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充电快 续航够用 小型电动车或成未来大方向

 2021-04-20 20:40:03  来源:互联网 

充电快 续航够用 小型电动车或成未来大方向

从纯电动车市场发展的这几年来看,充电、续航能力问题依旧是大家最为关心的,也是纯电动车型相比传统燃油车最为薄弱的一项。所以,现在的新能源车型的续航能力逐年提升,甚至NEDC工况的续航已经超过650Km,能够最大程度的降低车主的里程焦虑问题。

但是,有一些纯电动车型的理念是和主流产品背道而驰的。它们车身更小、动力更弱、电池容量低,综合续航不会超过300km。那么不禁要问,这种跑不远的纯电动车型会有市场吗?答案是会的。下面我来给大家举几个例子。

海外欧洲市场 小型电动车前景广阔

其实这种短续航的小型纯电动车型其实更被欧洲市场认可,因为这种低速的小型纯电动车型主要就是满足日常代步通勤的定位。而且由于欧洲城市道路较为狭窄,停车位也非常紧张,而且很多时候不宽的街道要满足行人、自行车、汽车以及有轨电车混合通行。所以尺寸越小的车型约吃香,无论是燃油车还是纯电动车型,欧洲消费者更愿意选择尺寸更小的车型。

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另外,欧洲市场的新车价格虽然不高,但是后期的用车成本是非常大的,例如高昂的停车费、维修保养费用以及交通罚款等。所以,这种低速纯电动车型除了个人买家外,大多数还是采用共享、租赁的方式,满足从A点到B点的通勤需求。因为这样可以极大节省用车费用,同时还可以提升通行效率,降低公共交通的压力。

城市代步精灵:

其实,如果日内瓦车展照常开幕的话,那么雪铁龙将会发布会旗下全新微型纯电动车——ami,它就是AMI ONE的量产版车型,定位纯电动微型代步车。而且最关键的是,这款车型并不需要驾照,根据欧盟法规,只需满足16岁以上就可以驾驶。极大程度提升了通行效率。

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外观方面,整车相比概念版车型来说,没有特别大的变化,还是采用了非常紧凑呆萌的设计风格,只是在线条细节方面,变得更加柔和,可以说将法式的浪漫展现的淋漓尽致。 

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ami的车头和车尾的相似程度非常高,如果对它不熟悉的话,很难分辨正反。归其原因就是车轮分布在车身四角,而且前后的线条基本是等比例的,而且前后灯组都采用的是分体式设计,给人很强的迷惑感。

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另外,这款小车两侧的车门还采用了对开的设计,这就更难分辨出正反了。车身尺寸方面,作为一台定位城市代步的微型纯电动车,ami的车身尺寸为2410/1390/1520mm,非常袖珍,比以小著称的smart还要小,转弯直径也仅为7.2m,在城市里穿梭行驶足够灵活。

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内饰设计上,这类代步用途的工具车型就别指望有什么豪华感了,中控台造型和公交车没什么区别,为了降低成本和空间,车窗还采用的是手动负压式的设计,而且车门拉手也仅仅是一根拉带而已。但是换来的确实非常充足的储物空间,随身携带的物品都能找到合适的位置。

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动力方面,铁龙ami采用单电机,最大公告栏仅为6KW,最高车速仅仅为45Km。电池方面,搭载5.5kWh电池,可提供约70km的续航,以220V电压充满电需要3小时。可以说是个不折不扣的低速代步车。

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售价方面,雪铁龙ami在法国本土起售价(含税)约为6000欧元(约合4.6万元人民币),同时ami还提供长期租赁,长期租赁期限为48个月,需要首付2644欧元(约合2.04万元人民币),月租费用为19.99欧元(约合154元人民币)。种种元素可以看出,它就是针对欧洲城区道路打造的车型,并且在销售层面采用售卖和租赁两种方式。

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新款smart fortwo EQ

不仅如此,很多欧洲车企都热衷于小型电动车的研发。在2019法兰克福车展上,smart就发布了新款smart EQ系列。基于燃油版smart打造而来的它同样拥有小尺寸的优势。电池方面,其搭载17.6KWh电池组,NEDC续航里程为159Km,虽然数据并不高,但是根据smart官方数据统计,这样的续航里程已经超过了德国平均每日出行里程的数倍,足够满足日常通勤代步。

在充电时间上,该车可以使用快充模式,在充电功率为22千瓦的情况下,电量从10%充至80%在40分钟内即可完成。动力方面,新款smart EQ搭载了一台最大功率为82马力(60千瓦),峰值扭矩为160牛·米的永磁同步电机。

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MINI Electric

MINI主打个性的小型车,在定位上和smart非常相近。而且,在它的基础之上也改造成了纯电动版本。动力方面,搭载电动机最大功率为170马力,最大扭矩为250牛米。

电池方面,其配备了容量为32.6kWh的锂离子电池组。在EPA工况下的续航里程为177Km。使用充电功率为11kW的充电桩为其充电,从0%的电量充至100%需要三个半小时;在快充模式下,MINI新能源所支持的最大充电功率为50kW,从0充至80%耗时36分钟。

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除此之外,2019年7月,中国长城汽车股份有限公司与宝马(荷兰)控股公司正式签署了合资经营合同。其成立的光束汽车公司将会生产MINI电动版车型。未来MINI也将会国产化。

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在本来要召开的日内瓦车展上,菲亚特也准备发布菲亚特500e车型,新车基于FCA集团开发的电动车平台打造。新车同样定位城市小型代步车,续航里程预计在200km左右。

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其实不止欧洲厂商,中国汽车厂商也看中了低速电动车市场这块大蛋糕,车和家还有SEV项目,其定位为一款小型低速电动车,该车的最高时速为45km/h,最大续航里程为100km,主要用于解决0-20公里/次的城市短途出行。并且不依赖充电桩,可利用220V插头直接充电,同时车内电池可拆卸更换,方便拎回家充电。类似于电动自行车的设计理念。其在欧洲成立了租赁公司,少量进行了交付,但最后由于种种原因将项目停掉。

国内市场 小型电动车以共享租赁为主

国内市场的其实在部分理念上还是有相似之处的。虽然中国地狱广阔,而且这类小型电动车的售价和主流的紧凑型纯电动车相比,并不占优势,而且也不能满足家庭集体出行需要。

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但是这类小车有两种用途,第一种就是在家里已经有满足家庭出行需求的传统燃油车之外,选择出行成本更低的小型纯电动车代步;第二种是被各大共享租车平台选用,当做短途共享汽车使用。

总结

这么看来,小型纯电动车型的将成为来为发展的大方向。而且并不与正常的纯电动车型相冲突,它们之前有着不同的市场定位。也可以说是满足不同需求的出行方式。所以说小型纯电动车市场的前景还是非常可观的。

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