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买国产Model3,这篇值得收藏:大神车主6千字详解选购、提车、使用心得

 2021-04-20 20:44:51  来源:互联网 

首先,做个简单自我介绍,我是2019年3月提车,算是国内的首批车主了,从去年3月到现在,整一年的时间,目前里程24182公里。

在这一年中,小特带给我很多的惊喜,不管是高度智能化的自动驾驶,还是远超燃油车的驾驶体验,都给我的认知带来了翻天覆地的变化。


本文将以问答的形式分享我这一年来用车的心得与体会,分为选购篇、提车篇、使用篇三个部分,希望能够帮助到准备购买或已经购买这台车的小伙伴们。

# 选购篇 #

- 能耗怎么样?

我的车是高性能版,特斯拉官方给出的能耗是14.3kw/h,折合油耗是1.6L/百公里。但我在实际使用中,感觉能耗还要更低,从2019年3月29日到2020年3月29日,电表显示共计消耗4257度电,总费用2014.83元,实际行驶里程24182km,折合每公里0.083元,即8分钱/公里,真的太香了。要知道我的之前的宝马M135i,3.0T直列6缸发动机,要1元钱一公里,加满油只能跑380公里,最重要动力还没有特斯拉强。

- Model3你推荐哪款?

33.9的长续航版和41.9的高性能版。如果只是市区代步,33.9的长续航可以满足你的一切需求,但如果你是个驾驶爱好者,高性能版的性价比不要太高。不管是加速还是操控,都是百万以上油车的水平。

- 实际续航有多远?

这个严谨的来说,因驾驶风格、路况、地形不同,会有明显区别。以我在北京市区使用,499km的表显续航,基本可以跑到450km,最多一次跑到了600km。其实,我觉得电车的问题不在于续航,而在于充电是否方便。这点上,南方就比北方好的多,如果你打开充电类App,例如星星充电、特来电、国家电网、南方电网、特斯拉超充等,你会发现南方的充电站密度绝不比加油站低,而北方则少的可怜(尤其是东北地区)。

- 这车安全性怎么样?

非常好,我亲眼见过两起Model3事故,其中一起比较严重,是对撞事故,双方的车速都在60公里/小时左右。事故相当惨烈,对方车辆大众速腾由于自重低被反撞出去5米远,驾驶员与车内乘客多处骨折,已无法自行下车,最后是救护车来抬走的。而Model3驾驶员仅仅是右手内侧有轻微擦伤而已,两车前气囊已全部打开,但显然速腾对车上人员的保护还不够好。

- 玻璃顶夏天晒吗?

很多人说Model3夏天特别晒,因为车顶都是玻璃。但根据我实际的测量,车顶玻璃数据是可见光隔离(VLT)0%,红外线隔离(IRR)100%,紫外线隔离(UVR)100%,所以只要把前后档和四窗贴上太阳膜,就能大幅度的缓解这个问题。另外,马斯克曾经说过,之所以设计玻璃顶,是因为人类在自然光线下,心情会更加愉悦,同时更容易保持注意力。

- 我没有家用充电桩,是否适合购买Model3?

这要看你家周围有没有充电设施了,这里推荐一个充电站查询App,叫做加电,包括特斯拉充电站、国家电网、南方电网、特来电、星星充电等都能查到,建议查询好以后再购车,如果充电不便,是不推荐购买的。除非你是摇不到号,被逼无奈。

- 黑色内饰好还是白色内饰好?

依个人喜好而定。我个人推荐黑色,因为比较禁脏。白色虽然是高科技材料易于清洁,但缝线处不是,脏了以后较难清洁。

- OTA是什么?

