面对汽车业未来的发展，阿斯顿·马丁制定了更清晰的未来战略发展规划，最终目标是到2030年完成电动化转型。
按照该公司的发展规划，2025年实现道路上行驶的将是新能源混合动力或纯电动车型。2030年实现95%为新能源车型（包括纯电动和混合动力），而剩下的5%燃油车仅应用在赛道上。
另外，阿斯顿·马丁的首款新能源车型将于2021年下半年正式亮相，该车型或是搭载V6发动机的插电式混合动力DBX新车。
3月18日下午，博世（中国）投资有限公司一行到访中国电动汽车百人会，双方围绕当前的产业趋势、热点问题及未来的合作方向举行了长达3个小时的交流座谈。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟、常务副秘书长刘小诗，博世中国副总裁蒋健、政府事务总监于鑫出席了本次会议。这是2019年博世中国与百人会达成战略合作伙伴关系以来的第3次年度例行工作交流会，“这是我们历史上规模最大的一次，也表明EV100是行业里面非常重要的一个力量。”蒋健表示。
车身外观铿锵有力，融合骏马仿生设计，呈现出力量与速度相结合的视觉美感。银隆新一代氢燃料电池客车搭载自主研发的氢钛动力总成技术，由“氢燃料电池发电系统+钛酸锂动力电池组”组成，集成了氢燃料电池的高能量密度与钛酸锂电池的高功率密度优势，二者优势互补，具有续航里程长、动力强劲、环境适应性广、运行噪音低、排放零污染等优势。
2021开年伊始，淮海强势升级“芯动力”智能驱动系统，重磅推出“芯动力2.0”版本，以突破“芯”极限、突破动力极限、突破结构极限和突破舒适极限的高技术，全面提升全品类产品力。
中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，1月，我国动力电池产量共计12.0GWh，同比增长317.2%。其中，三元电池产量为6.8GWh，占总产量的56.8%，同比增长241.6%；磷酸铁锂电池产量为5.2GWh，占总产量的43.1%，同比增长493.6%。磷酸铁锂电池的产量增速远超三元电池，市占率不断提升。
