全新丰田RAV4这回厉害了，不仅仅是以貌取人了

历经四代更迭，25年征战市场的经历，900万台的全球累计销量...一汽丰田RAV4以如此这般的硬核实力表现表达着它的成就。不久后，全新一代的RAV4又将以全新的面貌和姿态走入大众视野。如果你正有意想换车，并在重点考虑它，那就请充分相信自己的眼光。

设计风格更为硬朗的全新一代RAV4，或许你还需要多花一点时间去适应，但这都不叫事儿。重要的在于，其一，新车的整体比例更加协调，主要是对车身高度和轴距进行了优化。可别小看这一点点的变化，对于车内空间和驾乘感可都是有促进作用的。其二，包含车身钢板材在内的整车用料和设计安全系数，再加上诸如百度CarLife、趣驾WeLink互联系统，以及TSS 2.0丰田智行安全系统（车道保持/偏离预警、L2级别自动驾驶）等等，可令新车在日常使用时更加安全、便利和人性化。其三，新车采用了全新的动力传动系统，亮点在于增加了2.5L混合动力。

2.0L和2.5L车型开起来的最大感受，就是前者的动力输出很柔和，发动机和可模拟10个挡位的CVT变速箱之间的高度配合，也能使动力输出很线性流畅。2.5L混合动力车款的动力表现则更足，工信部给出的综合工况油耗为5L/100km，经济性同样出色。

值得一提的是，2.0L和2.5L车款都能提供四驱版本。其中前者具备了MUD&SAND（泥泞、沙石、积雪）和ROCK&DIRT（丘陵或岩石）两种多路况驾驶模式，后者具备了TRAIL（可用于从坑洼中脱困）多路况驾驶模式。简单来说，AWD四驱系统可以依靠上述模式的设定，实时对前/后轴进行合理的牵引力分配，确保整车通过性。另，2.0L车款的四驱系统可以实现后轴左右轮间0:100/100:0的牵引力锁止转换，2.5L车款由于后轴拥有一个电机，而E-Four电四驱系统可针对后轴车轮提供强大的辅助脱困扭力和限滑功能。

全新一代RAV4将于本月下旬正式上市，根据目前17.68-28.4万元的全系预售价来看，还是非常具有市场竞争力的。然而最重要的，依然还是其自身的软/硬件实力。正可谓，打拼了几十年，没有两把刷子，又怎能在全球范围内保有千万级销量水平呢。新车正式上市后，相信它能很好的接过先辈的大旗，甚至在SUV销量排行榜中，跻身前五。