我认为OTA是特斯拉最大的特点,OVER-THE-AIR(空中升级),给了特斯拉无限的可能。举个例子,你在2013年买了一台车,那么这台车的科技水平将永远的停在2013年,而且随着时间的流逝,这台车的性能和可靠性还会缓慢下降,能够升级的,大概只有导航地图包而已。

而特斯拉不同,OTA每个月都在给车升级,这些升级涵盖了方方面面,动力、刹车、续航、交互系统、自动驾驶、游戏、剧场、全新的功能等,OTA可以让你的车紧跟科技的进步,同时这一切还是免费的。

这就像是外来物种入侵,它的到来把传统汽车圈子搅了个天翻地覆,甚至改变了游戏规则。

- 跟油车比怎么样?

就两字,舒服。在有私桩的情况下,回家就插上电,什么加油站排队、油价涨跌,都跟你没关系。就连保养都不用,冬天也不用热车,开着就走。超车什么的太轻松,再习惯单踏板操作,油车一去不复返。

- 操控怎么样?

聊这个话题,我能说一天。但并不是每个人都喜爱驾驶,大多数人只是把车子作为代步工具而已。所以这里,我只举一个例子,多年以来B级车的操控标杆都是宝马3系,宝马官方也把操控当作招牌来宣传,但号称历代最强的新款G20,在跟其他对手做对比时都是比操控,唯独在和Model3做对比时,变成了比舒适。

- 电池衰减怎么样?

全新车是499km满电,现在是488km满电。24182km衰减了2.2%,个人认为还可以接受。

- 车内噪音大吗?

其实比油车小,因为没有发动机噪音和排气噪音。但正因为太安静,油车不容易注意到的风噪和路噪就显得明显了,这里有一个办法可以缓解,就是更换质地更柔软的轮胎,原车轮胎由于续航的考虑,质地比较硬,所以轮动阻力小。更换后,会牺牲一点点续航,但声音真的小很多。

- FSD值得买吗?

不推荐购买,至少现阶段不推荐。因为真正的FSD(完全自动驾驶)并未实现,现在你即使花56000买了FSD,得到的也只是EAP(增强辅助驾驶)的功能而已。相比标配的AP,FSD主要多了4个功能,自动导航驾驶(NOA)、智能召唤、 自动泊车、自动变道。我一个一个来说,自动导航驾驶并不是所有路段都能用,就算是在部分可用的路段,感觉也很不流畅,在高速路岔口,经常会从120突然刹车到40,然后再去选择岔路,这不管是对车内的人还是跟随我的其他车辆,都是非常不好的体验;然后是智能召唤,首先这个功能只能在停车场使用,但中国与美国不同,中国的停车场大部分是地下的,而智能召唤如果在地下空间被启用,它仍然使用的是地面地图导航,这无疑增加了不确定性;自动泊车相对NOA与召唤,是比较成熟的功能了,但这个功能只能识别空间,而无法识别车位,也就是说,必须前后或左右都有车,且空间足够大,电脑才能识别到这个车位,双侧或单侧无车,都无法顺利的泊入。最后是自动变道,真的忍不住要吐槽,经常进行一些无意义的变道,以至于我在AP开启后,经常手动关掉自动变道。

- 会不会自燃?

Model3使用21700电池,目前全球无自燃记录。之前的特斯拉自燃事件都是使用18650电池的老S或X。

- 做工怎么样?

还凑合吧,谈不上多好,但也不差,同时作为宝马、奥迪和特斯拉车主,我并没有感觉特斯拉做工差或者内饰简陋之类的,我觉得还好。它和传统车不是一个风格,虽然简洁却并不缺少任何东西。反正我不排斥这种简洁风格,less is more。

- 音响怎么样?是什么品牌?

我觉得比我宝马的哈曼卡顿好的多,这也是我为什么推荐长续航版的原因之一,长续航版本的高级内饰拥有14个扬声器、1个低音炮、2个功放,音质要比标续版好得多。参数设置可以参考我的(见下图),感觉比出厂设置好一些。另外,Model3的音响是没有品牌的,是特斯拉独立研发的,但据说设计师曾供职于B&O。

# 提车篇 #

- 保险怎么买?

