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一直活跃于电动车市场的日产公司近日欲借新车英菲尼迪JX三排跨界车(CUV)或同级车型，首次应用最新前驱混动动力总成。后续还将每年推出一款新的混动车型，还将在2015年推出一款英菲尼迪JX或其他CUV的插电混动版。
据Automotive News报道，此举被认为是日益严苛的油耗标准所迫。正如2009年日产CEO卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)所说：”我们没有当混动车老大的意愿，因为有一个公司已经是这项技术的老大了。我们想做的是电动车老大。”
在日本，日产最近推出Serena S Hybrid迷你厢式车(第五代，郑州日产的帅客就是该系列车型的第三代)采用了低功率的号称”智能而简单”(smart and simple)的混动动力，在日本的测试循环中油耗为36英里每加仑(百公里耗油10.515升)，比非混动车型节油10%。不过据Automotive News称，一个日产高层表示公司目标是混动的节油率要达到30%。
( 编辑/罗新雨 )
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一直活跃于电动车市场的日产公司近日欲借新车英菲尼迪JX三排跨界车(CUV)或同级车型，首次应用最新前驱混动动力总成。后续还将每年推出一款新的混动车型，还将在2015年推出
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