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大众途锐R亮点解析 3.0T+电机、油耗仅9L/100km

 2021-04-20 20:39:22  来源:互联网 

今日(3月3日),大众原计划在日内瓦车展上发布插电混合动力技术的首款途锐R车型于16:10分在网络上进行全球发布。途锐R——来自大众汽车R系列高性能车部门,这是大众首款使用插电混动的R系列高性能车,那么途锐R化身高性能版本后,会有什么样的提升呢?小编这就抢先为大家解析。

途锐R车型亮点:

· 智能电动性能:新途锐R是兼顾高性能和电动高效的完美典范。

· 适时零排放:途锐R最大功率高达340千瓦(462马力),日常通勤可实现零排放。

· 新旗舰车型:途锐R不仅是大众汽车品牌的旗舰高效车型,也是R系列的首款混合动力车型。

· 无与伦比的动感:途锐R的最大扭矩达700牛·米,能在加速时提供充足动力储备。

· Travel Assist巡航辅助系统适用车速高达250公里/小时:这是大众汽车首款将驾驶辅助系统适用车速提升至250公里/小时的车型。

· 专属内饰:这款车型标配黑色真皮内饰和水晶灰装饰缝线。

·充满魅力的外观:途锐R采用独特的进气格栅设计、黑色车身附件和最大22英寸轮辋。

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大众R系列的首款插混车型动力解析

大众因为排放问题不得不重新思考新的动力总成路线,这种大势下,大众只能选择做新能源车。这也是完全可以理解为什么大众在途锐R上使用了一套插电式混动系统,要知道这可是R系列高性能车型上破天荒首次出现混合动力总成。

途锐R是途锐的顶级性能版本,搭载由340马力3.0升V6双涡轮增压引擎与100kW电机+14.1kWh锂电池组成的插电式油电混合动力系统,两者综合最大功率可达340kW(462马力),最大扭矩700N·m,极速可达250km/h。

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8速Tiptronic自动变速箱和4MOTION恒时四驱系统将动力传递至前后轴,并配备可以实现前后轴动态扭矩分配(采用托森牵引力控制)的中央差速锁,前后轴可以获得的动力分配比例在70:30至20:80之间。 途锐R纯电行驶最高可以达到140km/h,而纯电续航约为48km。当电池电量充足时,途锐R在启动时将仅使用电机,以尽可能在使用过程中实现零排放。

途锐R外观与R-Line颇几分相似?

全新途锐R的外观基本保持了大众家族的整体设计,整体与R-Line套件版车型颇为相似,只不过细节方面有所更新优化,R字型标志使用了大众全新设计,逼格满满。而进气格栅、轮圈、外后视镜、车窗饰条等地方全部使用了黑化设计,进一步凸显运动元素。

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途锐R配备20英寸Braga合金轮辋,最大可以选择22英寸。同时新车在侧翼子板处还使用了“R”标识,外后视镜和车窗饰条也采用熏黑设计。

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车尾方面,普通版车型位于车标下部的“TOUAREG”被新车的“R”标取代,途锐R的后备厢盖右侧还增加了“eHYBRID”的标识来凸显插电混动车型的身份,有意思的是,它的名称后缀和保时捷一样。

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大屏依旧是内饰的亮点

内饰方面仍然采用了全新的15英寸中控液晶显示屏与12英寸全液晶仪表盘的组合,双屏联动配合大众最新研发的“众行家”智能联网系列,科技感十足。全新途锐R使用了数字化驾驶舱设计,同时也进行了优化升级,方向盘、迎宾踏板、座椅等区域全部加入了R标志,提升了内饰空间的逼格。

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内饰亮点包括带有“R”印花的真皮座椅、真皮包裹的多功能方向盘、银色铝质装饰带。可选装部分包括夜视系统、Dynaudio高级音响系统、旅行辅助系统等。

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科技配置上,途锐R继承了途锐的所有科技配置,包括主动安全系统、矩阵大灯等等。而途锐R上还有一个新玩意可以选配——Travel Assist巡航辅助系统。Travel Assist巡航辅助系统实际上就是车道保持+自适应巡航,不过大众给这套系统的最高限速定为250km/h,显然这就是为德国人量身定造的功能。在德国高速公路上,该系统适用的车速上限首次达到了250公里/小时。而此前,驾驶辅助功能仅可在210公里/小时的车速以下使用。

Travel Assist巡航辅助系统依托于包括ACC自适应巡航控制系统(速度辅助控制)和Lane Assist车道保持系统(方向辅助控制)在内的多项系统。出于法律和安全方面的原因,驾驶员必须持续监控系统的运行,并始终保持至少有一只手在方向盘上,不过大众这个方向盘使用了全新的电容感应技术,手放在上面轻碰即可,无需像现在传统自适应巡航那般还得用点力证明驾驶员在握方向盘。

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