首先,建议选择大公司,例如三大(人保、太平洋、平安)。其次,自行购买能够得到较多折扣,例如我的车第一年保费是7折,第二年保费是5.5折。另外,建议将打印好的商业险、交强险、交强险标志打印出来随车携带。

- 险种怎么选?

  • 交强险:必选项,国家强制的,不买不可以上路。

  • 车辆损失险:必选项,自然灾害或意外事故造成车辆损坏主要靠它赔,最高赔偿金额就是购车价,但每年会计算折旧。

  • 第三者责任险:必选项,建议至少购买100万。如果不小心把别人撞了,100万的赔偿额度可以应付大部分情况。

  • 不计免赔:必选项,20%的免赔金额由保险公司承担。

  • 车上人员险:可以买,这是赔偿司机和乘客的,主要用于伤亡而造成的损失。

  • 盗抢险:可以不买,特斯拉定位系统无法被拆除,还可以远程控制车辆。

  • 玻璃险:可以买,主要是应对玻璃意外单独损坏的。

  • 自燃险:可以不买,Model3上市两年全球无自燃先例。

  • 涉水险:可以不买,特斯拉没有发动机,也就不存在发动机因进水而损坏的问题。

  • 划痕险:可以买,日常小划痕都是靠它来修,定损简单,也是保险公司最不赚钱的险种。

  • 无法找到第三方特约险:可以买,用于肇事人逃逸的情况,否则你只能获得70%的赔偿。

  • 新增设备损失险:特殊险种,比如你改装了轮圈、贴了车衣、加装了行李架等,在发生事故后损坏,也是可以赔偿的。

  • ...

- 如何安装充电桩

首先,你要在官网购买家庭充电服务包(¥8,000),在车辆交付前拨打400-910-0707官方客服电话,告知客服你要安装充电桩,之后你会被拉进一个只服务于你的充电桩微信群里。在群里得到安装申请文件后,去物业盖章确认,期间可能需要提供车位产权证、房屋产权证与车位照片等。一切搞定后,会有特斯拉指定的服务商给你打电话要求现场勘测,期间你还需要去供电局申请电表,最后这些会被勘测人员整理成一份Word文档,包括如何走线、所需的耗材、380V还是220V等。要特别注意的是,如果车位离电表太远,超80米以上的电缆是要额外付费的。所以在供电局来考察时,请尽量要求他们把电表安装的近一点。

由于充电桩的安装比较麻烦,有些小伙伴还是购买的二手充电桩或移动充电器,所以我会单独再写一篇文章来讲解充电桩的具体安装与调试流程,需要的小伙伴们可以关注这个公众号,以便在第一时间获得更新。

- 如何上牌?

先准备好以下资料

  • 车主身份证原件与复印件

  • 代办人身份证原件与复印件(如有)

  • 非本地户籍还需居住证或暂住证与复印件(如有)

  • 合格证原件与复印件

  • 交强险原件与复印件

  • 完税证明

  • 三联发票原件与复印件

  • 车身拓号(在副驾B柱上,需拆内饰板)

  • 网上自选的车牌号码(如有)

  • 1000元现金备用

  • 车管所要求的其他资料(如有)

准备好后,开车前往当地任意车管所(需要临牌),按照工作人员指示办理即可。也可委托专业车务机构办理,但会被收取额外费用,通常为500-1500元。

- 要不要贴膜?

一定要贴,但车顶不用。这里普及一个小知识,阳光主要由三部分组成,分别是可见光、红外线、紫外线。可见光很好理解了,它给了我们光明,红外线给了我们热量,而紫外线却是伤害。所以贴膜的目的就是阻隔红外线和紫外线,仅保留部分可见光。我个人(如下图),选择的是前挡和前窗贴前挡膜(高透光率),后档和后窗贴深色膜(低透光率),这样的好处是晚上不会影响后视镜的视线,也不用切个三角出来。

- 要不要贴车衣?

