前排侧气囊等比较实用和注重安全性的配置，在同级别车型里有一定竞争力。车窗方面，仅主驾驶侧支持一键降却不支持一键升，这点不便利。
这台江铃E400打眼一看就知道它对应的汽油版车型是陆风的X2，这样一来，它的主要竞品也都浮现出来了，奇瑞的瑞虎3xe、东南DX3新能源和北汽的EX系列。在新能源领域，它能抢占一片自己的领土么？
先是零下30℃的满洲里，这次又到了最高海拔5013米的西藏，在举办新车试驾活动这方面，腾势在纯电动汽车厂家之中绝对算是非常“皮”的。同时这也凸显了腾势对于自己产品的绝对自信 ，不信你看看，还有哪家主机厂敢在类似的对纯电动汽车非常不友好的环境下做试驾？
随着技术发展和政策支持，有越来越多的厂商涌入纯电SUV市场，尤其是在2017年，各厂商发布多款车型，消费者的可选车型也随之增多，广汽新能源传祺GE3就是其中一款。传祺GE3在去年7月份刚刚上市，无论在外观还是内饰方面都给人留下了深刻印象，今天我们就全方位的来看看这台车。
π3以澎湃动力带来的超燃驾控、丰富智能装备带来的超凡智联功能，以及国际范的超炫颜值，重新定义了新能源时代的汽车生活，勾勒出城市圈生活的日常出行场景，打造出“即享未来”的出行体验。
继腾势 400 去年在海拉尔做过冰雪试驾之后，这次带着腾势 500 又来了次海拔 5013m 的高原试驾。也许当大家还在讨论高原对车的影响时，新出行却更关注腾势 500 开起来的感受，这完全是一种把中期改款做成“换代车型”的节奏。
作为中国新能源专用车行业的一匹“黑马”，2018年，西安新青年控股集团实现了从代理销售向打造自主品牌的发展转型，作为东风汽车新能源事业部在商用车细分市场的产品序列完善，全新推出的欧系凌特车型纯电动物流车“东风瑞泰特”正式开启全国招商。
