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30万买Model 3还是ES6?简析蔚来ES6

 2021-04-20 20:37:21  来源:互联网 

蔚来这个品牌从诞生后的三个阶段都受到了很大关注,EP9刷新钮北历史圈速、第一台量产车ES8正式售卖、ES6的推出拉低准入门槛,相比前两阶段,蔚来显得低调很多,ES6上市的时候并没有像ES8那样大肆宣传。而随着国产特斯拉Model 3的交付,ES6乃至蔚来都面临着极大挑战,毕竟ES6的定位还是中高端纯电车型。

30万买Model 3还是ES6?简析蔚来ES6

可能对于年轻人来说,特斯拉的品牌吸引力确实是太高了,但对于很多中年消费者来说,Model 3虽然价格不贵,但较为紧凑的造型属实无法带来好感,那么相同价位区间内蔚来ES6也算是为数不多的选择了,那么对比Model 3,蔚来ES6到底值不值得推荐呢?

#与ES8相比辨识度不算高,但这是好事

蔚来ES6继续保持了此前ES8上的超前卫设计,细致的工艺,均匀的线条都带来了很强的质感。说实话,这样的外观设计加上工艺,起码看起来要比Model 3更上档次。

30万买Model 3还是ES6?简析蔚来ES6

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整体设计沿用ES8的风格,所以ES6更像是小一号的ES8,但细节方面也有特殊的身份特征。前脸没了镀铬装饰条,看起来还挺顺眼的,大灯的轮廓也有所不同。ES6配备了主动进气格栅,在低温或高速状态,可自动关闭,起到保温和降低风阻的功能。整车配备了一组三目式前摄像头,同时带有360°全景影像,车身共配有12个驻车雷达。

30万买Model 3还是ES6?简析蔚来ES6

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车身尺寸方面,蔚来ES6长宽高分别为4850/1965/1758mm,轴距为2900mm。提供云白、星灰、深空黑、天蓝、同温层蓝、晨雾绿、火星红以及星云紫共8种车身颜色。ES6的车尾尤其是后45°,成了整台车辨识度最高的地方,简洁的线条处理,带来了极为优雅的视觉感受,说实话,蔚来为他营造出的高级感要强于同价位区间的Model 3。

#核心配置不如ES8,做工同样超过特斯拉

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ES6的中控造型与ES8大体保持一致两车的主要变化集中于细节,不过ES6并没有因为定位的关系,在用料方面很考虑成本,整体高级感烘托得相当浓郁,当然具体配置所选用的材质也有所不同。

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蔚来家族式的双屏设计整体保留,包括贯穿式的空调出风口也完全继承下来,几乎就没有什么改变。眼尖的用户或许可以发现ES6换了一个方向盘造型,包括多功能按键的模块也有所增大。大家最为关心ES6便宜了这么多钱,会不会在车厢用料上剩成本?其实李斌在ES6发布会时就给出了答案,不会。实车体验下来,ES6的皮质覆盖面积完全没有减退,撞色区域均为皮革包覆软材质填充。

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8.8英寸的液晶仪表盘与ES8一样,屏幕分辨率和反应速度都没得挑,只是屏幕边框太宽了,而且8.8英寸确实也不大,这就显得整体有些小了。

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ES6的换挡方式很特别,类似拨杆和旋钮的结合式设计,往前推是倒档,往后拉是前进,按一下是停车,且回馈感受很显档次。

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配置方面的大核心与ES8还是没有太大差距的,电动座椅、自动空调、全景天窗、主动刹车等仍然都是标配。关键差距在于,ES6两个主流配置版本都将女王副驾换成了选装,主动闭合的进气格栅和方向盘记忆、触摸式阅读灯也被阉割掉了,在ES6基准版上还取消了空气悬架。

#加速水平和行驶质感都不差,但续航里程没有特斯拉更靠谱

动力方面,ES6分为基准版和性能版,基准版提供前后各160kW的永磁电机,而性能版则是前160kW永磁电机,后装配240kW感应电机。由于两版本动力配置有所不同,因此性能也有差距,性能版百公里加速成绩为4.7秒,基准版则为5.6秒。

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ES6搭载了一台永磁电机以及一台感应电机,这样做的好处在于不仅兼顾了永磁同步电机高转化率的,更省电但是低动力的特性,而且还能够发挥异步感应电机强动力、低转化率的特性。关于电池组,ES6标准的电池容量与ES8一致,都是70千瓦时,不过ES6推出了电池升级包可加增到84千瓦时,换装费用为5万元。这一项功能同期也推出在了ES8身上,来自宁德时代的三元锂电池组,并且与ES8统一规格,在电池方面无需为ES6担心太多。

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ES6的悬架系统为前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架。除基准版外,全系标配主动式空气悬架。空气悬架会根据不同驾驶模式和车速将底盘高度进行调节,另外悬架软硬也会进行调整。

关于大家关心的辅助驾驶功能,蔚来推出了NIO Pilot完整功能包,这就像解锁了ES6身上的潜能一样,后侧/前侧来车预警、来车预警主动制动、道路自动保持、远近光灯自动控制、ACC、高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、转向灯控制变道、道路标识识别、自动限速调节、自动泊车系统、车道自动模拟系统,这个选装包费用为39000元。总的来说,这套系统这已经达到L2级以上的自动驾驶标准了。

#编辑总结

拿同价位的ES6与Model 3进行对比,你会发现ES6赢得不只是尺寸,无论是乘坐感受还是配置方面,ES6都显得更有性价比一些。不过特斯拉的供应商毕竟还是很令人羡慕的,很多媒体人也对两台车的综合续航里程进行了测试,最终结果还是Model 3会更好一些。当然国产后的特斯拉降门槛拉到了30万元以下,这也会对蔚来等主做中高端新能源车的新势力造车很大冲击。当然,ES6的产品力还是很强的,但如果蔚来也能加入这波价格战,势必还是会更接地气,同时竞争力也会更强。

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