随着新能源汽车的不断推广,越来越多的朋友加入了电动出行的行列,但仍有不少人出于安全方面的考虑仍在观望。小编通过采访身边的亲戚朋友发现,很多人都有对电动汽车电磁辐射的担忧。他们说,就连手机辐射都对人体有一定伤害,更何况体积更大的电池组和电机系统。那么电动车内辐射究竟有多大?
本期技术嘉宾:比亚迪盛世路骐4S店售后技术总监梁雨。
梁哥 比亚迪盛世路骐售后技术总监
注明:由于场地和条件的限制,电驹编辑分别在车辆怠速运转和慢充状态下测量:前排驾驶位、前排副驾驶位、后排左侧、后排右侧以及后排中间位置。测试车辆为比亚迪e5。
测试图片:
1.怠速运转
主驾驶位:0.112~1.136µT
副驾驶位:0.104~1.122µT
后排右侧:0.116~0.491µT
后排左侧:0.120~0.499µT
后排中间:0.120~0.499µT
2.慢充状态
主驾驶位:0.107~0.507µT
副驾驶位:0.105~0.881µT
后排右侧:0.116~0.363µT
后排左侧:0.115~0.462µT
后排中间:0.116~0.515µT
3.辐射对比
1.手机:17.01µT
2.空调:OL(辐射过大)
梁哥答疑
梁哥表示:“在电动汽车推广普及中,消费者其实对它们的安全误解很深,往往听风就是雨。电动汽车辐射值很小,不足大部分家电及电子产品的十分之一,相对于国家标准的100µT更是相距甚远,大家可以放心开。”
电驹编辑再科普一下:辐射分为“电离辐射”和“非电离辐射”。其中各类家用电器、输变电线路、电动汽车以及手机等常见物品产生的辐射都属于“非电离辐射”范畴,这些对人体的伤害是微乎其微的。低于100kHz的电磁辐射是不可能或难以以电磁波形式向周围形成有效的电磁能量辐射,只有更高的频率才能对人体表现为热效应并在超过人体补偿机制时才会对人体造成伤害。
如果对本期问题仍有疑惑,欢迎在底部留言,另外,有新的问题也可以拿来“为难”我们~电驹小编会采访最专业的技术工程师,给大家提供最彻底、最实用的答案。
倒车?还要入库!这似乎对于大多数人来说是有一定难度的,我们平时开车,每天在停放车辆的时候,不能很好的停放入位,严重的可能会被小刮小蹭,还要报险,为了省去麻烦,同时也是为了避免车尾部朝外的停车方式,(你懂得。。) 这期我们用简单易懂的方式来说明倒车
似是为了迎接伏天的正式到来,今天先来个橙色预警预热一下。 朝阳区气象台2017年07月11日11时10分升级发布高温橙色预警信号,预计11至12日,朝阳区日最高气温将在37℃以上,湿度较大,体感闷热,请注意防范。 高温和暴晒真的来了! 作为司机最怕的就是碰上这种天
随着新能源汽车的不断推广,越来越多的朋友加入了电动出行的行列,但仍有不少人出于安全方面的考虑仍在观望。小编通过采访身边的亲戚朋友发现,很多人都有对电动汽车电磁辐射的担忧。他们说,就连手机辐射都对人体有一定伤害,更何况体积更大的电池组和电机系统。
如今新能源汽车没有购置税,没有车船税,购车费用主要构成就是车辆售价和保险费用。对新车主来说,很容易会被繁多的险种弄的头晕眼花。各种险种要如何选择,什么情况符合出险,保险费用要交多少,这些虽然在购车时业务人员会向您接受,但想在短短几个小时就弄清楚
今年北京夏天的雨就像天漏了似的,又疾又猛,像个急躁的男孩儿,噼里啪啦下完完事,一位燃油车女司机这样告诉电驹编辑。的确,还记得被三四天前的北京雷雨好好调戏了一把,小编上车雨就停,下车雨就来,真是Very good。那么问题来了,如果您的爱车是一辆电动汽车
最近,特斯拉的车主们一定在车载地图上发现了新的标识: 没错,在系统更新后的地图上,车主们不仅可以搜到附近的充电站位置,还可以实时看到充电站内有几个充电桩可以使用。有个这个功能,车主们再也不用焦虑开到超级充电站却发现暂时没有可用充电桩的情况。同时