快速开上“京牌车”的七个方法

有人问小编：“现在买车，纯电动、混动和燃油哪个好？”

小编：“您有标吗？”

答：“......”

如果您也和小编一样生活在北京，购车这事可不是您想买就买的。前提得有“标”。

虽然只是一张纸，想取得那可不是件容易的事。本月25日今年第四期小客车摇号刚刚结束。北京市小客车指标调控管理办公室公布的数据显示，参加本期摇号的普通小客车指标申请个人共有2932227个有效编码，新能源小客车指标申请个人共有355283个有效编码。

这两个数字代表什么意思？那就是燃油小客车指标大约2120人抢一个指标，而新能源小客车指标要到2025年才能排到。

没有指标就自然就没有购车资格，更不用选燃油、纯电还是混动了。

那么到底怎样才能快速在北京开上“京牌车”呢？小编还真是有几种方法的。

1、参加司法处置拍卖

在北京市小客车指标调控管理信息系统中审核通过但未中签的自然人，有资格参加京牌小客车司法处置拍卖，拍卖成功即可获得车辆牌照。

缺点：拍卖场次和车辆都不多，车辆基本都以最高价拍出，需要有钱做保证，而且都出最高价时，以指标申请时间最早的拍主获得。

2、开公司

单位摇号中签率要远高于个人中签率。如果你钱不是问题，想拥有一个自己的号牌，开个公司也是一种方法。单位指标中签率取决于上一自然年所交的税,满5万可以申请摇号,每再多50万增加一个摇号机会,每个公司最多8个机会。虽然比个人指标“中奖”几率高，但也只是相对来说，像新能源小客车单位指标同样也是“一期光”。

缺点：需要经营公司，缴税不足没有资格，有资格也还需要摇号。

3、增驾B1驾照

中型及以上客车不摇号，所以也有一些人选择增驾到B1驾照，买一辆9座以上的商务客车。

缺点：费钱，不管是通行费、停车费，还是油钱，都要比普通小客车贵上不少。

4、租赁公司租车

摇号不中，租车也是不错的选择，还不耽误摇号，并且没有其他限制，保险、年检、保养等均无需自己操心！而且正规租赁公司租车是受法律保护的！

缺点：长期租车成本太高，而且车辆也不一定是最喜欢的车型。

5、共享汽车

去年在“共享经济”理论风行的大潮下，共享汽车如雨后春笋般快速出现。北京街头GoFun、一度用车、途歌、巴歌出行、神州iCar 的车辆比比皆是，注册个APP，交上押金，想用就用，想走就走，可挑选车辆多，价格相对租车还要便宜。

缺点：不是哪里都有车需要拿着手机找，政策等还不健全，不是自己的爱护程度差，车辆脏乱差严重。

6、借朋友车

有朋自远方来不亦说乎，朋友关系好，借朋友的车开，关系铁没毛病。

缺点：终归不是自己的车，一但发生交通事故，或借用时间过长，可能影响到朋友间的友谊。

7、租号买车

不受法律保护的冒险行为，风险一大堆，小编不建议，但却有此现象。

以上七种方法都可以让你开上“京牌车”，但大多需要有足够的经济实力做支持，甚至一些方法上还有很大风险存在，那么就没有一个万全之策了吗？小编建议，申请新能源小客车指标，赌新能源指标配置方法会重新制定。

全国工商联汽车经销商商会新能源汽车分会会长李金勇曾建议北京尽快修订新能源汽车牌照发放办法。

“将新能源汽车牌照进行平均分配，调控发放的节奏，每次发放固定指标数量，如全年6万个指标分解成每两月1万个。持续发放可以保证市场的持续性。同时，将按申请时间先后顺序排队申领指标办法，变更为像燃油汽车一样随机抽取指标，以显示公平性；每年增加新能源汽车牌照指标3万个，减少燃油车牌照指标3万个，把政府推广新能源汽车改善空气环境倡导绿色出行的理念真正落实下去。”

的确，目前消费者的增多使北京新能源汽车指标的供应由原来的供大于求变为了需大于供。原来按顺序排队配发指标的合理性已大打折扣。希望相关管理部门能尽快修订新能源汽车牌照发放管理办法，为新能源汽车市场创造出可持续、健康的发展环境。