据外媒报道，在7月份即将举办的伦敦奥运会期间，运营在伦敦市的燃料电池巴士将暂时退出伦敦街头。此举措是由伦敦氢气巴士加气站的AirProducts决定并发布的。据AirProducts报告所知，目前，共有五辆燃料电池巴士，他们由First公司代替伦敦交通运输运营着。
对于这批车辆的可用率，只达到50%左右。这种局面的造成，不单在于车辆服务的可靠性,还在于车辆维护及其零部件供应。车辆的维护已经交由专业的承包商负责,而不需要First公司。伦敦交通局目前正在审核保养合同。对于车辆的维护的主要问题，目前，很大一部分原因归结于支付工程技术人员的高收入。
然而DianaRaine,AirProducts公司欧洲氢能源系统的业务经理，对此现象却乐观地表示道:“迄今为止，伦敦交通运输的氢气巴士车队在欧洲中是史无前例的，同时已经取得了巨大成功。该舰队已向伦敦市民表明,氢气巴士给公共运输提供了一种低碳方案。这种方案不单是零排放,同时也是能真正替代柴油动力的实用可靠巴士产品。”
据AirProducts所知,一罐氢气能让一辆氢气巴士工作18个小时。伦敦交通局表示,当运行100公里时，巴士需消耗九公斤燃料。当然，由于商业敏感度，不能把每英里的成本计算在内。
目前，这五辆氢巴士都已停止服务于伦敦东部街头。因为在伦敦东部有对燃料补给站做出相关的规定：在奥运会期间，禁止运输氢气。预计在今年9月份，这五辆氢气巴士将重返街头服务于当地居民。而那时，该车队旗下将会有八辆巴士。
据外媒报道，在7月份即将举办的伦敦奥运会期间，运营在伦敦市的燃料电池巴士将暂时退出伦敦街头。此举措是由伦敦氢气巴士加气站的AirProducts决定并发布的。据AirProducts报告所知，目前，共有五辆燃料电池巴士，他们由First公司代替伦敦交通运输运营着。
7月初，南平市首批节能环保LNG（液化天然气）公交车投入运营。延城街头的这道亮丽风景线，也将为这些车提供清洁能源的南平安然燃气有限公司从幕后推到了前台。
昨天，2012第三届中国(杭州)节能与新能源公交客车创新大赛在杭举行。杭州公交集团就一直在密切关注，他们已经盯牢了一匹“黑马”“增程式”公交车。记者了解到，这种新型公交车恰好弥补了纯电动公交车“耐力”不足的问题。当电池快用完时，增程式公交车可通过自带的发动机对车辆进行“补电”。
据乌拉圭Mercopress新闻社日前报道，比亚迪汽车将从今年年底开始向乌拉圭市场交付GreenCity电动巴士，预计到2015年将总计向乌出口该车型500辆以上。
近年来天然气客车发展迅速，特别是LNG（液化天然气）客车，年增速达40%以上，其中大概80%以上为城市公交车。随着天然气加气站的逐步完善，公路客运对天然气客车，特别是LNG客车的需求也在快速增长。