这个看你资金情况和用车环境,首先拥有车衣确实是比较好打理的。优点是不怕小剐蹭、不怕腐蚀性液体、增加车漆亮度,但缺点是车衣很贵,好的品牌都在万元以上,而且出了事故,保险不一定给赔付,这个需要大家去斟酌一下,看看是否值得。

# 使用篇 #

- 听说电脑会黑屏死机是真的吗?

是,但随着OTA升级的改善。我的车已经半年以上没发生过这种问题了,另外,就算真死机也完全不必担心,因为特斯拉是双电脑,其中一台死机,另一台会瞬间接管,车辆不会受到任何的影响。而两台电脑同时死机的情况,几乎为零。

- 怎么设置行车记录仪?

准备一个U盘,格式化为fat32格式,然后在根目录新建一个文件夹,叫做“TeslaCam”(无引号),做好以后插入屏幕下方的USB插口里,这时屏幕右上角会出现一个记录仪图标,当你想保存一段录像时,按一下这个图标,即可保存前10分钟的录像,不然随着时间推移,这段录像会被覆盖掉。

- 怎么设置赛道录像?(高性能版独有)

准备一个U盘,格式化为fat32格式,然后在根目录新建一个文件夹,叫做“TeslaTrackMode”(无引号),做好以后插入屏幕下方的USB插口里。在赛道模式下启用“保存跑圈视频”后,系统会自动计算你的圈速,并将遥测数据,如速度、方向盘角度、加速度、油门状态等以.CSV的格式储存在U盘中。

- 充电速度怎么样?费用多少?

(以10%~90%为例,日常使用都建议在这个区间内,非必要情况,不要让电池充满或完全干涸)

超级充电站:45分钟,约120元

超级充电站V3:35分钟,约120元

国家电网(直流):70分钟,约100元

星星充电(直流):65分钟,约100元

特来电(直流):75分钟,约90元

家用充电桩(220V):480分钟,约30元

家用充电桩(380V):380分钟,约30元

便携充电器(220V,32A):500分钟,约30元

*充电站会因位置不同,充电价格有所差异,非特斯拉充电站除价格不同外,还可能因为充电桩品牌不同而造成充电速度的差异。

- HW2.5与3.0区别大吗?

在现阶段无区别,我刚刚由HW2.5免费换到了3.0,真的一丁点区别都没。网上有人说什么同样的自动刹车,3.0就能刹下来,2.5就得撞,纯属YY。另外,下一个版本的OTA更新,HW2.5也可以识别桩桶了。

- 冬天使用怎么样?

我觉得挺好的,我在冰湖上玩拉力的时候不要太爽,可能唯一的问题就是北方的冬天能耗会比夏天高10~20%,因为需要更多的能量来保持温度。另外就是,北京以北地区,冬天一定要换冬季轮胎,原厂的米其林PS4或韩泰EVO3属于夏季轮胎,冬天一下雪就变溜冰鞋了,因此一定要注意。

- 没有仪表盘是不是不方便?

不是,这绝对是一个习惯问题。中置仪表盘并不是特斯拉的先例,事实上该设计早就应用在油车上了,例如Mini全系、宝马Z8、丰田普锐斯等,我非常负责的说,在习惯以后,没有任何不便。

- 如何保养电池?

保持电量10%~90%,日常使用都建议在这个区间内,非必要情况,不要让电池充满或完全干涸。

- 电池质保多久?

8年或16万公里(标准续航)/19.6万公里(长续航)

- 保养怎么样?

关于如何保养您的Model3,请看这篇文章——《如何正确保养特斯拉Model3》

- 你觉得有什么缺点吗?

