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丰田、斯巴鲁联合开发纯电平台,新车曝光,或是特斯拉最强对手?

 2021-04-20 20:47:15  来源:互联网 

说到日本车企中的大佬,首先想到的是丰田、本田和日产三大品牌,而不管是销量还是企业市值,丰田都算得上是大哥。除了这些耳熟能详的品牌,日本还存在一些小众品牌,而斯巴鲁就是这一部分中的佼佼者,当丰田与斯巴鲁合作会结出怎样的瓜?这个问题其实在2013年就已经有了答案。

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丰田和斯巴鲁联手打造了brz与86这对经典的姊妹车型,两款车型外观和内饰由丰田工程师设计,基本保持一致,给人感觉更像是换标车型,而斯巴鲁则负责底盘和工程开发,均搭载斯巴鲁fa20水平对置四缸发动机,总结一下这两款车型其实斯巴鲁贡献的技术更多,另外,虽然两款车型虽然有很多相似之处,但在调教其实有所不同的,不断怎样,这两款车型都被视为这一级别的经典,收获了很多消费者的青睐。

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共同开发纯电平台,优势互补产品值得期待

丰田和斯巴鲁的合作可以追溯到2005年,至今已有15个年头,去年9月,这对老朋友的关系将进一步加深,丰田将追加对斯巴鲁的投资,由16.8%增加至20%,但并不会伤害斯巴鲁自身的独立性,双方将共同研发中大型纯电动乘用车专用平台,并且在汽车互联网及自动驾驶领域双方也将展开合作。

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据了解,与此前brz与86的合作研发不同,丰田和斯巴鲁将整合各自的优势,意味着在全新平台上会用到丰田的电气化技术,同时也可能会用到斯巴鲁的优势项目全轮驱动技术。因此这次合作可以视作两大车企技术优势的整合,未来诞生的产品非常值得期待。

新车曝光,或基于全新纯电平台开发

据外媒报道,斯巴鲁将推出旗下首款纯电动车型Evoltis,新车正是基于其与丰田合作的纯电动平台打造,应用了丰田引以为傲的电气化技术,并配上斯巴鲁的全时四轮传动系统,可输出280 Ps的强劲动力,甚至可能会提供前后轴都安装马达并配备SAWD 四轮驱动系统的四驱车型,续航里程或在500km左右,除此之外可能还将用上斯巴鲁先进的EyeSight驾驶辅助系统。

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外观方面,笔者觉得Evoltis有可能出自丰田设计师之手,新车外观偏向激进,采用双色设计,不管前脸还是车身侧面都应用了不少较为浮夸的线条,这一点和丰田旗下的小型SUV C-HR有点相似,很前卫,也很有辨识度。

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不过Evoltis也许将面临86和BRZ曾经遇到过的问题,如何在同一平台上打造出不同性格的车型?86和BRZ几乎一模一样,连细节都很难找到不同,差别更多体现在转向手感和底盘调教上,通俗点就是brz在

塞道

上能开的更快,但是86更适合漂移,那么Evoltis作为一款纯电车型,又该如何区分?

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斯巴鲁其实也可以选择在外观、内饰上进行差异化的设计,但却意味着巨额的设计、采购和生产成本,以外观为例,从外观设计到后期碰撞测试,都会是一笔巨大的开销,相比之下采用不同的调教成本会低很多,这可能也是斯巴鲁选择与丰田合作开发纯电动车型的一个重要原因。

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在电动化的浪潮下,没有哪家车企可以置身事外,今年年初,斯巴鲁就公布了一项10年计划,要在2025年底以前让旗下全车系产品新增电动车型,并且在2030年让电动车或油电混合车占全球销售量的40%以上。目标更希望能在2050年的时候,将平均碳排放量减少90%。

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但电动化转型成本很高,大众集团最初预计电动化转型将耗资200亿欧元,而后集团CEO赫伯特·迪斯表示照目前情况来看,这一金额还不够,而奔驰母公司戴姆勒也表示,到2022年,其在10款纯电动汽车上的投资将高于最初估计的100亿欧元,而奥迪甚至通过裁员的方式来节约像电动化转型的成本。

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让大众、奔驰都感到为难的巨额转型成本,作为小众品牌的斯巴鲁更耗不起,相比之下合作确实是更好的方式,更何况汽车公司开展合作已有先例,比如豪华品牌具体奔驰和宝马在某些方面就进行了合作。

写在最后:

不管是斯巴鲁还是丰田,都要各自的技术优势,同时丰田还有雄厚的资金支持,两者合作是技术的互补,对于斯巴鲁而言也是一种很好的像电动化转型的方式,而它们合作的首款车型Evoltis,这个名字其实是斯巴鲁2018年在美国注册的商标,也预示着未来或率性进入美国市场,剑指特斯拉Model X,不过据传新车是基于全球化架构打造,因此也可能会被引入中国市场。

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