博主发现一个很有趣的现象，无论是德国还是美国的这几家第三方Pack企业，其动力电池业务的起始都是从为叉车行业提供动力锂电池Pack开始的。为什么会有这么一个现象？博主分析下来的观点是：
1.市场层面。在欧美2015年-2018年间，早期实行交通工具电动化产业战略的时候，在乘用车和商用车领域，因为各种原因，发展速度以及渗透率在当时远不及亚洲（中日韩）。
所以很多OEM主机厂出于技术积累和成本考虑，都建了自己的Pack研发团队和制造基地。典型的有：戴姆勒旗下的Accumotive公司 ，以及BMW和VW自有的电池团队。
因此留给欧美第三方Pack企业从公司创办立马就进入乘用车和商用车领域的机会不多。于是这些第三方Pack企业只能从较为初级的赛道开始，即将叉车动力从铅酸电池替换锂电的赛道。
2.产品层面。毕竟乘用车和商用车上的动力电池要求较为严格，对于初创的企业在技术层面都会面临较大的挑战。
尤其是电池Pack的系统集成方面，相比铅酸电池，正是基于锂电池支持快速充电，满载大电流放电和大电流充电的优势，对于整个动力电池系统的热管理和BMS提出了较高的需求和挑战。
而正是上述挑战，却给这些初创公司提供了一个检验自身产品和磨砺创业团队的机会。为他们后续能进入商用车领域积蓄了能量。
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