以下观点仅代表个人

1. 驾驶模式切换不方便,必须要去屏幕上点击,不像宝马可以一键切换;

2. 原厂的刹车系统在激烈驾驶时给人信心不足;

3. 原厂韩泰轮胎胎噪太大,即使有静音海绵,也远高于我目前所使用的米其林PS4S轮胎;

4. 没有备胎,也没有防爆胎,轮胎被扎只能等拖车。(建议额外购买特斯拉的自动充气补胎套装,服务中心有售)

- 倒车或低速行驶时的嗡嗡声是怎么回事?

国家规定电动车不许没声音,所以故意制造声音来提醒车旁的行人或车辆。

- 充电或OTA升级时的嘭嘭声是怎么回事?

继电器开合的声音,或者电池呼吸阀的声音,由于温度原因,电池也会有热涨冷缩,所以特斯拉特别设计了电池呼吸阀来解决这个问题。这个声音是完全正常的,不必担心,但第一次听到时可能会吓一跳。

- 特斯拉天窗能打开吗?

不能打开,我被人无数次的咨询这个问题。问我天窗的开关在哪?我再说一次,死膛儿的!

- 如何让车开起来更舒服?

简单,调整轮胎压力。特斯拉默认出厂轮胎压力3.0,实际上这是一个非常高的轮胎压力,主要目的是减少轮胎滚动阻力以增加续航。但缺点是太颠了(尤其是后排),我们在市区行驶时,舒适比续航更重要,所以可以适当减少轮胎压力。推荐胎压2.6,会让车子开起来更舒适,但不要忘记在调整胎压后,选择维护-重置TMPS传感器-学习新压力,不然电脑会报警胎压过低。

- 如何提高实际续航里程

1. 胎压打到3.0

2. 避免频繁、剧烈的加速

3. 驾驶模式轻松、动能回收标准

4. 保证安全的前提下,使用油门踏板来减速,而不是刹车踏板

5. 完全升起所有车窗

6. 尽量让电脑来驾驶,减少人工驾驶

7. 推荐续航速度,77km/h

- 听说这车还有主动进气格栅?

是的,Model3有这玩意儿,电脑自动控制开合,帮助冷却电池和电机的,进气口在前保险杠的下部。

- Model3可以涉水吗?

正常涉水高度为轮毂中心盖的位置,当然,如果不慎超过中心盖也不用慌,由于没有进排气,所以大概率仍可以正常驾驶,但过后要去服务中心检查。

- 听说这车能漂移?

是的,后驱版和高性能版都可以漂移。其中高性能版还可以实现前驱、四驱、后驱,任意比例的驱动模式切换,让你购买一辆汽车,享受三倍快乐。

想学习漂移的车友请关注本公众号,等疫情解除赛车场开放后,我们会制作Model3漂移教学视频。

- 超充是不是没有家充禁跑?

有人说家充比超冲跑得远,于是我趁疫情免费,用了几次超冲,我觉得没区别。

- 剩多少去充好?

10%-90%都可以,没有特定的数值。建议有家充的,设置80%或90%,每天回家就插上。

- 长时间不用车怎么办?

最好的办法是保持家充连接状态,如果没有家充,请在离开前把电充满,因为车辆即使在停放状态,也会消耗电能,大概是每天1%。(寒冷地区可能会增加到2~4%)如果电量长时间为0,可能会损伤电池。

- 第三方充电会不会毁车?

只要是符合新国标的充电桩就没有问题,特斯拉车辆与充电桩之间有通讯协议,不符合标准的充电桩将无法充电,所以不必担心这点。

- 充电枪卡住了怎么办?

先看是枪卡住了,还是充电口卡住了。枪卡住通常发生在第三方充电站,用细棍捅一下枪按钮下的凸起(见下图1),即可松开。如果是充电口卡住了,使用备用拉环即可解锁,位置在后备箱的左上(见图2)。

- 如何减少停车时的能耗?

  • 关闭哨兵模式

  • 关闭温度保持

  • 关闭召唤待机

- 跑到零还能跑吗?

能,通常跑到0以后,电池内还留有1~2度电的余量,还能跑10km左右。

北京金港赛道圈速赛冠军

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